Cilindra galva dzinējā ir diezgan specifiska vienība. Šī mehānisma darbības traucējumi var izraisīt transportlīdzekļa pilnīgu nedarbošanos. Piemēram, cilindra galvas un cilindru bloka savienojuma virsmas pārkāpumus var izraisīt blīves bojājums. Tas noved arī pie citām nepatikšanām. Tātad antifrīzs nokļūst eļļā. Eļļa būs arī izplešanās tvertnē un dzesēšanas sistēmā. Ja jūs ekspluatējat automašīnu ar šādu darbības traucējumu, dzinējs pilnībā nomirs. Tāpēc problēma ir steidzami jānovērš. Tāda darbība kā cilindra galvas frēzēšana palīdzēs atjaunot galvas plakni.
Cilindra galvas raksturlielumi
Cilindra galva, kā minēts iepriekš, ir viena no svarīgākajām jebkura iekšdedzes dzinēja sastāvdaļām. Visas galvenās iekšdedzes dzinēja gāzes sadales mehānisma daļas ir uzstādītas galvā.
Šis ir sarežģīts elements, un tas visbiežāk tiek izgatavotstas ir izgatavots no alumīnija sakausējumiem vai leģēta čuguna. Lai cilindra galva un motora bloks varētu droši mijiedarboties viens ar otru, cilindra galvas apakšdaļa ir paplašināta un tās savienojuma plakne ir pilnīgi līdzena.
Dizaina funkcijas
Dizains satur dažādus elementus – tās ir aizdedzes sveces, sprauslas, kvēlsveces, sadales vārpstas. Vārsti ir integrēti arī galvā - ieplūdē un ieplūdē. Rindas dzinēji ir aprīkoti ar vienu cilindra galvu, un V veida dzinējiem katrai cilindru rindai ir atsevišķa galva.
Cilindra galvas atveres ir nepieciešamas inžektoru, aizdedzes sveču montāžai. Augšējā nišā ir uzstādītas vārstu atsperes, vārstu bukses, atbalsta paplāksnes, sadales vārpstas gultņu korpusi. Arī korpusā ir caurumi ieplūdes un izplūdes kolektoru uzstādīšanai.
Kad ir nepieciešama cilindra galvas frēzēšana?
Tātad, frēzēšanas mērķis ir galviņas virsmas, kas mijiedarbojas ar cilindru bloku, apdares process atbilstoši nepieciešamajiem plakņu savienošanas kritērijiem.
Šī darbība tiek veikta divos gadījumos. Parasti dzinēja tūningā galva tiek nofrēzēta. Tātad tie bieži samazina cilindra galvas augstumu, lai palielinātu dzinēja kompresijas pakāpi. Parastajiem autobraucējiem tas nav aktuāli, jo parastajiem autovadītājiem ir pietiekami regulāri iekšdedzes dzinēja raksturlielumi un iespējas.
Remonta gadījumā cilindra galvas frēzēšana ir neaizstājama. Tas ir obligāti. Bez šīs procedūras dzinēja kapitālais remonts netiek veikts. Tā vai citādi, bet jebkurš dzinējs vismaz vienu reizi, bet tika pakļauts pārkaršanai. Un pārkaršana negatīvi ietekmē pārošanās plakni. Bieži vien pārkaršanas rezultāts ir bloka galvas deformācija. Kas attiecas uz remontu, tā var būt jebkura darbība. Piemēram, no blīvju nomaiņas līdz sadales vārpstu remontam vai nomaiņai. Pat banāli sadedzināta bloka galvas blīve jau ir iemesls apstrādei.
Vai ir iespējams frēzēt ar savām rokām?
Jums jāsaprot, ka cilindra galvas frēzēšana nav iespējama bez īpašas iekārtas, pareizāk sakot, bez frēzēšanas mašīnas. Ar šādu mašīnu garāžā darbība ir iespējama. Kas attiecas uz pašu mašīnu, galvenais, lai tai būtu vismaz nedaudz “dzīvai”. Manuāli virsmu var slīpēt tikai tad, ja blīve ir apdegusi.
Kad galviņa tiek demontēta no motora un uzstādīta uz mašīnas, pirmais, kam ir nozīme, ir frēzēšanas biezums. Šajā gadījumā jums ir jānoskaidro maksimālais frēzēšanas remonta dziļums. Tas ir norādīts automašīnas servisa dokumentācijā. Ja šis parametrs tiek ievērots, tad ar dzinēju problēmu nebūs.
Nemēģiniet veikt darbu pats. Mūsdienu cilindru galvas frēzmašīnas ir aprīkotas ar programmatūras sistēmu, kurai ir augsta precizitāte. Ar aci nebūs iespējams “noņemt” stingri vajadzīgā biezuma metāla slāni. Nerviem un budžetam daudz izdevīgāk ir izmantot profesionāļu pakalpojumus.
Kā notīrīt vecās blīves virsmu?
Tas ir jādara pirms cilindra galvas slīpēšanas un frēzēšanas. Jums būs nepieciešams parasts nazis vai slīpmašīnu slīpmašīna. Strādājot ar akmeni, viņi veic apļveida kustības vai kustības astoņnieka formā. Tiem jābūt pēc iespējas gludākiem.
Pēc blīves palieku noņemšanas jūs redzēsiet, kā tiek deformēta cilindra galva. Šāda apstrāde jāveic, līdz visi pārkāpumi ir izlīdzināti. Tā rezultātā jums ir jāiegūst vienmērīgākā un vēlams spoguļa plakne. Tas nodrošina labu blīvējumu.
Kā pareizi sagatavot cilindra galvu?
Jāatceras, ka pirms darbu veikšanas ir jāpārbauda lidmašīna. To var izdarīt ar rokām. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams zondes komplekts un parasts lineāls. Pēdējo pēc kārtas novieto uz katras cilindra galvas apakšējās plaknes diagonāles un pēc tam izvēlas zondi, kas iet starp lineālu un savienojuma plakni. Šī mērīšanas metode nedos lielu precizitāti, taču jūs varat aptuveni saprast, kā mezgls tiek deformēts. Parasti plakne ir stipri deformēta virzuļu zonā, kur ir oglekļa nogulsnes, vai vietā, kur plīst blīve.
Jāņem arī vērā, ka VAZ cilindra galvas frēzēšana jāveic tikai pēc pilnīgas montāžas pārbaudes, vai tajā nav mikroplaisu un citu defektu. Pirms šīs darbības ir jānovērš visi defekti. Lai atrastu plaisas, nepieciešams īpašs šķidrums - tas uzreiz parādīs bojātās vietas.
Pēc šķidruma uzklāšanas uz virsmas pagaidiet piecas minūtes vai ilgāk, pirms to nomazgājat. Ja cilindra galvas virsmai ir defekti, tad krāsojošais pigments precīzi aizsērēs plaisās. Taču tas var atklāt tikai ārējos trūkumus.
griezēji
Mašīna nav tik svarīga kā frēžu komplekts cilindra galvas frēzēšanai. Visizplatītākās gala frēzes ar piecstūra ieliktņiem. Tie tika ražoti PSRS saskaņā ar GOST 26595-85. Tie ir jaudīgi griezējinstrumenti tērauda un čuguna raupjai un pusapstrādei. Bet šis griezējs nav īpaši piemērots darbam ar tīru alumīniju. Tomēr, ja nepieciešams, virsmas kvalitāti var uzlabot. Šo frēžu indeksējamiem ieliktņiem nav skaidu plūsmas rievas. Plāksne saņem triecienslodzes, bet nav virsmas kvalitātes. Bet tās pašas plāksnes, kas aprīkotas ar šādu rievu, ļauj iegūt vairākas reizes labāku virsmu. Runājot par sakausējumu izvēli, tā ir diezgan maza - pārdošanā var atrast T5K10 un T15K6.
Lai sasniegtu labākus rezultātus, veicot cilindra galvas frēzēšanu pats ar pieejamajiem instrumentiem, no frēzes tiek noņemti 6 ķīļi un paliek tikai divas plāksnes. Strādājot ar mašīnu, padevei jābūt zemai, un apgriezieniem jābūt lieliem.
Secinājums
Ja nav atbilstošas pieredzes darbā ar frēzmašīnām, jums nevajadzētu mēģināt frēzēt tik kritisku daļu kā cilindra galvu. Vislabāk ir uzticēties profesionāļiem, taču jums ir jāizvēlas saprātīgi. Tagad pakalpojumus sniedz dažādi meistari, un ne visi ir vienlīdz kvalificēti un pieredzējuši.
