Katras automašīnas ierīcē ir diferenciālis. Šī ir specifiska vienība, kuras uzdevums ir sadalīt griezes momentu starp riteņiem dažādās attiecībās (atkarībā no ceļa situācijas). Turklāt diferenciālim var būt bloķētājs. Parasti tas ir uz SUV vai kravas automašīnām. Šķērsass diferenciāļa bloķēšana ļauj kompensēt galvenos mehānisma trūkumus un nodrošināt vienmērīgu griezes momenta sadalījumu. Šodienas rakstā mēs apskatīsim, kāda veida ierīce tā ir, kā tā darbojas, kāda veida tā ir pieejama.
Diferenciālās funkcijas
Šī mehānisma galvenā funkcija ir sadalīt momentu, kas nāk no galvenā pārnesuma starp piedziņas riteņiem. Šajā gadījumā pusasu griešanās ātrums var atšķirties. Tas nepieciešams, lai automašīna droši iebrauktu pagriezienā (bez slīdēšanas). Šī iespēja tiek nodrošināta, pateicoties diferenciāļa satelītiem. Tādējādikad automašīna iebrauc pagriezienā, ārējā riteņa leņķiskais ātrums būs proporcionāls tam, cik daudz iekšējās ass to nolaida.
Slēdzeņu šķirnes
Ir iespējams bloķēt diferenciāļa darbību, tieši savienojot noslogotās ass vārpstu ar korpusu. To var izdarīt arī, ierobežojot satelītu rotāciju. Šī sistēma var būt:
- Pilna. Šajā gadījumā uz riteni pārraidītā griezes momenta vērtība var sasniegt 100 procentus. Visi mehānismi ir stingri savienoti. Šāda starpriteņu diferenciāļa bloķēšana tiek izmantota uz KamAZ un daudziem rāmja SUV.
- Daļēji. Moments tiks sadalīts piespiedu kārtā, ierobežojot diferenciāļa komponentu darbību.
Darbības režīmi
Profesionāļi labi zina, ka ir divi šķērsass diferenciāļa bloķēšanas režīmi:
- Rokasgrāmata. Kā viņš strādā? Šajā gadījumā piespiedu bloķēšanai tiek izmantots izciļņa diferenciālis.
- Automātiski. Šeit pašbloķējošais diferenciālis automātiski nosaka darbības ierobežojumus. Bloķēšanas pakāpi un nepieciešamību nosaka griezes momenta atšķirība uz asu vārpstām. Tiek ņemti vērā arī riteņu leņķiskie ātrumi. Pēc izvēles var izmantot centrālā diferenciāļa bloķēšanas sensoru.
Kameras ierīce
Apsveriet izciļņa diferenciāļa funkcijas. Šeit ir bloķēšanapiespiedu kārtā, tas ir, manuāli. Sakabe stingri savieno diferenciāļa korpusu ar noslogoto ass vārpstu. Izciļņa mehānisms darbina šāda veida diskus:
- Mehāniskā.
- Elektrība.
- Hidraulika.
- Pneimatiskais.
Sistēmu aktivizē ar īpašu pogu vai ar sviras mehānisma palīdzību. Pēdējā iespēja galvenokārt tiek izmantota automašīnām, kas vecākas par 2000. gadu.
Ņemiet vērā, ka automātiskais diferenciālis darbojas, palielinot berzes spēkus, mainot slodzes apstākļus uz dzenošo riteņu pusass. Šo sistēmu sauc par LSD.
Pašbloķēšanas veidi
Ir četras šķirnes:
- Disks.
- Viksomut.
- Tārps.
- Elektroniski.
Mēs sīkāk aplūkosim katru tālāk norādīto mehānismu.
Disks
Šajā gadījumā tiek izmantots diska sajūgs. Tas ir balstīts uz automātiskās bloķēšanas principu. To veic, mainot pusasu leņķisko ātrumu. Tātad, jo lielāka atšķirība, jo augstāka ir impulsa pārdales pakāpe.
LSD sistēmā berzi nodrošina berzes disku paketes. Vienai paketei ir stingra saķere ar ass vārpstām, bet otrai - ar automātisko diferenciāļa kausu.
Kad dzenošie riteņi griežas vienādi, berzes blokiem ir vienāds ātrums. Kad leņķiskais ātrums mainās, ass disks, kas sāk paātrināties, daļu griezes momenta pārnesīs uz pretējo asi. Notiek daļēja diferenciāļa bloķēšana, jo palielinās berzes bloku berzes spēks. Atkarībā no ierīces mehānismam var būt nemainīga vai mainīga kompresijas pakāpe. Pirmajā gadījumā to regulē ar atsperēm, otrajā - ar hidraulisko piedziņu.
Tārps
Kādas ir šī mehānisma īpašības? Šajā gadījumā ass vārpstas un satelīti mijiedarbojas viens ar otru, izmantojot tārpa pārnesumu. Šāda shēma tiek izmantota, lai izveidotu LSD slēdzenes. Šo disku sauc par "Thorsen". Ļoti bieži Niva tiek uzstādīta šķērsass diferenciāļa bloķēšana. Tāpat "Torsen" izmanto daudzi ārvalstu ražotāji savos SUV un krosoveros. Sistēmas būtība ir pavisam vienkārša. Palielinoties viena riteņa griezes momentam, notiek daļēja bloķēšana un jauda tiek pārnesta uz otro. Tam nav nepieciešami papildu mezgli. Tārpu mehānisms sākotnēji ir pašbloķējošs piedziņas īpašību dēļ. Tārpa zobratu nevar darbināt ar citiem pārnesumiem.
Viskozs savienojums
Šī šķērsasu diferenciāļa bloķēšanas sistēma tiek izmantota Duster. Šajā situācijā sajūgs sastāv no perforētu disku komplekta. Visi tie ir ievietoti noslēgtā korpusā un piepildīti ar silikona šķidrumu. Diski ir savienoti ar piedziņas vārpstu un kausu. Silikona šķidrumam ir interesanta iezīme. Zināms, ka braucot pa šoseju nav disku berzes, un viss moments tiek pārnests uz priekšējo asi. Bet, tiklīdz notiek slīdēšana, diski sāk slīdētpagrieziet, tādējādi kratot šķidrumu. Pēdējais šādos apstākļos maina savu blīvumu. Tas kļūst biezs, kā rezultātā diski var pieķerties viens otram. Šādi griezes moments tiek pārdalīts pa asīm un starp riteņiem.
Kāpēc šī sistēma netiek izmantota mūsdienu SUV? Viss ir ļoti vienkārši. Viskozais savienojums nepieļauj ilgstošu slīdēšanu. Vienā reizē tas var izkļūt no dubļiem vai sniega, bet bezceļa apstākļos tas ātri pārkarsīs. Tā kā to nevar salabot, jums būs jāiegādājas jauns mehānisms.
Elektroniskā slēdzene
Šajā gadījumā ierobežotas slīdes diferenciālis ir aprīkots ar elektroniku, kas reaģē uz riteņu ātruma izmaiņām. Mehānismu automātiski kontrolē programmatūra. Palielinoties viena riteņa rotācijai, blokam tiek nosūtīts signāls, kā rezultātā tiek dota komanda suportam. Rezultātā sistēma iekož riteni, kas griežas ātrāk nekā pretējais.
Šo slēdzeni sauc arī par imitāciju, jo nav faktiskā griezes momenta sadalījuma. Elektronika tikai palēnina riteni, neļaujot tam slīdēt. Šāda sistēma bieži tiek izmantota augstākās klases krosoveriem (Audi vai Range Rover). Atšķirībā no viskozā savienojuma, mehānismi šeit nepārkarst. Taču apvidus spēju ziņā šis auto būs zemāks par to, kas aprīkots ar mehānisko slēdzeni.
Secinājums
Mēs apskatījām šķirnesaizmugurējās ass diferenciāļa bloķētāji. Ir ļoti daudz sistēmu, kurām ir atšķirīga ierīce un darbības princips. Neskatoties uz daudziem jauninājumiem, šķērsass diferenciāļa mehāniskā piespiedu bloķēšana joprojām ir visuzticamākā un praktiskākā. Bet šādam mehānismam ir augstas izmaksas, un tam ir nepieciešams vairāk brīvas vietas zem apakšas. Ja jums ir nepieciešama automašīna ar pilnpiedziņu un jūs neplānojat braukt bezceļa apstākļos, vislabākais risinājums būs elektroniskā šķērsass diferenciāļa bloķēšana.
