Ilgu laiku cilvēki ir mēģinājuši izdomāt, kā padarīt dzīvi vieglāku bargā ziemā ar necaurredzamajām sniega kupenām. Jo īpaši, lai izgudrotu uzticamu pārvietošanās līdzekli sniegā. Rezultātā ir parādījušās daudzas šim nolūkam paredzētas ierīces - no pirmajām paštaisītām slēpēm līdz moderniem sniega skrejriteņiem.
Ar ko cilvēki brauca 20. gadsimtā
Piemēram, tā sauktie motorizētie suņi. Nekad neesi dzirdējis tik dīvainu vārdu? Tas ir maza mēroga mehanizācijas līdzeklis, kas izgudrots pagājušā gadsimta 70. gados un aizstājis tradicionālās suņu pajūgas. Motorizētus suņus sauca par kamanām ar stūri, kuras bija aprīkotas ar mazu motoru.
Citādā veidā tos sauca par motorizētiem velkošiem transportlīdzekļiem. Pirmo modeļu dizains bija diezgan primitīvs, svars - no 40 līdz 65 kilogramiem, bet tas jau bija īsts izrāviens tehniskā ziņā. Pēc tam ierīce tika modernizēta, un šodien neviens mednieks vai dedzīgs tūrists neatteiktos iegādāties ērtu un modernu motorizētu velkošo transportlīdzekli.
Tālāk - vairāk. Laika gaitā cilvēce izgudroja un patentējapaštaisītas mašīnas sniegā milzīgā skaitā. Dažreiz tās ir ļoti oriģinālas un pat eksotiskas ierīces. Mēs runājam ne tikai par klasiskajiem sniega motocikliem, bet arī par sniega motocikliem, sniega motocikliem un pat sniega cisternām. Daudzi vārdi joprojām ir zinātkāri vienkāršiem mirstīgajiem.
Rietumu eksotika
Piemēram, skibobs. Kas tas ir? Pēc sava veida tas ir velosipēdam līdzīgs pārvietošanās līdzeklis sniegā, kuram riteņu vietā ir slēpes. Tāpat kā parastajam velosipēdam, cilvēka muskuļi kalpo kā dzinējspēks. Pagriezieni tiek veikti ar īsu slēpju pāri, kas piestiprināts pie zābakiem.
Ir speciāla tvertne kustībai pa sniegu. Smagā vienība (gandrīz 4 tonnas), kas darbojas ar dīzeļdzinēju, sākotnēji bija paredzēta militāriem nolūkiem. Tagad to var iegādāties ikviens, kuram ir brīva nauda 270 tūkstošu eiro apmērā.
Rietumos ir izstrādāts arī cits agregāts, uz kāpurķēdēm, kura elektromotors pārraida griezes momentu uz katru no četrām kāpurķēžu asīm. Trīsstūrveida sliedes ir tik uzticamas, braucot dziļā sniegā, ka ir iespējams iestrēgt tikai tad, kad akumulators ir pilnībā izlādējies.
Ir sniega velosipēdi (priekšpusē - slēpojumi, aizmugurē - kāpuri). Šādi braucēji nogāzēs attīsta ātrumu vismaz 100 km/h. Ir arī skrūvējamas mašīnas - nākotnes vienības, kas paredzētas kosmosa attīstībai.
Mūsdienu sniega motocikliem ir stiklotas kabīnes un jaudīgi elektromotori. Lielākā daļaSērijveida ražošanā nav viegli atrast "uzlabotos" modeļus - līdz šim tas ir diezgan ekskluzīvs. No vienkāršākām iespējām ir vērts pieminēt sniega motociklu, kas aprīkots ar dzenskrūvi un, neskatoties uz diezgan parasto izskatu, spēj attīstīt pienācīgu ātrumu - aptuveni 120 km / h.
Daudzfunkcionāls aprīkojums sniega ceļošanai
Pat pagājušā gadsimta otrās puses sākumā Krievijas ziemeļu plašumos sāka parādīties bargajā ziemā tik nepieciešamie spēkrati, saukti par karakat. Tie ir īstie paštaisītie izstrādājumi kustībai pa sniegu. Amatnieki parastu motociklu vienkārši aprīkoja ar jaudīgām kamerām, kas paredzētas kravas automašīnām.
Karakats viegli pārvarēja mazus ūdens šķēršļus un neiestiga pūkainā sniegā. Vēlāk šāds sniega un purva transportlīdzeklis tika uzlabots un pārvērsts par modernu augsto tehnoloģiju instrumentu, kura ražošanu uzņēmās apgūt daudzi vietējie uzņēmumi.
Jebkura šīs sērijas universāla dizains ir vienkāršs, uzticams, nodrošina apvidus spēju jebkuros apstākļos un jebkuros laikapstākļos. Korpusa rāmis ir metāla konstrukcija, kas izgatavota no izturīgām caurulēm, kas apšūtas ar tērauda loksnēm, ūdensizturīgas un apsildāmas no iekšpuses. Milzīgās riepās - īpaši zems spiediens, kāpēc viņi nebaidās no bezceļa. Šis universālais ziemeļu transports ir pieejams makšķerniekiem un medniekiem un ir diezgan videi draudzīgs.
Parunāsim par paštaisītām konstrukcijām
Varbūt lasītājam ir lielāka intereselai zinātu, vai ir iespējams izgatavot transportlīdzekli sniegā ar savām rokām? Galu galā šāda aprīkojuma izmaksas nav visiem, bet starp mums, krieviem, ir daudz mednieku-makšķernieku un vienkārši tūristu.
Nu, krājot pareizo instrumentu, atjautību un zināmu laiku, šādu vienību ir pilnīgi iespējams salikt pašam. Visparastākais aizmugures traktors kalpos par dizaina pamatu. Vasarā to var noņemt no sniega motocikla un atgriezt savā vietā.
Sniega motocikli nāk ar vienu slēpi vai ar pāri sānslīdēm, tiem var būt dažādi dzinēji (ūdens vai gaisa dzesēšana) un transmisiju veidi. Tie ir ekonomiski un – zemā svara dēļ – ātri pārvar automašīnām nepieejamus šķēršļus. Turklāt augstā manevrētspēja un lieliskā kustība sniegā padara tos patiesi neaizstājamus ziemas mežā (piemēram, medniekiem).
Tos izmanto glābšanas darbos, makšķerēšanā un ceļojumos.
Kas mums vajadzīgs
Lai saliktu paštaisītu sniega motociklu uz kāpurķēdēm, mēs uzkrājam šādas sastāvdaļas - dzinēju, sānslīdes, kāpurķēdes un stūri. Izvēlieties piemērotu zīmējumu vai skici (vai izdomājiet savu). Nepieciešams nosacījums ir divu daļu klātbūtne: vadošā (piedziņa, rāmis, spēka agregāts) un piedziņas daļa (stūre, sānslīdes, amortizators).
Rāmis ir samontēts no parastām ne pārāk liela diametra caurulēm. Jūs varat arī ņemt gatavu rāmi no motocikla. Vēlamo formu dod metināšana - vispirms punkts, tad vienlaidu šuve.
Motobloka dzinējsmēs savienojam ar sliedēm ar ķēdes piedziņu, kas iet tieši uz piedziņas vārpstu. Dizaina vienkāršība nodrošina vieglumu un izcilu manevrēšanas spēju, kā arī stabilitāti un labu saķeri. Motocikla ķēdes piedziņa, zobratu pāri un kāpurķēžu piedziņas vārpsta tiek samontēta līdzīgi kā velosipēdam.
Ir diezgan vienkārši izgatavot kāpurus, ja ir transportēšanas vai parasta gumijota lente ar kāpurķēdēm (izciļņiem) - šķērssliedes izgatavotas no plastmasas vai skārda, kas vienmērīgi nostiprinātas uz lentes. Tie ir piestiprināti ar skrūvēm. Lielām ierīcēm lentei jābūt pietiekami platai. Ramanu skrējējiem vēlams būt izgatavotiem no metāla vai triecienizturīgas plastmasas.
Sniega motocikla montāža
Pirmajā posmā rāmja konstrukcija tiek metināta. Mēģiniet tikt galā ar minimālo nepieciešamo detaļu daudzumu. Tad montējam dzinēju – vai nu zem sēdekļa, vai tā priekšā. Kāpuri un piedziņa ir samontēti. Piedziņas vārpstu var aprīkot ar atpakaļgaitas pārnesumu, ko nav tik grūti atrast pārdošanā. Ar to ir vieglāk ievietot ķēdi un palielināt saķeri.
Tad mēs savienojam rāmi un sliedes. Kā to izdarīt: riteņu asis ir piestiprinātas pie rāmja ar skrūvēm un savienojumiem, priekšējais ritenis ir savienots ar motoru ar ķēdi. Tikai pēc visas konstrukcijas veiktspējas pārbaudes sliedes tiek izstieptas un nostiprinātas uz riteņiem.
Tagad mūsu rīcībā ir lielisks sniega motocikls - paštaisīts sniega motocikls!
