Automašīnas dzinējam ir sarežģīta struktūra. Iekšdedzes dzinējs ietver daudzas dažādas sistēmas, no kurām viena ir laika noteikšana. Šis mehānisms ir atbildīgs par maisījuma savlaicīgu ievadīšanu un tā gāzu izdalīšanos pēc darba cikla. Gāzes sadales mehānisma galvenā sastāvdaļa ir dzinēja sadales vārpsta. Šim elementam var būt cita atrašanās vieta un atšķirīgs dizains, taču tā funkcija paliek nemainīga. Kas ir sadales vārpsta, kur tā atrodas un kā tā darbojas? Apsveriet to mūsu šodienas rakstā.
Apraksts
Kas tad ir sadales vārpsta? Šī ir viena no hronometrāžas sastāvdaļām, kas veic iekšdedzes dzinēja vārstu aizvēršanas un atvēršanas funkciju noteiktā brīdī. Šī vārpsta sastāv no metāla stieņa, uz kura ir stingri piestiprināti “izciļņi” - elementi, kas mijiedarbojas ar vārstu pacēlājiem. Izciļņi griežas kopā ar vārpstu. To skaits var būt atšķirīgs. Tomēr to vienmēr ierobežo vārstu skaitsdzinējs. Sadales vārpsta griežas stingri saskaņā ar skriemeli.
Tomēr šī nav visa vārpstas ierīce. Tā sānos var atrast atbalsta kakliņus. Tie kalpo, lai noturētu vārpstu gultņos abās pusēs. Turklāt stienī ir eļļas kanāli. Caur tiem iziet smērviela, kas pēc tam tiek sadalīta uz izciļņiem. Pēdējie pastāvīgi mijiedarbojas ar stūmējiem un tāpēc ir ļoti noslogoti. Eļļu izsmidzina, lai samazinātu berzi un nodilumu. Smērviela nokļūst arī uz gultņiem.
Funkcijas
Kas ir sadales vārpsta un kāpēc šis elements ir tik svarīgs? No viņa ir atkarīgs vārstu atvēršanas un aizvēršanas brīdis un attiecīgi pareiza dzinēja darbība. Arī darba ciklam ir nepieciešams ievērot precīzu vārstu pārklāšanās brīdi. Tāpēc pie mazākās sadales vārpstas darbības traucējumiem dzinējs sāk darboties nestabili.
Starp dizaina iezīmēm ir vērts atzīmēt šī degvielas sistēmas elementa zobratu zobu skaitu. To skaits vienmēr ir divreiz lielāks par kloķvārpstas skaitu. Kāpēc ir tā, ka? Tas ir vienkārši: iekšdedzes dzinēja darbības princips ir tāds, ka visa darbības cikla laikā kloķvārpsta griežas divas reizes, bet sadales vārpsta - vienu reizi.
Numurs, atrašanās vieta
Cik sadales vārpstu var būt dzinējam? Iepriekš autoražotāji praktizēja uzstādīt tikai vienu. Tie ir klasiski četru cilindru dzinēji. Bet 2000. gadu sākumā daudzi uzņēmumi sāka izmantot dzinējus ar divām sadales vārpstām. Pieaudzis arī vārstu skaits. Iepriekš tie bijaastoņi. Taču līdz ar divu sadales vārpstu parādīšanos vārstu skaits ir dubultojies.
Tagad par atrašanās vietu. Kur atrodas izplatītājs? VAZ, kā arī daudzi Eiropas autoražotāji praktizē dzinēja uzstādīšanu ar augšējo vārpstu. Šo shēmu izmanto 90 procentiem mūsdienu automašīnu. Bet ir arī motori ar vidējo sadales vārpstas stāvokli. Kā likums, tie ir klasiski amerikāņu dzinēji. Šī shēma tiek uzskatīta par mazāk praktisku, jo tai ir nepieciešami gari stieņi, lai iedarbinātu stūmējus. Ar augšējo vārpstas izvietojumu stieņu klātbūtne nav nepieciešama. Turklāt šo elementu ir daudz vieglāk salabot vai nomainīt. Pietiek atskrūvēt vārsta vāku, pēc kura tiks nodrošināta pilnīga piekļuve laika elementam.
Darba princips
Šāda elementa rotāciju nodrošina kloķvārpstas skriemelis, kas tiek savienots ar sadales vārpstas zobratu starp siksnu vai ķēdi. Pēdējā iespēja ir novecojusi, lai gan daži ražotāji to joprojām izmanto. Lielākā daļa izmanto siksnas piedziņu, jo tā ir kompaktāka un mazāk trokšņaina. Sadales vārpsta ir uzstādīta stingri saskaņā ar atzīmēm, jo svarīga ir iekšdedzes dzinēja vārstu atvēršanas un aizvēršanas precizitāte. Turklāt, ja vārsts ir uzstādīts nepareizi, tos var vienkārši sabojāt.
Un sadales vārpsta darbojas ļoti vienkārši. Rotējot, tiek aktivizēti arī izciļņi. Pēdējie savukārt iedarbojas uz stūmējiem. Pateicoties īpašajai formai (līdzīgi kā ūdens pilei), izciļņigriežoties, tie pārvieto vārstus noteiktā augstumā un aizver tos tādā pašā veidā. Šajā laikā maisījums nonāk cilindrā, un pēc sadegšanas no kameras izplūst izplūdes gāzes.
Sadales vārpstas darbības traucējumi
Parasti šim mehānismam ir tāds pats resurss kā pašam dzinējam. Tomēr ir izņēmumi, īpaši veciem dzinējiem (klasiskā žiguļa dzinēji tam ir pierādījums). Izciļņi nolietojas, kā dēļ veidojas noteikta sprauga. Pat neliels nodilums var izraisīt nepareizu gāzes sadali. Var dzirdēt arī raksturīgo sadales vārpstas klauvēšanu. Tas viss liecina, ka izciļņu darba virsmai ir nodilums. Šādā gadījumā mehānisms ir jānomaina pret jaunu vai arī jāatjauno vārsti un jāpielāgo jauni atstarpes.
Secinājums
Tāpēc mēs sapratām, kas ir sadales vārpsta. Šim elementam ir svarīga loma gāzes sadales mehānismā. Tāpēc pie pirmajām nolietojuma pazīmēm jāmeklē palīdzība pie speciālistiem.
