Suzuki piekarināmie motori ir ļoti populāri NVS valstīs. Tikai nedzirdīgie nav dzirdējuši par Suzuki, kas ražo labas kvalitātes automašīnas un motociklus. Ļoti lielu popularitāti ir ieguvuši arī Suzuki piekarināmie laivu motori (PLM). Interesanti ir gan divtaktu, gan četrtaktu modeļi. Šādi dzinēji tiek ražoti Taizemē paša Suzuki rūpnīcā.
Suzuki DF6 piekarināmais dzinējs
Ir daudz Suzuki 6 zirgspēku piekarināmo motoru. Visi no tiem ir četrtaktu un galvenokārt atšķiras pēc ražošanas gada. Tā kā vecie dzinēji vairs nav aktuāli un var iegādāties tikai lietotus, tad runāsim par jauno 2016. gada Suzuki DF6A modeli. 2016. gada piekarināmajam motoram ir daudz atšķirību no vecajām versijām gan paša dzinēja, gan korpusa un balstiekārtas konstrukcijā. Suzuki inženieri izstrādāja pilnīgi jaunu virsbūvi un uzlaboja daudzas detaļas, kas patērētājiem nepatika.
Izmaiņas skāra arī dzinēja bloku, kura galvenā priekšrocība bija tā sauktā neizšļakstīšanās. Tāpēc patērētāji sauca šos motorus jauninājumu dēļ, kas ļauj transportēt šo dzinēju jebkurā pozīcijā (izņemot kā “apgrieztu”). Tas kļuva par 2016. gada hītu visiem ūdensmotoru aprīkojuma cienītājiem, jo citi četrtaktu dzinēju ražotāji nevarēja lepoties ar transportēšanu nevienā pozīcijā. Četrtaktu piekarināmo motoru īpašnieki transportēšanas laikā nav varējuši novietot savu aprīkojumu, stāvot kājās un vienlaikus to nevarēja citādi nolikt, jo motoreļļa no piekaramā kartera izplūda bagāžniekā vai iekšpusē. automašīna.
Piekarināmā motora specifikācijas
Suzuki DF6 dzinējam ir pienācīga jauda un liela drošības rezerve. Cilindra tilpums 138 cm3 nodrošina godīgu 6 zirgspēku jaudu un ātru komplekta (laivas/motora) pārslēgšanu ēvelēšanas režīmā. Standarta un tajā pašā laikā uzticamais karburators nodrošina stabilu darbību jebkurā ātrumā diapazonā no 4750-5750. Tajā pašā laikā var regulēt karburatoru: tukšgaitas ātrumu, maisījuma kvalitāti un daudzumu.
Motoram ir manuāls starteris, kas pazīstams visiem mazo kuģu kapteiņiem, un dzinēja ātruma kontrole uz stūres. Suzuki DF6 dizaineriem netika liegta arī primitīva ātrumkārba. Mums ir neitrāls pārnesums uz priekšu/atpakaļ.
Motora komplektācijā ir gan tālvadības tvertne 20 litriem, gan iebūvēta tvertne 1 litram degvielas. Degviela četrtaktu dzinējiem ir tīrabezsvina benzīns A95. Salīdzinot ar divtaktu motoru, jums nav jājauc motoreļļa ar benzīnu.
Kā opciju varat iegādāties un uzstādīt katrā motorā ģeneratoru, lai uzlādētu akumulatorus un strāvas ierīces, kas patērē 12V un 5A.
Jaunā Suzuki funkcijas
2016. gada Suzuki DF6 piekarināmais motors no pirmā acu uzmetiena ir gandrīz identisks vecākiem Suzuki motoriem ar sešu zirgspēku konkurentiem. Šis iespaids ir kļūdains. Jaunā Suzuki DF6 izstrādātāji bija neizpratnē un radīja saviem mērķiem patiesi perfektu motoru. Pirmkārt, izmaiņas skāra sīkumus, ko nepieredzējis kapteinis pat nepamanītu. Motora pārnēsāšanas rokturis tika integrēts plastmasas dzinēja paliktnī, tādējādi vienkāršojot tā pārnēsāšanu. Svars tika samazināts tieši par 1 kg. Kopējais sausais motors sver 23 kg. Iebūvētā degvielas tvertne tika novietota virs karburatora, lai benzīns ar gravitācijas spēku bez problēmām ieplūstu degvielas padeves caurulē. Tajā pašā laikā Suzuki DF6 piekarināmā motora iedarbināšana vienmēr ir vienkārša un neaizņem daudz laika.
Suzuki ir izstrādājis unikālu sistēmu pret metālu koroziju. Pretkorozijas pārklājums tiek uzklāts tieši uz alumīnija. Pārklājums paliek uzņēmuma noslēpums un aizsargā metālu no korozijas sālsūdenī.
Degvielas sistēma un motoreļļas
Suzuki DF6 degvielas padeves caurule sastāv no augstas kvalitātes caurulēm, kas nedeformējas temperatūras izmaiņu ietekmē un kuras nerūsē benzīns. Tādējādi, izmantojot motoru zemā temperatūrā vai spēcīgāsiltums, nav jāuztraucas par degvielas caurulēm. Iepriekš jau tika minēts, ka vislabāk ir izmantot A95 bezsvina benzīnu. Ja uzpilda bāku ar 92. vai 98. benzīnu, tad motors iedarbināsies un ies, bet cik ilgi tas var strādāt ar šādu degvielu, nav zināms. Vēlams ieklausīties ražotāja teiktajā un ieliet tvertnē tieši tādu degvielu, kāda norādīta Suzuki DF6 lietošanas instrukcijā un raksturlielumos.
Neaizmirstiet par motoreļļām. Karterī ir stingri aizliegts ieliet zemas kvalitātes eļļu vai eļļu, kas nav paredzēta piekarināmajiem motoriem (jūs varat izmantot šādus produktus tikai uz savu risku un risku). Eļļas kvalitāte nosaka jūsu dzinēja dūmus un kopējo dzinēja darba stundu skaitu. Slavenu zīmolu ūdens motoru iekārtām (Yamalube, Quicksilver, Motul) ieteicams izmantot augstas kvalitātes eļļas.
Degvielas patēriņš ir atkarīgs no benzīna un eļļas kvalitātes. Suzuki DF6 ir smieklīgs degvielas patēriņš un uz iebūvētās 1 litra tvertnes var noklāt diezgan lielu ūdens laukumu. Tas viss ir atkarīgs no kustības tempa. Jo vairāk griežat dīseles rokturi, jo ātrāk beigsies degviela. Patēriņš ir atkarīgs arī no laivas ģeometrijas, pretvēja, pasažiera svara un strāvas. Tāpēc precīzus skaitļus neviens nesaka, bet vidēji Suzuki DF6 īpašnieks var rēķināties ar 1,2 litru patēriņu stundā pie vidējiem dzinēja apgriezieniem.
Laivas/motora komplekts
Tā kā dzinējs visbiežāk tiek iegādāts pārvietošanai vienā cilvēkā, Suzuki DF6 dodas uzplanieris ir diezgan viegls, atskrūvējot tikai pusi gāzes. Galvenais ātras kustības kritērijs ir motora svara un jaudas aprēķins. Formula pavisam vienkārša – 25 kg uz 1 zirgspēku. Tas nozīmē, ka Suzuki DF6 piekarināmais motors uz slīdēšanas spēs uzspiest aptuveni 150 kg, taču šis skaitlis nav galīgs, jo to ietekmē daudzi faktori.
Veidi slīdēt
Svarīgu lomu spēlē laivas ģeometrija. Pašlaik PVC laivas ir ļoti populāras. Ātrai un pārliecinošai PVC ēvelēšanai laivai jābūt šaurai un garai. Ja dzinējs kādu iemeslu dēļ nevar uzspiest laivu uz lidmašīnas, jums jāpārvietojas tuvāk laivas priekšgalam. Svara sadalījums ir atspoguļots komplekta braukšanas kvalitātē.
Tā saukto egoistu komplektu cienītāji (kad laivas/motora komplekts ir paredzēts ātrai kustībai tikai ar vienu cilvēku) bieži uzstāda zemūdens spārnu uz motora pretkavitācijas plāksnes. Hidrospārni palielina pretkavitācijas plāksnes laukumu un līdz ar to laiva straujā startā mazāk paceļ degunu un ir daudz vieglāk pārslēgties uz planēšanas režīmu. Ir arī dīseles pagarinājumi. Visbiežāk tie ir teleskopiski un kalpo motora vadīšanai, sēžot laivas priekšgalā (tādējādi svara sadalījums laivā ir ievērojami vienkāršots).
Īpašnieku viedoklis
Attiecīgo piekarināmo motoru visbiežāk iegādājas makšķernieki, kas makšķerē pie krasta vai plostē mazās upēs. Šī iemesla dēļ atsauksmes par Suzuki DF6 ir diezgan maz. Par nekādu jūrniecībuŠī motora īpašības nav apšaubāmas. Vienkārši neviens to nelieto atklātā jūrā vai lielos rezervuāros. Arī liela ātruma attīstīšana nedarbosies. Maksimālais ātrums ideālos apstākļos var sasniegt 25-28 km stundā. Mazām upēm un ezeriem ar šiem ātrumiem acīm pietiek, bet atklātām ūdenskrātuvēm nepietiek.
Zvejnieki velkošanai izmanto Suzuki DF6 četrtaktu motoru. Šis makšķerēšanas veids nosaka visas atsauksmes par šo motoru. Galvenās īpašības ir zems degvielas patēriņš pie minimālā ātruma, kāds nepieciešams šāda veida makšķerēšanai, viegla dzinēja iedarbināšana un neliela vibrāciju atgriešanās makšķernieka rokā makšķerējot. Kaislīgi zvejnieki izvēlas Suzuki DF6 jaunās balstiekārtas un dīseles dizaina dēļ. Dīsele ir piestiprināta pie motora tā, ka, ejot pa ūdeni, tā praktiski nepārraida vibrācijas uz makšķernieka roku. Uzticams starteris un bezproblēmu iedarbināšana gan salnā, gan ļoti karstā dienā neatstāj nekādu iespēju nenoknābt un neiegūt šo dzinēja uzbūves brīnumu.
Kļūdas un remontdarbi
Galvenā Suzuki priekšrocība ir pieņemamas cenas jebkuram komponentam un jebkuru detaļu pieejamība visiem motoriem, kuru ražošana netiek pārtraukta. No bojājumu cēloņiem var izdalīt tikai neprecīzu lietošanu. Dažreiz saplīst plastmasa, pārnesumu kloķis un motora vāciņš. Visi šie bojājumu veidi ir atkarīgi tikai no īpašnieka.
Bieži vien nepieredzējuši kapteiņi pilnā ātrumā lido pret vēju gar nelielu upi un nepamana, ka iestrēguši vai izlīpuši aizķerumiārā no ūdens. Parasti pēc šādiem "izbraucieniem" cilvēki pasūta jaunu motora malku (bagāžnieci). To pašu iemeslu dēļ dzenskrūves salūzt un vārpstas saliecas. Galvenais, kas jums jāsaprot, ir tas, ka jebko var salauzt. Lai tas nenotiktu, jums ir atbilstoši jāizturas pret tehnoloģijām.
Ūdensmotoru aprīkojuma forumos ir diezgan daudz instrukciju par Suzuki DF6 piekarināmā motora remontu. Bet bojājumu gadījumā ir ieteicams veikt remontu pie oficiālajiem Suzuki izplatītājiem, lai nezaudētu preču garantiju. Pats dzinēja bloks ir ļoti izturīgs un nekādiem bojājumiem nevajadzētu būt, izņemot nolaidīgu attieksmi pret eļļas līmeni un kvalitāti dzinējā.
Ūdens drošība
Drošības nolūkos piekarināmajos motoros tika izgudrota drošības pārbaude. Šī ir tik īpaša atslēga, bez kuras dzinējs neiedarbināsies. Ir uzjautrinoši skatīties, kā cilvēki uz ūdens mēģina iedarbināt piekaramo motoru, neiestatot drošības pārbaudi. Šajā gadījumā manuālo starteri var vilkt vismaz veselu dienu. Motors neiedarbināsies un labākajā gadījumā nesalauzīsiet motora starteri.
Drošības pārbaude ir piestiprināta pie tā kapteiņa apģērba, kurš kontrolē peldlīdzekli. Ir tikai viens scenārijs: ja kapteinis izkrīt no laivas, tad tapa tiek izvilkta un dzinējs apstājas. Ja spraudīti nepiesprādzēsi pie sevis, vari palikt bez laivas un motora, jo nebūs kam noslīcināt.
Drošības pasākumi ietver glābšanas vestes. Visiem laivā esošajiem pasažieriem vajadzētu būt pietiekami daudz vestu. Bieži cilvēki iedarbina dzinēju pārnesumā,pietauvojies krastā un pļāpā ar draugiem. Jāatceras, ka piekarināmā motora dzenskrūve viegli sagriež ne tikai aļģes. Viņš var viegli ievainot sarunu biedru kājas. Tāpat nav ieteicams iet pa ūdeni ar motoru reibumā.
