Ceļu plātnes ir produkti, kurus arvien vairāk izmanto pagaidu un pastāvīgu ceļu būvniecībā. Ja ir nepieciešams aprīkot piepilsētas ciematu, labāk ir atrisināt šādu problēmu, izmantojot tos līdzekļus, kurus reti izmanto megapilsētās. Savā vasarnīcā cilvēki izmanto bruģakmens plātnes, dabīgo akmeni un citus būvmateriālus, bet mazpilsētā ietves ir izdevīgāk veidot no ceļa plāksnēm. Tomēr šo produktu bieži izmanto arī tad, ja, piemēram, ir nepieciešams aprīkot pagaidu ieeju kādā būvlaukumā. Rakstā tiks aprakstīts tehnoloģiskais darbs pie ceļa plātņu ieklāšanas.
Vispārīga informācija
Ceļa plātnes svars parasti ir mazāks par 2,2 tonnām, un tās biezums ir aptuveni 200 mm. Ja nepieciešams noteikt pieļaujamo slodzi, ko var izturēt dzelzsbetona izstrādājums, ir jāzina betona marka, no kuras tas izgatavots. Ceļa plātnes galvenā priekšrocība ir tā, ka tai ir lieliski tehniskie dati. Turklāt ir ērti strādāt ar šo produktu.
Šādas plāksnes vajadzības gadījumā var demontēt, lai tās varētu izmantot atkārtoti. Tomēr ir svarīgi zināt: tos uzglabājot, sakrauto plātņu pieļaujamais augstums nedrīkst būt lielāks par diviem metriem, un starp rindām jāveic koka pārbīde.
Lietošanas joma
Zemas izmaksas, ērta uzstādīšana un viegla nomaiņa bojājumu gadījumā ir priekšrocības, ko arvien vairāk izmanto ceļa plātņu ieklāšanai. Ceļu plātnes tiek izmantotas dažādu teritoriju sakārtošanai, proti:
- dārza celiņi;
- gājēju celiņi;
- ceļi un stāvvietas;
- atpūtas vietas;
- lauku ceļi.
Rūpnieciskās ražošanas principi
Kāpēc ceļu plāksnes ir tik populāras būvniecības nozarē? Galvenais iemesls ir tas, ka tos ir viegli ražot rūpnieciskā vidē. Būvmateriālu ražotājam nav nepieciešamas tehnoloģiskas un dārgas iekārtas, tāpēc produkta izmaksas ir zemas. Ceļa plātņu izgatavošanas process sastāv no sekojošiem secīgiem darbiem:
- Metāla veidnes sagatavošana un tīrīšana, kas pēc tam jāpārlej ar betona javu. Dzelzs virsma ir iepriekš apstrādāta ar dažādiem pretkorozijas šķīdumiem.
- Ir uzstādītas divas rindas armatūras sieta, kas ir fiksēta noteiktā attālumā viena no otras.
- Betona ieliešana metāla veidnē.
- Izlīdzināšana unbetona šķīduma vibrācija, lai noņemtu tukšumus un uzlabotu gatavās plātnes tehniskos parametrus.
- Veidnes ievietošana speciālā kamerā, kurā maisījumam ir jāiegūst vēlamais stiprums augstas temperatūras ietekmē.
- Gatīvā produkta ieguve. Speciālistiem jāpārbauda, vai tas atbilst kvalitātes standartiem.
- Pēdējais solis ir plāksnes marķēšana.
Rezultātā gatavā produkcija tiek pārvietota uz noliktavu, kur tā tiks glabāta līdz pārdošanai. Saskaņā ar SNiP ceļa plātņu ieklāšana jāveic tikai sagatavotajā vietā.
Galvenais posms ir nodibinājuma organizēšana
Lai izvairītos no dažādām ekspluatācijas problēmām, ceļa plātņu ieklāšanas tehnoloģija sākas ar augsnes sagatavošanu. Augsnes augšējais slānis ir jānoņem, un pēc tam rūpīgi jāizlīdzina un jāsablīvē iegūtā virsma. Ieteicams izveidot pamatni, kuras dziļums ir aptuveni 300 mm. Svarīgi zināt: māla apvidos un zemienēs šim skaitlim jābūt lielākam par 500 mm.
Nākamais solis ir pamatnes apakšas pārklāšana ar ģeotekstilu. Šis ir kvalitatīvs un efektīvs drenāžas materiāls, kas pasargās produktu no izskalošanās. Lai izveidotu tā saukto spilvenu, ir nepieciešams izveidot 50 mm šķembu slāni. Taču, ja autostāvvieta ir būvēta no ceļa plāksnēm, šīs kārtas biezumam jābūt 100 mm.
Smiltis ir vēl viens svarīgs elements ceļa plātņu ieklāšanā, tāpēc ieteicams izmantot karjerumateriāls: to ir vieglāk sablīvēt, un tam ir arī zema plūstamība. Virs šķembām jāuzklāj smilšu slānis, kura biezumam jābūt 100 mm. Lai palielinātu pamatnes izturību, sagatavoto "spilvenu" nepieciešams apliet ar ūdeni.
Lai sablietētu sagatavoto augsni, var izmantot vibrācijas plāksni. Lietus ūdens novadīšana ir vēl viena tehnoloģiska nianse, kas jāņem vērā projektējot, tāpēc ir svarīgi veikt slīpumu, lai atmosfēras nokrišņi nesabojātu betona konstrukciju. Noslēgumā jāsakārto žoga no apmales akmens.
Dzelzsbetona plātņu iekārta
Mazie celiņi veic vairākas svarīgas funkcijas, proti:
- Nodrošina augstas kvalitātes komunikāciju starp ēkām un dažādām dzīvojamā rajona daļām.
- Tie spēlē piemājas teritorijas papildu elementa lomu.
Tomēr šie produkti nav paredzēti pārāk sarežģītām ainavu kompozīcijām. Ceļus var padarīt taisnus un funkcionālus, taču parasti tie vietnē izskatīsies neglīti. Tāpēc pirms ceļa plātņu ieklāšanas ieteicams pārdomāt precīzu to izvietojumu.
Svarīgs punkts ir izstrādājumu pieļaujamie izmēri, jo platums ir jāizvēlas tā, lai būtu ērti pārvietoties pa tiem. Parasti gājēju celiņiem šis parametrs ir aptuveni 800 mm, bet maziem celiņiem var izmantot šaurākas konstrukcijas. Ja nepieciešams aprīkot automašīnas ieeju, platumsplāksnei jābūt aptuveni 2,5 metriem.
Jums jāzina, ka darbu izmaksas ir aprēķinātas ceļa plātņu ieklāšanas tāmē. Šajā dokumentā ir ņemts vērā viss būvniecības uzdevuma tehnoloģiskais process.
Plāksni var ieklāt gan sausu, gan mitru. Pirmā varianta būtība ir tāda, ka produkti ir jāpielāgo viens otram pēc iespējas tuvāk un pēc tam jāaizpilda neliela sprauga ar smiltīm un jāpārlej ar ūdeni, lai panāktu blīvēšanu. Bet tā sauktā mitrā metode ietver cementa-smilšu maisījuma izmantošanu, ar kuru nepieciešams nostiprināt plāksnes uz sagatavotās pamatnes.
Piebraucamajam ceļam dzelzsbetona izstrādājumi būs jāsastiprina kopā, izmantojot elektrisko metināšanu. Šiem nolūkiem uz plāksnēm ir jānodrošina īpašas metāla cilpas.
Darbu izmaksas
Cilvēkiem bieži rodas jautājums par ceļa plātņu ieklāšanas cenām Maskavā. Lai saņemtu precīzu atbildi, vispirms nepieciešams izsaukt speciālistu būvlaukumā. Augsnes stabilitāte, vietas izlīdzināšanas dziļums un pamatnes nostiprināšanas pakāpe ir nianses, kas ietekmē darba finansiālo pusi. Parasti dažādi būvniecības uzņēmumi iekasē apmēram 700 rubļu par 1 m².
Secinājums
Ceļa plātņu ieklāšana ir diezgan vienkāršs darbs, taču visu procesu veikt ar savām rokām ir vienkārši neiespējami. Jebkurā gadījumā jums būs jāizsauc īpaša tehnika, ar kuru produkti var būtuzstādiet uz sagatavotās pamatnes. Tomēr sākotnējo darbu pie augsnes sagatavošanas var veikt neatkarīgi. Rakstā tika aprakstīti galvenie ceļa plātņu punkti.
