Telfer jeb elektriskais pacēlājs - pacelšanas un transportēšanas mehānisms, kas paredzēts preču pacelšanai un pārvietošanai. Ierīces nosaukums cēlies no sengrieķu valodas un nozīmē "tālu". Ir grūti atrast ražotni, kurā nebūtu neviena pacēlāja. Šīs ierīces visbiežāk pilda palīgfunkciju, taču bez tām daudzi tehnoloģiskie procesi būtu neiespējami.
Mehānisma ierīce
Elektriskā pacēlāja ierīce kopumā atgādina vinču. Galvenās pacēlāja sastāvdaļas:
- Pacelšanas motors, kas pārvieto kravu vertikālā plaknē.
- Reduktors, kas pārveido dzinēja rotāciju un pārraida to uz cilindru.
- Griešanas trumulis. Ap to ir uztīta tērauda trose, kas paceļ un nolaiž slodzi.
- Korpuss, kuram no ārpuses ir piestiprināts pacelšanas motors un pārnesumkārba, un cilindrs ir uzstādīts iekšpusē.
- Pārvietošanās ratiņi ar dzinēju - pārvieto pacēlāju pa celiņu.
- Elektriskais panelis - tajā atrodas pacēlāja vadības sistēma.
- Āķisbalstiekārta, uz kuras ir piekārta krava.
- Vadības panelis.
Lietojumi
Telferi tiek izmantoti ne tikai kā neatkarīgas ierīces, bet arī kā citu pacelšanas mehānismu sastāvdaļas: paceļamie celtņi, kravas pacēlāji utt. Telferi ir pārvietojami vai stacionāri (bez ceļojumu ratiņiem). Piemēram, stacionāros elektriskos pacēlājus izmanto kā pacēlājus uz divsiju gaisvadu celtņu ratiņiem. Tas padara celtņus kompaktākus, kopjamākus un vieglāk montējamus, taču tiem parasti ir lēns celšanas ātrums.
Ražošanas vēsture
20. gadsimta 60. gados Padomju Savienības elektrisko pacēlāju ražošana tika koncentrēta Bulgārijā Podjemas pacēlāju rūpnīcā, jo šī valsts tika uzskatīta par PSRS "sešpadsmito republiku". Rūpnīcas jauda bija vairāk nekā 100 000 pacēlāju gadā.
Pēc Padomju Savienības sabrukuma, sākoties ekonomiskajām grūtībām, arī rūpnīca sabruka un sadalījās vairākos neatkarīgos ražotājos. Taču vecāko paaudžu rūpniecības strādnieku masu apziņā ir stingri iesakņojies stereotips “bulgāru pacēlājs”, lai gan šobrīd šajā valstī darbojas vairāki ražotāji, kuru produkcija atšķiras gan kvalitātes, gan cenas ziņā.
Pacēlāju ražotāji
Tagad Bulgārijā ir daudz rūpnīcu elektrisko pacēlāju un to piederumu ražošanai. Tomēr starp tiem ir vairāki tirgus līderi:
- EOOD "Balkansko Eho" - ražotne ražo "T" un "MT" tipa pacēlājus. Šo modeļu dizains ir novecojis, taču tam ir pieņemama kvalitāte un zema cena (vidēji no 50 tūkstošiem rubļu), jo tam ir liels apgrozījums Krievijā. Ražotnei ir pilns ražošanas cikls, t.i., tā patstāvīgi ražo visas tās produkcijas sastāvdaļas;
- AD ELMOT - padomju laikos rūpnīca nodarbojās tikai ar bulgāru pacēlāju elektromotoru ražošanu, vēlāk sāka ražot AT tipa pacēlājus. Iekārtai ir modernāks un kompaktāks dizains ar mazāk nodiluma daļu. Pateicoties sarežģītajai motora tehnoloģijai, AT pacēlāji ir izturīgi un izturīgi pret pārslodzi. Aprīkojuma izmaksas ir ievērojami augstākas nekā sērijām "T" un "MT", taču to attaisno kvalitāte;
- AD PODEMCRANE - ražo "M" tipa pacēlājus. Aprīkojums ir kvalitatīvs un tajā pašā laikā dārgs (no 120 tūkstošiem rubļu). Rūpnīca ir orientēta uz Eiropas tirgu, tāpēc tās produkti Krievijas Federācijā ir reti sastopami. Tās pacēlāju sērijas, kuras uzņēmums periodiski ražo speciāli Krievijas tirgum, ir zemas kvalitātes dēļ ražotnes vēlmes samazināt izmaksas.
Papildus uzskaitītajam "lielajam trijniekam" Bulgārijā ir vairākas nelielas rūpnīcas, kas mazos apjomos ražo "T" un "MT" sērijām līdzīgus pacēlājus - REMOTEX SYSTEMS, "Skladova Tekhnika","Podem-Gabrovo", "Bakankar-Rise" uc Taču šie uzņēmumi nav neatkarīgi - tie ražo tikai paplašinātu produktu komplektu. Piemēram, viņi paši izgatavo korpusus un bungas, kā arī iegādājas motorus, pārnesumkārbas utt. no lielākiem ražotājiem.
Rezerves daļas bulgāru pacēlājiem
Katrā rūpnīcā ir izplatītāji Krievijā. Ar viņiem var sazināties gan par pašu pacēlāju, gan to rezerves daļu iegādi. Pacēlājam, tāpat kā jebkuram citam sarežģītam mehānismam, ir dilstošo detaļu saraksts. Tie ietver:
- Ropellayer - daļa, kas atbild par pareizu troses uztīšanu un uzlikšanu, paceļot un nolaižot kravu.
- Elektromotora bremzes ir pakļautas dabiskam nodilumam tāpat kā automašīnu bremžu kluči.
- Kontaktori, transformatori utt. - bieži neizdodas sprieguma krituma vai slikta kontakta dēļ.
- Ceļojuma ratiņu piedziņas mehānisms ir vājais punkts pacēlāja konstrukcijā. Tas bieži sabrūk, jo mazos izmēros tam ir milzīga slodze.
Populāri modeļi
Bulgārijas pacēlāju raksturlielumi visiem ražotājiem ir aptuveni vienādi, lai gan produkti atšķiras ar detaļu kvalitāti un montāžas precizitāti. Populārākie ir pacēlāji ar celtspēju no 2 līdz 10 tonnām ar pacelšanas augstumu no 6 līdz 12 metriem. Šādi parametri atbilst vairuma patērētāju vajadzībām, un izplatītāji tos visbiežāk importē uzglabāšanai. TomērBulgārijas ražotāju aprīkojuma klāsts ir daudz plašāks - no pustonnām zīdaiņiem līdz divu bungu milžiem ar celtspēju 80 tonnas, kas uzstādīti uz jaudīgiem gaisvadu celtņiem.
Bulgārijas pacēlāju popularitātes iemesls ir cena (vidēji no 150 līdz 200 tūkstošiem rubļu) un kvalitāte (salīdzinot ar lētākiem Ķīnas izstrādājumiem). Tieši šo parametru kombinācija ir iemesls, kāpēc pacelšanas iekārtas joprojām ir vadošā eksporta prece no Bulgārijas uz Krieviju.
Produktu apskati
Bulgārijas telferi ir iemantojuši patērētājiem reputāciju ar lētu, uzticamu un nepretenciozu aprīkojumu. Dažādu nozaru operatori, kuriem jāstrādā ar pacēlājiem, kopumā par tiem runā pozitīvi. To uzņēmumu vadība, kuriem jāiegādājas iekārtas, labi izturas pret Bulgārijas produktiem šādu iemeslu dēļ:
- zema cena;
- pieņemama kvalitāte;
- ražotājs nodrošina garantiju no 1 līdz 2 gadiem;
- detaļas ir lētas un bieži vien ir noliktavā.
Kutinošais moments ir tāds, ka, ja pacēlājam ir svarīga loma kādā tehnoloģiskā procesā (piemēram, iekraušana un izkraušana noliktavā vai darbnīcā), tad kopā ar aprīkojumu ir jāiegādājas dilstošo detaļu komplekts.. Pretējā gadījumā visnepiemērotākajā brīdī var sabojāties, piemēram, virves slānis, un, ja izplatītājam šīs rezerves daļas nav noliktavā, jums būs jāgaida pat vairāki mēneši. Un ražošana apstāsies. Tāpēc ir jāīsteno tālredzība. Tadbulgāru pacēlājs kļūs par uzticamu palīgu uz daudziem gadiem.
