Pontonu tilts ir virs ūdens esoša konstrukcija, kurai ir peldoši balsti, ko sauc par pontoniem. Variācija ir peldošs tilts, kuram nav atsevišķu pontonu, bet laiduma konstrukcijas pilda "peldspējas" funkciju. Šādas būves tika izmantotas, lai organizētu pagaidu šķērsojumus avārijas gadījumā vai stacionāro tiltu remontdarbu laikā, kara laikā un veicot viesuļvētru un dabas katastrofu seku likvidēšanas darbus. Bet ir daudz piemēru, kad pontonu tilts funkcionē un ir pastāvīgs (Krievijā - Pavlovo, Biysk, Tarko-Sale, Urengoy).
Ēkām uz pontoniem ir daudz priekšrocību. Pirmkārt, tie ir transportējami. Tos ir viegli pārvietot pa ūdeni un izjaukt uz sauszemes. Otra priekšrocība ir uzstādīšanas ātrums. Tomēr ir arī būtiski trūkumi. Pontonu tilti rada problēmas kuģošanai, tiem ir zema nestspēja, jo to stabilitāte ir atkarīga no ūdens līmeņa, vēja un viļņiem. Tos nevar darbināt sasalšanas un ledus dreifēšanas laikā.
Pontonu šķērsojums ir sarežģīta inženierijas procesa rezultāts, kam nepieciešamas īpašas tehnoloģijas un zināšanas. Plastmasas moduļiatvieglot šo procesu. Pontonu tilts ir saliekama konstrukcija, kas sastāv no peldošiem elementiem. Šādas saliekamās konstrukcijas tiek izmantotas gan transportlīdzekļiem, gan gājējiem.
Ārējais "vieglums" un visas konstrukcijas vienkāršība nesamazina nestspēju, tāpēc šie tilti tiek izmantoti militārām vajadzībām.
Priekšrocības
Pontonu tilts ir modulāra konstrukcija, ko var viegli salikt salīdzinoši īsā laikā. Tajā pašā laikā montāžai nav nepieciešamas īpašas tehniskās prasmes un zināšanas.
Šāda struktūra ir modulāra un paplašināma, un, ja nepieciešams, varat viegli mainīt tās platumu un formu.
Moduļi izgatavoti no nodilumizturīgas plastmasas, tos neietekmē skābe, jūras ūdens, zema temperatūra. Pontonu tilti, kuru pamatā ir plastmasas moduļi, tiek izmantoti uz jebkura ūdens virsmas, nav kaitīgi videi, netraucē ūdens faunu un floru, pretojas straumēm un viļņiem.
Interesanti fakti
- Pontonu sistēmu personīgi izstrādāja austriešu inženieris Karls fon Birago, kurš komandēja pirmo pontonu militāro korpusu. Šī sistēma ir kļuvusi plaši izplatīta visās lielākajās Eiropas armijās.
- Krievijā garākā pontonu tilta garums ir gandrīz 750 metri. Tas savieno Habarovskas priekšpilsētas ar Lielo Ussuriysky salu. Šis tilts savieno salu un Amūras kanāla labo krastu, tas darbojas kopš 2002. gada no maija beigām līdz oktobrim;lauksaimniecības tehnika un transportlīdzekļi. Pirms tilta organizēšanas Lielo Ussuriysky salu ar pilsētu savienoja prāmju pāreja. Ziemā viņi nokļūst uz salas pa ledu, un sasalšanas un ledus dreifēšanas periodā sala paliek nošķirta no "kontinentālās daļas". Tilts tiek pacelts reizi dienā, lai netraucētu Ķīnas un Krievijas tiesu darbu.
- Interesanti, ka pontona tilts var "aizpeldēt", ja to neizmanto pareizi. Tas notika, piemēram, 2005. gadā Novokuzņeckas pilsētā, kad straume aiznesa tiltu pāri Kondomas upei.