Lai veiktu kustību uz priekšu, jūs varat palielināt automašīnas saķeri. Taču tagad spēkrats būs skaļāks, pateicoties spēcīgas gāzu straumes šļakatām. Skaņa būs līdzīga sporta automašīnu kustībai. Bet svarīgi, lai “banka” ne tikai rūc, bet izdod patīkamu skaņu. Kā pareizi veikt plūsmu uz priekšu ar savām rokām un novērst lieko troksni? Apsveriet tūlīt.
Kas ir plūsma uz priekšu?
Ja nezināt, kā ar savām rokām izveidot plūsmu uz priekšu (darba fotoattēli ir parādīti mūsu rakstā), tad jums vajadzētu uzzināt informāciju no šī vienkāršā procesa paša sākuma. Mūsdienās daudzas darbnīcas nodarbojas ar transportlīdzekļu modernizāciju. Un, ja jebkurā pilsētā var tikai nomainīt eļļu, pārkrāsot auto un ieviest citus jauninājumus, tad profesionālākās darbnīcās parastu auto var pārstrādāt sporta auto. Viens no modernizācijas veidiem ir plūsmas uz priekšu uzstādīšana.
Plūsma uz priekšu ir daļa, kas rada skaņu jūsu transportlīdzeklim. Šajā gadījumā visas darbības var veikt neatkarīgi. Jums vienkārši jāņem instrumentu un materiālu komplekts. Un, ja mēs runājam par statistiku, tad uz priekšu plūsmu vairāk var atrast vietējās automašīnās. Inovācijas parasti ievieš "devītnieku", "sešinieku" un citu AvtoVAZ modeļu īpašnieki. Pašu plūsma uz VAZ tiek veikta pavisam vienkārši. Un pat tad, ja operācija tiek veikta nepareizi, jūs nezaudēsit daudz naudas. Ja darāt visu pareizi, efekts jūs ļoti iepriecinās.
Kas ir trokšņa slāpētājs?
Tas ir spraudnis, kas ir uzstādīts, lai samazinātu plūsmas uz priekšu skaņu. Izmērā šai daļai jāatbilst izplūdes caurules galīgajam diametram. Trokšņa slāpētājs tiek ņemts nedaudz mazākā izmērā, jo spraudnis tiek ievietots pašā “burkā”. Turklāt stiprināšanai tiek izmantotas vairākas skrūves, lai vajadzības gadījumā to varētu noņemt ar vienkāršiem improvizētiem instrumentiem. Un, ja vēlaties šo procedūru veikt automašīnā, tad šāds process neaizņems daudz laika.
Dažas funkcijas, kas jāzina pirms instalēšanas
Ja jūs nezināt, kā ar savām rokām izveidot plūsmu uz VAZ, tad tā nav problēma. Protams, daudzi autovadītāji vēlēsies iegādāties gatavu papildinājumu, taču šeit ir vairākas nianses. Pirms uzsākt gatavā trokšņa slāpētāja izgatavošanu vai uzstādīšanu, jāizpēta tā darbības princips un elementu funkcijas.
Pirms uzstādīšanas trokšņa slāpētāja/karburatora kombinācija darbojas kā vienība, lai uzturētu pareizu gaisa ieplūdes un izplūdes atveri. Ja ir uzstādīta plūsma uz priekšu, sistēma ir nelīdzsvarota. Tas var radīt papildu problēmas dzinējā. Galvenais noteikums, kas jums jāzina un jāievēro, ir tas, ka "dari pats" uz priekšu plūsma nedod nekādu efektu, izņemot skaņas pastiprināšanu, ja vien netiek veikts cits darbs, lai uzlabotu citus mezglus. Tas var ietvert dzinēja energosistēmas kvalitātes uzlabošanu, degvielas padeves regulēšanu, gaisa filtrēšanu un daudz ko citu.
Sporta un standarta trokšņa slāpētājs: kāda ir atšķirība?
Tiešā plūsma, izgatavota ar rokām, ir caurule, kurai nav neviena pagrieziena. Lai gan dažviet tas var sašaurināt un paplašināties. Šajā gadījumā izplūdes gāze var ļaut izplūdes gāzēm izplūst bez jebkādiem šķēršļiem. Standarta trokšņa slāpētājs, kas ir uzstādīts uz visām automašīnām, ir sistēma, kas ļauj samazināt gāzu radīto troksni. Šī iemesla dēļ šeit ir daudz pagriezienu.
Kam paredzēts trokšņa slāpētājs?
Ikviens zina, ka izplūdes gāzes pēc sadegšanas kameras zem spiediena nonāk izplūdes kolektorā un no turienes caur automašīnas aizmuguri pa caurulēm nonāk atmosfēras gaisā. Tajā pašā laikā tiek izveidots diezgan skaļš process ar plūsmu uz priekšu, un bez tā tas būs klusāks. Turklāt “dari pats” plūsma uz priekšu palielina motoram līdz pat 5 procentiem jaudas. Tieši tātāpēc daudzi mēģina uzstādīt šo dizainu, lai modernizētu automašīnu. Ir vērts atzīmēt, ka skaņas skaļums var sasniegt 120 decibelus (tas ir atļautā robežās).
Trešās plūsmas cieņa
Starp galvenajām priekšrocībām ir šādas:
- Palielinās caurules diametrs, kas palielina cilindru izsūknēšanu.
- Ieslēgt strāvu.
- Savienojumā ir mazāk līkumu, tāpēc tiek palielināta arī caurlaidspēja.
- Ražošanā tiek izmantoti tikai augstas kvalitātes materiāli nerūsējošā tērauda veidā. Tas ļauj palielināt kalpošanas laiku.
Dizaina trūkumi
Starp galvenajiem trūkumiem ir šādi:
- Paaugstināts trokšņa līmenis.
- Šiem dizainparaugiem parasti nav katalizatoru, tāpēc tos nevar izmantot vides aizsardzības noteikumu dēļ.
- Ziemā dzinējam nepieciešams ilgāks laiks, lai uzsiltu.
- Mašīnas klīrenss samazinās.
Vienreizējās caurlaidības sistēmas galvenās daļas
Tiešās plūsmas sistēma jebkurā automašīnā darbosies pareizi tikai tad, ja visas detaļas būs optimizētas šim modelim. Uzstādot tikai pašu klusinātāju, tiks iegūts daļējs rezultāts. Kopumā sistēma sastāvēs no šādiem komponentiem:
- Kolekcionārs. Tas ir izgatavots no nerūsējošā tērauda, kas samazina svaru un ļauj izveidot konfigurāciju ar izšķirtspējas zonām. Tas ļauj noņemt pretestību gāzu plūsmai.
- Katalizators. To parasti aizstāj arsporta versija (liesmas slāpētājs), kurai ir palielināta caurlaidspēja. To ir iespējams arī aizstāt ar vienkāršu cauruli.
- Rezonators. Šeit ir iespējams pilnībā noņemt šo daļu vai aizstāt to ar sporta.
- Klusinātājs. Izmēri un garums būs atkarīgi tikai no tā, vai rezonators ir tā vērts.
Kā izgatavot izpūtēju, ko dari pats? Šāds paštaisīts trokšņa slāpētājs mūsdienās ir plaši izplatīts daudzu autobraucēju vidū. Un katrs no tiem lepojas ar noteiktu uzstādīšanas tehnoloģiju. Tālāk ir aprakstīta viena no populārākajām iespējām.
Nepieciešamie materiāli
Starp pamatmateriāliem un instrumentiem, kas jums var būt nepieciešami, mēs atzīmējam sekojošo:
- Dzelzs caurule ar 52 mm diametra atveri. Šī opcija ir lieliski piemērota krievu automašīnām, kuras ražo AvtoVAZ.
- Metināšanas iekārta.
- Slīpmašīna, kas var griezt metālu.
- Metāla birste (50 gab.).
Darba process
Kad visi materiāli ir sagatavoti, varat sākt trokšņa slāpētāja jaunināšanu. Šajā gadījumā ir svarīgi ievērot vienkāršāko darbību secību:
- No mašīnas tiek demontēts vecais izpūtējs. Izmantojot slīpmašīnu, visā rezonatora garumā tiek izgriezta rieva.
- Visi iekšējie elementi tiek griezti ar dzirnaviņām. Tas ietvers caurules, stiprinājumus un daudz ko citu. Šajā gadījumā caurules tiek izgrieztas, atstājot arkatra puse 30 mm. Tas nepieciešams, lai jauno varētu piemetināt pie vecā.
- Sagatavotā jaunā caurules versija tiek sagriezta pēc izmēra. Tiem jābūt tādiem, lai daļa ideāli iegultos trokšņa slāpētājā.
- Caurumi tiek izveidoti uz caurules ik pēc 20 milimetriem. Tos var izveidot iegriezumu vai caurumu veidā.
- Iegūtā robaina sastāvdaļa tiek piemetināta pie rezonatora caurules galiem.
- Brīva vieta ir noslēgta ar sukām. Jūs varat tos iegādāties jebkurā datortehnikas veikalā.
- Sākotnēji izgrieztā rezonatora daļa ir pārklāta ar vāku un piemetināta.
- Izpūtējam ir nogriezts gals.
- Uzlikta jauna caurule un notiek metināšana.
Ja nolemjat ar savām rokām motociklam veikt plūsmu uz priekšu, tad procedūra būs tāda pati kā automašīnai.
Ieteikumi
Ļoti bieži daudzi eksperti iesaka aizsargāt trokšņa slāpētāju un pēc tam to apstrādāt ar gruntskrāsu un kādu krāsu. Tas viss ļauj palielināt kalpošanas laiku un novērst visa veida problēmas nākotnē. Tas jādara pirms uzstādīšanas. Rezultātā jūs saņemat augstas kvalitātes paštaisītu priekšplūsmu, kuras izmaksas būs diezgan zemas.
Bet kā padarīt trokšņa slāpētāju klusāku?
Klusu plūsmu uz priekšu ar savām rokām nevar izdarīt uzreiz. Daudzi pēc šāda trokšņa slāpētāja uzstādīšanas vēlas padarīt to klusāku. Šajā gadījumā tiek izmantots tik vienkāršs dizains kā flauta. Tā ir līdz 25 centimetriem gara perforēta caurule, kuras galā ir metināta paplāksne. Pēdējais spēlē nepilnības lomu. Konstrukcija ir pieskrūvēta pašā priekšplūsmā.
Kā pašam izgatavot flautu?
Ja jums ir vēlme, zināšanas un prasmes, varat izgatavot flautu tiešai plūsmai ar savām rokām, izmantojot minimālu materiālu un instrumentu komplektu. Jūs saņemat diezgan lētu iespēju, kas būs labāka nekā Ķīnas kolēģi. Šajā gadījumā jums būs nepieciešama nerūsējošā tērauda caurule ar diametru 20 milimetri, kā arī lokšņu metāls, kura biezums ir līdz vienam milimetram. Vislabākā ir loka metināšana. Neaizmirstiet par drošības noteikumiem.
Pie caurules tiek piemetināts spraudnis ar caurumiem no lokšņu metāla. Tālāk tiek pieskrūvētas skrūves vairāku gabalu apjomā. Ražojot, vislabāk ir precīzi izmērīt priekšējās plūsmas diametru griezumā, lai spraudnis nepiegultos pietiekami cieši, bet nebūtu atstarpes. Ir svarīgi atcerēties, ka šāds iestatījums var arī samazināt dzinēja jaudu. Galu galā noteikti nedarbosies, lai gāzu noņemšanas process būtu klusāks bez zaudējumiem. Tieši tāpēc jums nekavējoties jādomā, vai jums ir nepieciešams šis papildinājums, vai arī vēlaties saglabāt to pašu jaudu, bet tajā pašā laikā pastāvīgi izturēt skaļas skaņas no sava dzinēja.
Secinājuma vietā
Tātad, mēs izdomājām, kā izveidot plūsmu uz priekšu. Kā redzat, paštaisīta sporta trokšņa slāpētāja izgatavošana ir pilnīgi iespējama pat ar minimālu instrumentu komplektu.
