Neskatoties uz pieaugošo dīzeļa automobiļu popularitāti, krievi turpina braukt ar benzīna automašīnām. Šīm automašīnām ir savi plusi un mīnusi. Bet galvenā atšķirība ir degmaisījuma aizdedzināšanas veidā. Ja dīzeļdzinējā tas iedegas no kompresijas spēka, tad benzīnam tiek nodrošināta visa sistēma. Tas apvieno aizdedzes sveces, aizdedzes sadalītāju un spoles. Augstsprieguma vadi ir arī neatņemama sastāvdaļa. Kā pārbaudīt bruņu vadus dažādos veidos? Mēs par to runāsim mūsu šodienas rakstā.
Īss apraksts
Šī prece ir pieejama tikai benzīna dzinējiem. Tā ir aizdedzes sistēmas neatņemama sastāvdaļa. Automobiļa dzinēja augstsprieguma vada galvenais uzdevums ir pārraidīt elektrisko impulsu no spoles uz aizdedzes sveci.
Aizdedzes vadu skaits var atšķirties atkarībā no cilindru skaita dzinējā. Pats elements sastāv no:
- Metāla kontakts.
- Izolācija.
- Vadītspējīgsšķipsnas.
- Aizsargvāciņš.
Darbības laikā ir svarīgi, lai vads būtu labā stāvoklī. Galu galā no tā ir atkarīga motora stabilitāte visos režīmos.
Galvenās funkcijas
Kā es varu noteikt, vai augstsprieguma disks ir bojāts? Ārēji šie faktori ir saistīti ar palielinātu degvielas patēriņu, apgrūtinātu dzinēja iedarbināšanu un nestabilu tukšgaitu.
Šīs zīmes var pielīdzināt “trīskāršām”, ja dzinējā nedarbojas viens no cilindriem. Patiesībā tā arī ir – dzirkstele svecei tiek piegādāta ar pārtraukumiem vai arī nepienāk vispār. Tā rezultātā virzulis darbojas tukšgaitā, ir pārmērīgs degvielas patēriņš. Tālāk mēs apskatīsim, kā ar savām rokām pārbaudīt bruņu vadus ar multimetru.
Diagnostika: 1. metode
Vispirms ir jāatver pārsegs un jāatvieno vads no sēdekļa (kur tas saskaras ar sveci vienā pusē un spoli otrā pusē). Iestatiet testeri pretestības mērīšanas režīmā. Kā pārbaudīt bruņu vadus ar multimetru VAZ? Pēc tam mēs savienojam zondes ar abiem spailēm. Polaritātei nav nozīmes. Tālāk apskatiet multimetra rādījumus. Ideālā gadījumā viņam vajadzētu dot skaitli 3-10 omi. Ja vērtība ir mazāka par trim vai pilnīgi nulle, elements ir kļuvis nelietojams. Ņemiet vērā arī to, ka šis parametrs dažādiem motoriem atšķirsies. Vidēji pretestības vērtība būs aptuveni 5 omi. Daži ražotāji norāda šo parametru tieši uz stieples. Pēc rādījumu mērīšanas uzstādiet vaduvietā un pāriet uz nākamo. Mēs pierakstām visus rezultātus piezīmju grāmatiņā.
Lūk, kā ar testeri varat pārbaudīt bruņu vadus. Turklāt mēs atzīmējam, ka visiem rādījumiem nevajadzētu būtiski atšķirties. Pieļaujamā kļūda - ne vairāk kā 4 omi. Pat ja ir pretestība, vadi pilnībā mainās ar lielu rādījumu atšķirību. Tas nozīmē darbības traucējumu.
Pievērsiet uzmanību
Veicot diagnostikas darbību, neizvelciet visus vadus uzreiz. Katrs no viņiem ir atbildīgs par savu cilindru. Ja tās vietām sajaucas, automašīna vienkārši neiedarbināsies. Tāpēc mēs pārbaudām katru pēc kārtas vai iepriekš parakstāmies, par kuru cilindru tas ir atbildīgs.
Diagnostika: 2. metode
Kā pārbaudīt bruņu vadus uz VAZ un citām automašīnām, ja nav specializēta testera? Elementus var diagnosticēt vizuāli. Bet šim nolūkam mums ir nepieciešams pilnīgs gaismas trūkums. Tātad, iedarbiniet dzinēju un atveriet pārsegu. Skatāmies vadu stāvokli bez lukturīša. Ja no tiem rodas mazas dzirksteles, tad elementi ir kļuvuši nelietojami. Tas notiek izolācijas bojājumu gadījumā. Dzirksteles parasti ir zilgani b altā krāsā, un tās ļoti ātri lec. Dienasgaismā tos ir gandrīz neiespējami redzēt ar neapbruņotu aci.
Bet naktī tās var skaidri redzēt uz strādājoša dzinēja. Šajā gadījumā dzinējs ne vienmēr darbosies. Līdzīga parādība notiek jau vēlīnā stadijā, kad beidzot ir pienācis sabrukums. Jūs varat arīdzirdēt raksturīgus klikšķus. Tas nozīmē, ka strāva no spoles virzās nevis uz aizdedzes sveci, bet uz tuvumā esošiem metāla priekšmetiem - piemēram, izplūdes kolektoru.
Tagad jūs zināt, kā pārbaudīt bruņu vadus bez testera. Bet ir vēl viena metode, kurai nav nepieciešams multimetrs. Mēs to izskatīsim tālāk.
Kā pārbaudīt bruņu vadus? Metode Nr. 3
Cita pārbaudīta metode ir labi zināma vada uzstādīšana. Testa būtība ir ļoti vienkārša. Mēs paņemam jaunu iepakojumu ar vadiem un sākam likt katru savā cilindrā pa vienam. Ja trīskāršošanās ir pazudusi, tas nozīmē, ka kādam no vecajiem bija izolācijas bojājums. Bet neaizmirstiet, ka šie vadi nav universāli. Katrs ir atbildīgs par savu cilindru. Kā noteikt, par kuru vadu no jaunā iepakojuma ir atbildīgs? Tas ir vienkārši – jānoskaidro to garums. Katram vadam tas ir atšķirīgs.
Kļūmes cēloņi
Šie vienumi var darboties nepareizi strāvas noplūdes un elektriskās ķēdes pārrāvuma dēļ. Šie ir galvenie augstsprieguma vadu atteices cēloņi. Atvērta ķēde parasti rodas vietā, kur metāla kontakts savienojas ar serdi. Tas ir saistīts ar:
- Neprecīza stieples demontāža (kategoriski aizliegts vilkt aiz auklas - tikai aiz gumijas vāciņa).
- Kodola oksidēšana vai iznīcināšana.
- Slikts savienojums ar sistēmas tapām.
Tāpat lūzuma punktā rodas spontāna dzirksteļošana, izraisot pārmērīgu sakarsēšanu un rezultātā stieples kušanu.
Attiecībā uz pašreizējo noplūdi, tāpiesārņojuma dēļ:
- Sveces kontakti.
- Aizdedzes sadalītāja vāciņi.
- Spoles.
Dažreiz noplūde rodas vadu izolācijas un gumijas vāciņu bojājumu dēļ. Ņemot to vērā, to dielektriskās īpašības pasliktinās.
Cits iemesls ir pastāvīgas vibrācijas. Tie var pasliktināties, ja kāds no dzinēja stiprinājumiem ir nodilis. Ar pastāvīgu vibrāciju pasliktinās kontakts starp vadu un aizdedzes sadalītāja vāku, kā arī sveci. Ziemā vadi kļūst stīvi, tāpēc to bojājumu iespējamība kopā ar vibrācijām ievērojami palielinās.
Secinājums
Tātad, mēs izdomājām, kā ar savām rokām dažādos veidos pārbaudīt bruņu vadus. Ja tiek konstatēts bojājums, nevilcinieties to novērst. Tas var negatīvi ietekmēt motora darbību.
