Jebkuru iekārtu ekspluatācijas laikā periodiski rodas dažāda rakstura bojājumi, kas prasa kvalitatīvu remontu. Mūsdienās izplatītie elektromotori nav izņēmums. Šādas vienības var sabojāties pārtraukuma ķēdes rezultātā. Šādā situācijā ekspluatējams, no pirmā acu uzmetiena, dzinējs var izdegt. Tāpēc speciālisti cenšas laikus noteikt starpapgriezienu tipa slēgšanu, lai kvalitatīvi novērstu darbības traucējumu cēloni.
Apraksts
Daudzfunkcionālo elektrisko bloku kritisko elementu izolācijas slāņa pārkāpuma dēļ var rasties sarežģīts īssavienojums. Klasiskā dzinējā papildus kopējai zemes defektam bieži ir arī citas problēmas. Visbiežāk to var izraisīt rotora vai statora tinuma kļūme. Eksperti varēja konstatēt, ka klasiskāīssavienojums rodas motora pārkaršanas rezultātā. Kad ierīce tiek pakļauta paaugstinātai temperatūrai, ir grūti izvairīties no ražotāja uzklātās lakas iznīcināšanas, kas darbojas kā uzticams apvalks. Šī iemesla dēļ pagriezieni tiek pakļauti un sāk pakāpeniski mijiedarboties viens ar otru, tādējādi radot īssavienojumu. Pat ja tā ir problēma, dzinējs joprojām nedarbosies kā agrāk. Bojājumus iespējams novērst tikai ar kvalitatīvas attīšanas palīdzību.
Pamatpārbaude
Pirmkārt, jums rūpīgi jāuzstāda induktors uz bremžu izstrādājuma platformas un jāpievieno tīklam. Slēdzis jāpārvieto pozīcijā 4. Armatūra tiek rūpīgi novietota uz induktora poliem, pēc tam uz vārpstas tiek piestiprināta ierīce armatūras pagriešanai. Jūs varat ieslēgt statīvu. Kapteinim būs rūpīgi jāpiespiež kontaktu mezgla zondes pie diviem blakus esošajiem armatūras kolektoriem. Nedaudz pagriežot mehānismu, jāatrod pozīcija, kurā mehānisma rādījumi būs pie maksimālās atzīmes. Izmantojot rezistoru, iestatiet ierīces bultiņu uz ērtāko skalas atzīmi. Ir nepieciešams pakāpeniski pagriezt enkuru, nemainot zondes telpisko stāvokli. Kapteinis var nolasīt tikai ierīces rādījumus.
Svarīgas nianses
Eksperti ir izstrādājuši universālu ierīci starpposma ķēdes pārbaudei. Bet vispirms ir precīzi jānosaka fakts, ka papildu navmotora slodze. Problēma var rasties gaisa sistēmas aizsērēšanas vai mehāniskās nodaļas iestrēgšanas dēļ. Lai precīzi noteiktu starppagriezienu ķēdi, kādu laiku jānovēro darbojošs dzinējs. Šādā situācijā meistars pamanīs intensīvu apļveida dzirksteli. Var būt nepatīkama piedegušas izolācijas smaka. Lai novērstu problēmu, jums tā ir jāidentificē savlaicīgi. Veicot standarta vizuālo pārbaudi, armatūras tinumiem nevajadzētu būt pietūkušiem vai melniem. Degšanas smaka var norādīt uz problēmu. Tehniķim ir jānodrošina, lai starp kolektora plāksnēm nebūtu īssavienojumu.
Universālā vienība
Ar daudzfunkcionālo īssavienojumu testeri var precīzi izmērīt pretestību starp tinumu un korpusu. Darba stāvoklī saņemto datu atšķirība paliek niecīga. Ja iegūtais rādītājs pārsniedz 11 procentu atzīmi, tad no kvalitatīva remonta nevar izvairīties. Kapteinim būs jānomaina viss tinums, kuram būs mazāka pretestība. Galvenajiem remontdarbiem jābūt vērstiem uz bojāto daļu pārtīšanu. Šādas manipulācijas ir pieejamas tikai īpašos apstākļos. Darbu var uzticēt tikai speciālistiem.
Palīdzības multimetrs
Šīs ierīces daudzpusība ļauj pārbaudīt pagrieziena ķēdi, lai savlaicīgi novērstu esošo bojājumu. Jebkurš remontdarbs jāsāk ar motora armatūras demontāžu. Iemesli var rasties nošādu iemeslu dēļ:
- Otu nodilums un lūzums.
- Īssavienojums starp plāksnēm.
- Nav kontakta termināļos.
- Slikta izolācija.
- Temperatūra ir pārāk augsta kolektora plāksnēm.
Ekspertu daudzu gadu pieredze liecina, ka salūzis starteris rada raksturīgu dūkoņu, parādās dzirksteles, mainās armatūras griešanās intensitāte, darbības laikā rodas vibrācijas.
Pašremonts
Lai pārbaudītu pagrieziena-pagrieziena īssavienojumu pie armatūras, jums rūpīgi jāpievieno lampas starteris pie kolektora plāksnes. Jāskatās, vai gaisma iedegas vai nē. Ja spuldze strādāja, kapteinim jādomā par tinuma vai visa rotora nomaiņu. Bet, ja reakcijas nav, tests jāveic ar ommetru. Pretestībai jābūt pēc iespējas mazākai, ne vairāk kā 9 kOhm. Ja ķēde ir interturn, tad startera armatūras pārbaudei noderēs noteikta ierīce. Šo problēmu var novērst, izlīdzinot visus vadus un notīrot tos no liekajiem gružiem. Ja visi iepriekš minētie ieteikumi nedarbojās, atliek tikai attīt enkuru. Atlodējot kolektora vadus, ir nepieciešams demontēt rotoru un rūpīgi notīrīt virsmu ar urbi. Izdegušu akumulatoru var identificēt, tikai izmantojot akumulatoru.
Pro opcija
Speciālisti ir pieraduši izmantot augstas kvalitātes ierīci starppagriezienu ķēdēm. Šī iekārta ir paredzēta tikai profesionālam remontam.elektriskais aprīkojums. Lai strādātu, jums ir nepieciešama spole ar kronšteinu. Izmantojot klasisko multimetru, jūs varat noteikt pārtraukumu tikai pie enkura. Labākai diagnostikai labāk izmantot analogo testeri. Starp visām lamelēm jāizmēra pretestība. Visos gadījumos rādītājiem jābūt identiskiem. Dažos gadījumos tinumi var neizdegt, un kolektors paliek neskarts. Jūs varat noteikt interturn tipa slēgšanu, izmantojot ierīci ar spēcīgu kronšteinu no transformatora. Multimetrs ir iestatīts uz 180 kOhm. Zonde ir rūpīgi aizvērta pret zemi, un otra tiek pārmaiņus uzklāta uz katras kolektora lameles. Ja enkurs joprojām nezvana zemei, tas pilnībā darbojas.
Klasisks statora īssavienojums
Pat šāds produkts ir pakļauts īssavienojumam. Pirmkārt, speciālistam ir jāpārbauda statora tinums pretestības faktam. Bet šī nav visuzticamākā metode. Multimetru ietekmē daudzi faktori, kuru dēļ tas var parādīt kļūdainus datus. Gala rezultāts lielā mērā ir atkarīgs no dzinēja pārtīšanas, kā arī no paša gludekļa vecuma. Parastās skavas var izmērīt strāvu un pretestību. Ja meistaram ir vajadzīgā pieredze, tad viņš var noteikt bojājumu pat pēc darbojoša dzinēja skaņas. Bet šajā gadījumā ir jābūt darba gultņiem, kas ir labi ieeļļoti. Ja vēlas, kapteinis var izmantot osciloskopu, taču šāda vienība ir ļoti dārga. Šī iemesla dēļ ne visi var iegādāties ierīci. Uz motora nedrīkst būt nekādas zīmeseļļas, noplūdes. Svešas smakas nav pieļaujamas. Kvalitātes testeris pārbauda tinumu pretestību. Ja rezultāti atšķiras viens no otra vairāk nekā par 11%, tad bojājuma cēlonis var būt ķēdē.
Pašdarināts aprīkojums
Elektromotora īssavienojumu var novērst, izmantojot mājās iebūvētu iekārtu. Montāžai ir jāsagatavo tranzistori KT209 un KT315, mainīgie rezistori 47 kOhm un 1 kOhm. Produktu var darbināt ar akumulatoru, kā arī augstas kvalitātes stabilizatoru. Turklāt jums ir jāinstalē zaļa gaismas diode, kas signalizēs par ierīces iekļaušanu, un oranža - vadība. Ar šiem elementiem virknē ir savienots 30 omu rezistors. Ir vērts atzīmēt, ka darba dēlim ir kompakts izmērs, tāpēc to var viegli ievietot mazā korpusā.
Kļūmju cēloņi
Elektromotora īssavienojums ar pagriezienu pret pagriezienu nav reta problēma. Šāds darbības traucējums rodas 50% no visiem bojājumiem. Situācija var rasties sakarā ar palielinātu elektroinstalācijas slodzi. Nepareiza iekārtas darbība bieži izraisa priekšlaicīgu atteici. Nominālo slodzi var noteikt pēc uzstādīšanas pases. Pārslodzi var izraisīt paša motora mehāniski bojājumi. Sausie vai aizķerti gultņi bieži izraisa īssavienojumu. Nav izslēgts arī rūpnīcas laulības fakts. Ja motors tiek uzglabāts nepiemērotos apstākļos, tas vienmēr ir saistīts ar faktu, ka tinumsvienkārši mitrs.
Izmaiņas pretestībā
Starpgriezuma īssavienojuma noteikšana ļauj ievērojami vienkāršot remontdarbus. Lai kvalitatīvi pārbaudītu motora izolācijas pretestības faktu, pieredzējuši elektriķi aktīvi izmanto meggeru ar spriegumu 500 V. Šāda ierīce var precīzi izmērīt motora tinumu izolācijas pretestību. Ja elektromotoriem ir 12 V vai 24 V spriegums, tad bez testera palīdzības vienkārši neiztikt. Šādu tinumu izolācija nav paredzēta pārbaudei pie maksimālā sprieguma. Ražotājs vienības pasē vienmēr norāda optimālo vērtību. Ja testēšana ir parādījusi, ka izolācijas pretestība ir daudz mazāka par optimālo 20 MΩ, tad tinumi ir jāatvieno un rūpīgi jāpārbauda katrs atsevišķi. Samontētam motoram indikators nedrīkst būt zemāks par noteikto 21 Mohm. Ja produkts ilgstoši nogulējis mitrā vietā, tad pirms lietošanas tas vairākas stundas jāžāvē ar kvēlspuldzi.
Transformatora darbības traucējumi
Pieredzējuši speciālisti ir pieraduši izmantot universālu īssavienojuma indikatoru, kas ievērojami atvieglo bojājumu meklēšanu. Bet pat profesionāļiem jāatceras, ka vispiemērotākā barošanas avota izvēle un tā atrašanās vieta ir tieši atkarīga no darbināmo produktu skaita un savienojuma veida. Transformatoram ir diezgan izplatīta kļūda - negaidīts īssavienojums starp pagriezieniem.
Šo problēmu ne vienmēr var noteikt ar klasisko multimetru. Iekārta ir rūpīgi jāpārbauda, vai tai nav vizuālu defektu. Tinuma stieplei ir lakas izolācija. Bojājuma gadījumā starp pagriezieniem rodas pretestība, kas ir lielāka par 0. Šādā situācijā var rasties iekārtas pārkaršana. Vizuālās apskates laikā transformatoram nedrīkst būt kvēpu, pārogļotu daļiņu, rūpnīcas pildījuma pietūkuma, melnēšanas pēdas. Kapteinis var uzzināt nominālo spriegumu no iekārtai pievienotās dokumentācijas. Ja indikatoru atšķirība ir 45% vai vairāk, tad tinums nav kārtībā. Lai nepasliktinātu situāciju, šāda kritiskā elementa remontu labāk uzticēt speciālistiem, kuriem ir visas nepieciešamās prasmes.
