Visbiežākais automašīnas dzinēja vārīšanās un pārkaršanas cēlonis ir nepietiekams antifrīza - dzesēšanas šķidruma daudzums. Iemesls tam var būt radiatorā izveidojies caurums. Ja konstatējat, ka radiatoram nav spiediena, tas noteikti ir jānomaina. Tomēr, lai īslaicīgi novērstu problēmu, varat izmantot pieejamākas un lētākas metodes, piemēram, radiatora lodēšanu.
Pateicoties šādai metināšanai, jūs varat ne tikai droši braukt mājās ar automašīnu (ja tas noticis pa ceļam), bet arī kādu laiku braukt ar uzpildīto antifrīzu tālāk pa ceļu.
Tātad, paskatīsimies, kā tiek lodēti automašīnu radiatori.
Izlaišanas vietas noteikšana
Bieži gadās, ka noplūdes rezultātā ierīcē var izveidoties nevis caurums (caurums), bet gan dažādas mikroplaisas, kuras pamazām izplešas līdz ar metāla karsēšanu un veido arvien lielākuun liela bedre. Normālos apstākļos uz šāda radiatora ir gandrīz neiespējami atrast spraugu, tāpēc šajā gadījumā ir nepieciešams noņemt daļu un izslēgt visas izejas (izņemot vienu). Pēdējam pievienojiet kompresoru (piemēram, ko izmanto riepu piepumpēšanai) un, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā, nolaidiet elementu ūdens vannā.
Kompresors sūknēs gaisu, un tas pēc tam izplūdīs caur metāla mikroplaisām, veidojot mazus burbuļus. Visbiežāk tas notiek vietā, kur radiatora banka ir saspiesta ar caurules bloku. Arī šo detaļu mehānisku bojājumu dēļ var novērot dzesēšanas šķidruma noplūdi. Vizuāli šādas vietas ir ļoti labi redzamas, tās var identificēt ar neapbruņotu aci.
Kā tiek pielodēts vara radiators?
Ja šis elements ir izgatavots no vara, tad to var ļoti ātri pielodēt. Lodēšana ir darba veikšanas process ar zemu kūstošu lodmetālu, kas notiek temperatūrā no 300 līdz 550 grādiem pēc Celsija. Galvenais instruments tam ir īpašs vara lodāmurs ar jaudu 250 vati vai vairāk. Ir vērts atzīmēt, ka tiem analogiem, kas tiek izmantoti ikdienā, nav nepieciešamās jaudas, lai novērstu caurumus automašīnu radiatoros.
Bieži vien speciālajam vara lodāmuram ir vara uzgalis ar augstu siltuma jaudu, ko var uzsildīt ar pūtēju. Izmantojot mājsaimniecības analogus, radiatoru salabot gandrīz neiespējami, jo savienojumu kvalitāte nebūs īpaši uzticama.
Kā arizmantojot 250W lodāmuru, radiatoru var salabot mājās
Vispirms jums būs jāpaņem materiāli. Papildus jaudīgajam lodāmuram jums būs nepieciešama alva, lodskābe (piemēram, sasmalcināta kolofonija), smilšpapīrs un metāla birste. Izmantojot šo vienkāršo instrumentu komplektu, radiatoru var pielodēt mājās.
Visu darbu elementa hermētiskuma atjaunošanai var iedalīt vairākos posmos:
- Vispirms radiatora bojātā vieta tiek notīrīta ar metāla birsti un smilšpapīru.
- Turpmāku radiatoru remontu pavada ar vairāku mililitru skābes uzklāšanu uz virsmas.
- Ar lodāmura palīdzību plaisa tiek uzkarsēta un piepildīta ar alvu.
Tas ir, pēc dažām sekundēm caurums radiatorā tiks veiksmīgi salabots. Varš uz radiatora ir ideāli pielodēts, tāpēc ar metināšanu nevajadzētu rasties grūtībām.
Ir vērts atzīmēt, ka gadījumā, ja dzesēšanas šķidruma noplūde tika konstatēta caurulēs, saprātīgākais risinājums šai problēmai būtu elementu piesprādzēt pie noplūdes un pēc tam noblīvēt. Tādējādi antifrīza plūsma tiek pilnībā novērsta. Tajā pašā laikā neaizmirstiet, ka šī caurule būs neizbraucama, un tas tiks parādīts uz radiatora siltuma izkliedi. Radiatoru lodēšana šajā vietā tiek izmantota tikai maza diametra elementiem, kā arī detaļām, kas nenes nekādas mehāniskas slodzes.
Kur nedrīkst izmantot lodēšanu?
Šī labošanas metodeneatrisinās problēmu ar noplūdi, ja sprauga tika atrasta veidgabalos, kā arī ierīces masīvajās jaudas daļās. Šāda radiatora lodēšana būs vienkārši bezspēcīga. Šajā gadījumā vienīgais risinājums būtu iegādāties un uzstādīt jaunu vara ierīci. Tomēr ir veids, kā atjaunot armatūras rūpnīcas parametrus (blīvējumu), uzklājot uz tās virsmas vara slāni.
Cietlodēšana ir alternatīva jaunu radiatoru iegādei
Profesionālās degvielas uzpildes stacijas sniedz autobraucējiem tādus pakalpojumus kā radiatoru cietlodēšana. Šī lodēšanas metode ietver īpašu vara karbīda lodmetālu izmantošanu specializētā iekārtā. Remonta process tiek veikts temperatūrā no 500 līdz 1000 grādiem pēc Celsija. Runājot par uzticamību, savienojumu kvalitāte šeit praktiski neatšķiras no rūpnīcas kvalitātes.
Lodēšana tiek veikta, uzklājot vara lodēšanu bojātajā vietā boraksa vidē. Pēdējais elements aizsargā metālu no oksidēšanās, kas garantē kvalitatīvu un ciešu detaļu savienojumu.
Kā tiek pielodēts alumīnija radiators?
Ja ierīces caurulē tika atrasts caurums, tad šajā gadījumā tikai lodēšana var atjaunot detaļas hermētiskumu. Darbu ar alumīnija detaļām vislabāk var veikt ar specializētiem lodmetāliem (piemēram, tiem, ko izmanto saldēšanas iekārtu remontam).
Aukstās metināšanas remonts
Ja jūsu radiatorā ir plastmasa, tad, to labojot, jūs to vienkārši nevaratiztikt bez aukstās metināšanas. Šī procesa būtība ir atjaunot ierīces hermētiskumu, izmantojot divkomponentu līmi uz epoksīda bāzes. Kā pareizi izmantot auksto metināšanu? Pirmkārt, bojātā vieta ir jāapstrādā ar spirtu vai benzīnu, lai to attaukotu. Tad nevar gaidīt, kamēr radiators atdziest (ja dzinējs ir karsts), bet nekavējoties sākt metināšanu.
Darba gaitā svarīgi ievērot pareizo līmes uzklāšanas tehnoloģiju. Atšķirībā no iepriekšējiem gadījumiem, radiatoru pēc šāda remonta nevar nekavējoties darbināt. Instrukcijā teikts, ka pēc aukstās metināšanas ir jāgaida, līdz materiāls ir pilnībā izžuvis un sacietējis. Šī remonta tehnoloģija netiek izmantota ļoti bieži, un tas viss tāpēc, ka šāda veida metināšana dod tikai īslaicīgus rezultātus, tas ir, pēc dažām nedēļām automašīna atkal brauks ar antifrīzu. Lai gan ceļā šī metode ļoti labi palīdz.
Argona metināšana
Šāda automašīnu radiatoru lodēšana ļauj remontēt tikai tvertnes uz radiatora ar diezgan biezu sienu slāni. Un, ja jūsu šūnveida šūna ir saplīsusi, to būs gandrīz neiespējami pagatavot ar argonu. Rezultātā tam cauri izlauzīsies loka, un caurums tikai nedaudz paplašināsies augstas temperatūras ietekmē. Alumīnija metināšana notiek temperatūrā, kas ir aptuveni 1000 grādi pēc Celsija un vairāk aizsargājošās gāzes vidē - argonā (tāpēc tā nosaukums ir argona metināšana).
Kāpēc šī metode netiek plaši izmantotaautobraucēji? Būtība nav pat tajā, ka argona metināšana tikai labo caurumus, ko ieskauj biezas alumīnija sienas, bet gan tajā, ka darbam ar argonu ir nepieciešama liela pieredze un prasme. Tas dod iemeslu šādu remontu klasificēt kā profesionālu.
Tātad, mēs noskaidrojām, kā ar savām rokām lodēt radiatoru un kādas metināšanas metodes vislabāk izmantot.
