Viens no pieprasītākajiem instrumentiem mājas remontā ir elektriskā urbjmašīna. Tomēr intensīvas lietošanas rezultātā rīks var neizdoties. Ja šāda noderīga priekšmeta īpašniekam ir elementāras pamatzināšanas, prasmes un iemaņas, tad ar savām rokām salabot urbi nebūs grūti. Jūs nevarat izsaukt speciālistu, kas ietaupīs nedaudz.
Dizaina funkcijas
Jebkura elektriskā urbjmašīna sastāv no korpusa, kurā ir novietotas elektriskās un mehāniskās daļas. Ir arī kārtridžs, kurā ir piestiprināts urbis (uz instrumenta galvenās vārpstas).
Kas ir iekļauts sējmašīnas elektriskajā daļā? Parasti tie ir šādi komponenti:
- Kontaktbirstes (tās ir fiksētas otas turētājā).
- Poga Sākt.
- Dzinēja ātruma kontrole.
- Reverse.
- Elektromotors.
- Sākšanas kondensators.
- Strāvas kabelis (vads).
Mehāniskā daļa ietver pārnesumkārbu un sistēmugultņi. Bez elektrības un mehānikas instrumenta darbība nav iespējama. Pārnesumkārba ir atbildīga par rotācijas pārnešanu no elektromotora uz vārpstu.
Triecienurbjmašīnām (āmuru urbjmašīnas) mehānika ir sarežģītāka. Šeit mehānisms nodrošina ne tikai sējmašīnas rotāciju, bet arī trieciena-translācijas kustību. Tāpēc perforatorā ir zobrati, kā arī divi virzuļi, sitamie un lidojošie, auns un uzbrucējs.
Rezerves daļu izvēle
Bosch urbjmašīnas apkopes vai remontdarbu laikā var konstatēt dažu detaļu nodilumu. Protams, tie ir jāmaina savlaicīgi. Daudzi amatnieki brīdina, ka jāizmanto tikai oriģinālās detaļas.
Nemeklējiet arī sarežģītus risinājumus. Tipisks rupjas un nepiedodamas kļūdas piemērs - standarta versijas saplīsušas pogas vietā tiek likts parasts pārslēgšanas slēdzis. No šāda veida "remonta" ir jāizvairās, jo šādas urbjmašīnas izmantošana var būt bīstama.
Elektroinstrumentu rezerves daļu tirgus ir diezgan daudzveidīgs, tāpēc jūs vienmēr varat atrast pareizo rezerves daļu. Ja urbis pirkts kādā no liela izplatīšanas tīkla veikaliem, tad detaļu atrast nebūs problēmu. Viss, kas nepieciešams, ir noteikt ražotāja zīmolu un precīzu instrumenta modeļa nosaukumu. Piemēram, Bosch. Šīs informācijas zināšana ievērojami atvieglos urbjmašīnu remontu ar savām rokām. Parasti to lieto jebkuras ierīces datu plāksnītei.
Tas ir saistīts ar to, ka dažādasviena modeļa modifikācijās var būt gan saderīgas sastāvdaļas, gan pilnīgi nepiemērotas detaļas. Jums vajadzētu ne tikai koncentrēties uz to izskatu, bet arī noskaidrot informāciju par galvenajiem detaļu izmēriem un izmēriem.
Ar piedziņas mehānisma sastāvdaļām nav tik grūti, jo datus var atrast viegli:
- Uz separatoru aizsarggredzeniem ir gultņu marķējumi.
- Uz tiem ir iespiesti pārnesumu nomenklatūras kodi.
Kā liecina prakse, ir ļoti viegli atrast rezerves daļas daudziem populārāko instrumentu modeļiem. Sējmašīnas, kas ir izmantotas vairāk nekā trīsdesmit gadus, ir izņēmums.
Kas jums var būt nepieciešams no momentuzņēmuma
Lai varētu veikt elementārus elektrourbjmašīnu remontdarbus, neiztikt bez atbilstoša aprīkojuma. Parasti viss ir atkarīgs no darbības traucējumu rakstura, taču vairumā gadījumu, lai veiktu Makita urbjmašīnas (vai jebkura cita ražotāja) remontu ar savām rokām, jums noteikti būs nepieciešami šādi instrumenti:
- Skrūvgriezis - ierīces korpusa izjaukšanai.
- Multimetrs - ar to var atrast darbības traucējumu elektriskajā ķēdē.
- Smilšpapīrs - oksidētu kontaktu noņemšanai.
Pamatojoties uz to, kas tieši izraisīja bojājumu, jums būs jāiegādājas daži komponenti:
- Gears.
- Otas.
- Gultņi.
- Trigeris (poga).
Ja iepriekšējā urbjmašīnas demontāža tika veikta jau sen, tad vajadzētuprofilakses nolūkos nomainiet smērvielu pārnesumkārbā. Tas ne tikai ievērojami samazinās elektromotora slodzi, bet arī palielinās manuālo iekārtu kalpošanas laiku. Arī gultņiem ir nepieciešama eļļošana. Šī iemesla dēļ pēc darbības traucējumu pamatcēloņu novēršanas šīs daļas ir jādiagnozē.
Urbjmašīnas ātrumkārbas remonts pašrocīgi
Ja rodas nepieciešamība instrumentu izjaukt (bojājums, vienkārša detaļas nomaiņa vai cits iemesls), tad ir jēga pievērst uzmanību ātrumkārbai un novērtēt tās tehnisko stāvokli. Iespējams, tas ir nolietojis dažas transmisijas mehānisma daļas.
Lielākajā daļā urbju pārnesumkārba ir pavisam vienkārša - divi plakani zobrati, kas izgatavoti no metāla vai cietas plastmasas. Diagnostikai ir vērts bloķēt dzinēja vārpstu un mēģināt pagriezt pārnesumus. Šajā gadījumā ir svarīgi novērtēt pretreakcijas pakāpi, kā arī pārbaudīt, vai dažādos transmisijas punktos nav slīdēšanas.
Runājot par profesionāliem instrumentiem, pārnesumkārbu var aprīkot ar pārnesumu pārslēgu vai arī tajā ir regulējams drošības sajūgs. Tikai šīs daļas nav labojamas. Tāpēc jums ir jāinstalē jauni.
Lai nomainītu zobratu, jūs nevarat iztikt bez fiksējošā gredzena noņēmēja palīdzības. Noņemot daļu, ir svarīgi nepazaudēt atslēgu, jo ir ļoti grūti atrast tai aizstājēju. Triecienurbjmašīnas remonta laikā ar savām rokām, kad pārnesumkārba jau ir izjaukta, pilnībā jānoņem enkurs, kas ļaus novērtētvienmērīgu darbību un pārbaudiet, vai gultņos nav brīvkustības.
Bruņots ar īleni, varat noņemt separatora aizsargpārsegus, lai pārliecinātos, ka tas ir drošs. Mantulam vislabāk izvēlēties vara cauruli vai koka bloku ar garenisku caurumu.
Pēc manipulācijām ar pārnesumkārbu jums ir jānoņem atlikušā smērviela un jāpiepilda kamera ar jaunu molibdēna pastu (līdz 2/3 tilpuma). Pirms salikšanas apgrieztā secībā pārbaudiet, vai tajā nav svešķermeņu.
Urbjpatrona
Visbiežākā mehāniskā kļūme ir sējmašīnas pagriešana patronā. Tas norāda, ka iespīlēšanas pakāpe ir kļuvusi pārāk zema. Parasti ir nepieciešama nomaiņa, taču ne katrs meistars ir iepazinies ar to, kā kasetne tiek noņemta. Triecienurbjmašīnas remonts ar savām rokām ir atkarīgs no instrumenta ierīces sarežģītības.
Izsmalcināts aprīkojums
Instrumentu modeļiem ar jaudu no 600 līdz 800 W ir raksturīgs ķīļveida konusveida patrona. Vārpsta ir uzmava, kurā iekļūst spailes patronas kāts. Lai to noņemtu, jums jāatrod caurums uzmavas sānos un jāievieto jaudīgs skrūvgriezis. Tam vajadzētu izvilkt kāta galu un izstumt to ārā.
Tomēr cauruma var nebūt. Pēc tam uzmava jāiespiež skrūvspīlē un ar vidējas stiprības āmuru jāizsit kasetne caur koka gabalu. Tiem nevajadzētu būt haotiskiem - tiem jābūt pārmaiņus diametrāli pretējos punktos no četrām pusēm.
Maza jaudas elektriskās urbjmašīnas
Maza jaudas režīmāinstrumenti, vārpsta galā ir aprīkota ar labās puses ārējo vītni, uz kuras ir uzskrūvēta kasetne. Tās centrālajā daļā ir caurums, bet ar kreiso vītni šunta skrūvei. Šim stiprinājumam ir galva, kas paredzēta kvadrātveida vai Phillips skrūvgriezim. Tas ir jāizskrūvē.
Turpmāk, urbjpatronas remonts ar savām rokām ir šāds. Vispirms jānobloķē dzinēja lāpstiņritenis, ko var izdarīt ar naglu. Pēc tam mēģiniet salauzt kasetni pretēji pulksteņrādītāja virzienam ar asu, bet ar mērenu spēka kustību.
Elektriskās darbības traucējumi
Tagad ir vērts pieskarties urbjmašīnas elektriskās daļas darbības traucējumiem. Gandrīz katrā modelī atbilstošais nodalījums atrodas ne tikai jebkurā vietā, bet rokturī (tur atrodas arī poga). Vairumā gadījumu, lai novērstu problēmas, instruments ir pilnībā jāizjauc.
Parasti tas nesagādā grūtības, taču var būt dažas nianses. Fakts ir tāds, ka dažreiz ķermeni notur ne tikai skrūves, bet arī skavas. Pēc korpusa izjaukšanas divās daļās, jums vajadzētu atcerēties, taču labāk ir fotografēt elementu un vadu atrašanās vietu. Dažiem modeļiem izkārtojums var būt diezgan sarežģīts, kas nedaudz apgrūtina urbja remontu pašam.
Galvenais elektrības bojājuma simptoms ir tāds, ka ierīce vienkārši neieslēdzas. Sākumā ieteicams pārvietot vadu (vietā, kur tas iziet no korpusa), nospiežot urbja barošanas pogu, kā daļēju.stieples pārrāvums. Šāda nepareiza darbība tiek novērota 90% gadījumu. Ja tā, rīks atsāks darboties.
Sākt pogas kļūme
Nav grūti noteikt šīs elektriskā instrumenta daļas darbības traucējumus. Jums būs jāizjauc sējmašīnas korpuss, jāpievieno strāvas vads un jāizmanto indikatora skrūvgriezis, lai pārbaudītu, vai pogas ieejas kontaktos nav spriegumu.
Ja ir strāva, ir vērts nospiest sprūdu. Ja urbjmašīnas dzinējs šajā brīdī neuzrāda dzīvības pazīmes, tad darbības traucējumi ir nopietnāki. Tālākajiem pasākumiem ir divas iespējas:
- Mēģiniet pats salabot sprūdu.
- Poga Mainīt.
Labāk ir dot priekšroku otrajam variantam, lai gan šeit ir zināmas nianses (mēs tās apspriedīsim tālāk). Tomēr, ja vēlaties bagātināt sevi ar personīgo pieredzi vai vienkārši lietderīgi pavadīt laiku, varat mēģināt salabot sprūdu, kad pats salabojat urbi.
Pogu remonts
Dažiem elektrisko urbjmašīnu modeļiem šī daļa ir aprīkota ar motora ātruma regulatoru, un tai ir arī rotora griešanās virziena regulators (reverss). Tas ir diezgan sarežģīts dizains, tāpēc pogas remonts jāveic ļoti rūpīgi. Bieži vien pēc izjaukšanas tā tālāka izmantošana nav iespējama.
Tik sarežģītas ierīces pogas iekšpusē ir daudz mazu detaļu, kas var izkrist, atverot korpusu. Tie ir viegli pazūd, ir grūti tos ievietot sākotnējā vietā. Tāpēc šī darba daļa jāveic ar pastiprinātu uzmanību.
Pēc rūpīgas demontāžas notīriet spailes no oglekļa nogulsnēm (iespējams, tāpēc strāva nepārgāja) un salieciet visu apgrieztā secībā. Pēc tam jums jāpārbauda pogas darbība.
Pogu nomaiņa
Kas attiecas uz palaišanas mehānismiem, kuriem nav ātruma regulatora un dzinēja griešanās virziena, tad arī šeit viss nav tik vienkārši. Lai gan to dizains ir nedaudz atvieglots, tas joprojām ir diezgan sarežģīts. Tomēr bieži vien nav jēgas labot urbja pogu ar savām rokām, jo daudz praktiskāk ir uzstādīt jaunu.
Lai to izdarītu, ir vērts apmeklēt tuvāko veikalu, kurā tiek pārdotas elektroinstrumentu rezerves daļas.
Šeit jāņem vērā svarīga nianse. Urbju modeļu klāsts ir liels, tāpēc ne visas pogas ir vienādas. Dodoties iepirkties, uz lapiņas jāpārraksta vecās daļas dati. Bet pat ar šādām darbībām var rasties pārpratumi, jo, visticamāk, iegādātā poga ar tādiem pašiem parametriem netiks uzstādīta elektroinstrumenta korpusā, jo šī mehānisma dizainā ir atšķirības, kuru dēļ tas ir nav iespējams to salabot.
Šā iemesla dēļ vislabākā iespēja ir paņemt līdzi veco pogu un izmantot to, lai paņemtu jaunu daļu ar tieši tādiem pašiem parametriem, tostarp izmēriem.
Otas
Vēl viena izplatīta elektrisko urbjmašīnu problēma ir motora suku nodilums. Kad tie ir nolietojušies par 40%, jūs varat atrastpārtraukumi sējmašīnas darbā un pat dzirksteles. Ar vēl lielāku nodiluma pakāpi barošanas bloks vienkārši neiedarbināsies. Novecojušo detaļu nomaiņa mājās nav tik sarežģīta.
Dažos modeļos ir iespēja e-pastu labot pats. urbji (jo īpaši suku nomaiņa), neatverot korpusu. Šim nolūkam ir speciāli spraudņi. Pietiek tās atskrūvēt un vecās nolietotās birstes nomainīt pret jaunām. Izvēloties jaunas detaļas, jāpievērš uzmanība ne tikai to izmēriem, bet arī sekcijas profilam.
Nedrīkst pieļaut pārāk lielu otu nodilumu, jo tas ir pilns ar vairākām nepatikšanām. Pirmkārt, palielinās atstarpe starp tām un kolektora plāksnēm, kā rezultātā palielinās dzirksteļošana. Otrkārt, tādēļ plāksnes ir ļoti karstas, kā rezultātā tās var attālināties no kolektora pamatnes. Tā rezultātā var būt nepieciešams nomainīt enkuru.
Dzinēja darbības traucējumi
Šādi bojājumi var pilnībā atspējot nepieciešamo ierīci. Spilgts piemērs tam ir tinumu pārtraukums vai īssavienojums. Šādā gadījumā rīks rada svešas skaņas (piemēram, nolaižas) vai dzinējs vispār atsakās iedarbināt.
Šajā gadījumā, kad pats veicat sējmašīnas remontu, jums ir jāizjauc korpuss.
Pēc izkusušās un nomelnējušās lakas pēdu klātbūtnes iespējams precīzi noteikt, kur radies bojājums (statorā vai rotorā). Tas arī palīdz pārbaudīt ķēdi arizmantojot multimetru. Enkuru ar lāpstiņriteni, ieskaitot statoru, var iegādāties jebkurā veikalā. Pēc tam vecais ir jāaizstāj ar jaunu.
