Laivu motori ir diezgan interesanta un jautra lieta. Bet parastam makšķerniekam vai mīļotājam, lai grieztos cauri viļņiem, rodas jautājums, ko pirkt: ķīniešu vai japāņu motoru? Šajā rakstā mēs centīsimies kliedēt daudzus mītus par piekarināmajiem motoriem, salīdzināt Ķīnas zīmolus, izvēlēties dzinēju dažādām vajadzībām un atbildēt uz galveno jautājumu: vai ir vērts pārmaksāt?
Dzinēja izvēle pēc jaudas
Katrs piekarināmo motoru lietotājs iegādājas šo tehniku noteiktiem uzdevumiem. Tie ir dažādi, sākot no pārvietošanās pa nelielu dīķi un beidzot ar piespiedu gājieniem daudzu kilometru attālumā no mājām.
Ja jums ir nepieciešama jūsu mazā piepūšamā laiva, lai pārvietotos pa nelielu ezeru vai dīķi, tad pietiks ar 2-3,5 zirgspēku dzinēju. Šāda iekārta ir ekonomiska, viegli kopjama un ieņem vadošo pozīciju Ķīnas piekarināmo motoru pārdošanas apjomā. Ja jums patīk pārvietoties pa ūdeni ievērojamos attālumos, jums ir nepieciešams pavisam cits aparāts un par lielumu spēcīgāks.jauda.
Bet daudz kas joprojām ir atkarīgs no konkrētā kuģa. Laivu būvētāji atzīmē piekarināmā motora maksimālo jaudu, ko var uzstādīt uz šķērssijas. Šī iemesla dēļ pieredzējuši kapteiņi iesaka vispirms iegādāties dzinēju un pēc tam izvēlēties tam laivu.
Divtaktu un četrtaktu piekaramie motori
Papildus iepriekšminētajiem smalkumiem ir vēl viens: motori ir sadalīti četrtaktu un divtaktu motoros. Īsumā, to funkcijas:
- četrtaktu dzinēji darbojas klusāk un daudz ekonomiskāki, taču to svars nav mazs;
- Divtaktu motori ir ērti lietojami, tie ir izsalkuši un daudz skaļāki.
Ja jums ir svarīgs jūsu "dzelzs zirga" svars, tad jums vajadzētu pievērst uzmanību pēdējam. Ja jums ir nepieciešams ietaupīt degvielu, vislabākā izvēle būs pirmā iespēja.
Producenti
Ķīnā ir diezgan daudz piekarināmo motoru ražotāju. Tomēr dzinēji bieži tiek montēti vienā rūpnīcā, bet ar dažādiem vāciņiem un uzlīmēm.
Paši pirmie un veiksmīgākie piekarināmie motori Ķīnā parādījās ar zīmolu Parsun. Šis uzņēmums joprojām tiek uzskatīts par labāko šādu produktu ražotāju līdz pat šai dienai. Ja paskatās uz piekarināmo motoru tirgu, jūs joprojām varat redzēt tādus zīmolus kā Hidea, Seanovo, Mikatsu. Visi šie motori tiek montēti vienā rūpnīcā, un atšķirība starp Hidea 3.5 un Seanovo 3.5 ir tikai vāciņos un uzlīmēs. Bet ir vērts atzīmēt, ka šīs vienības ir diezgan uzticamas, un to cena ir nedaudz zemāka nekāno tā paša Parsun.
Ja paskatās uz vēl lētākiem variantiem, noteikti jāatceras ķīniešu Hankai piekarināmie motori. Tikai airi var būt lētāki par Hangkai. Šādas tehnoloģijas uzticamība jau ir par vienu pakāpi zemāka. Materiālu kvalitāte atstāj daudz vēlamo, un montāža bieži neizdodas. Bet ir vērts atzīmēt, ka daudzi cilvēki izmanto šīs markas motorus un ne par ko nesūdzas.
2 ZS piekarināmie motori. s
Divu zirgspēku piekarināmie motori ir vispopulārākie mazo PVC laivu īpašnieku vidū. Tas ir saistīts ar komplekta zemajām izmaksām un lietošanas vienkāršību. Šādas jaudas motors nav jāiemācās darboties, un pat bērns tiks galā ar tā maksimālo ātrumu.
Ķīnas tirgus piedāvā ne tik daudz divu zirgspēku piekarināmo motoru modeļu. Sea-Pro T 2.5, Parsun T 2.6 un to 4-taktu brāļi saņem labas atsauksmes. Hangkai T 2 ir lētākais ķīniešu piekarināmais motors, kas tiek ražots tirgū. Atsauksmes par viņu ir dažādas, taču, kā saka, katram savs. Ja salīdzinām 2 spēkus un 2,6, tad starp tiem nebūs nekādas atšķirības. Šādu dzinēju kubatūra ir vienāda, tāpēc 2,6 zirgspēku jauda ir tikai uzņēmuma mārketinga triks, lai pievilinātu cilvēkus iegādāties motoru.
Piekarināmie motori 3,5L. s
Pietiek ar trīsarpus zirgspēkiem, lai lēnām pārvietotos pa dīķi, ja jums ir trīs metrus (vai vairāk) PVC vai metāla laiva. Šāds dzinējs ir ļoti populārs tā izmaksu un uzticamības dēļ. salūzt turnav nekā un, ja jūs speciāli nenogalināsiet dzelzs gabalu, tad tas kalpos ilgu laiku.
Ķīnas 3,5 l piekarināmo motoru izvēle. ar. mazs. Ja vēlaties uzticamību, jums ir jāņem Parsun vai Hidea. Šajos motoros praktiski nav atšķirību. Šo divu zīmolu uzticamība ir pārbaudīta gadiem ilgi un netiek apspriesta. Lētākajā segmentā ir Yamabisi un Hangkai motori. Ja esat labi pārzinājis motociklu tehnoloģiju, varat paņemt ierīci lētāk. Galvenais nosacījums ir laicīgi veikt apkopi un ieliet pareizās proporcijās eļļu un benzīnu, ja tas ir divtaktu dzinējs.
Piekarināmo motoru atšķirības 3,5 litri. ar. var būt agregāta kubiskajā ietilpībā un dažādās sīkumos, kas neietekmē dzinēja darbību. Bieži vien mūsu ķīniešu draugi pārvērtē jaudu un 3,5 litru motora vietā. ar. jums var būt 3 litru dzinējs. ar. Parasti tas ir mārketinga triks, lai piesaistītu pircējus ar papildu jaudu.
Piekarināmie motori līdz 5 ZS. s
Šo dzinēju ir diezgan daudz. Parasti ražotāji neražo Ķīnas piekarināmos motorus līdz 5 ZS. ar. (4 un 4,5), un uzreiz lēkt uz 5. Par piecu zirgspēku dzinēju nekas īpašs nav sakāms. Šis ir zelta vidusceļš, ko fani bieži izvēlas, lai brauktu ar nelielu PVC laivu pienācīgā ātrumā.
Šie motori var pacelt mazas un vieglas trīs metru PVC laivas uz planiera. Svarīga nianse, plānojot šādu komplektu, ir kapteiņa svars. Jo mazāks svars visam komplektam ar cilvēku uz klāja, jo pārliecinātāka un ātrāka būs laivaizlec uz planiera.
Ir vērts atzīmēt, ka ķīniešu piekarināmie motori visbiežāk tiek kopēti no Japānas līdziniekiem. Lielākā daļa Parsun 5 detaļu ir piemērotas no Yamaha 5. 2018. gadā Ķīnas rūpnīcas iemācījās kvalitatīvi kopēt japāņu dārgos motorus, un šī iemesla dēļ tie kļuva daudz uzticamāki nekā 2010. gadā.
Piecu zirgspēku dzinēja piemērs varētu būt divtaktu Parsun T 5.8 BMS vai četrtaktu Hidea HDF 5. Šo divu dzinēju jauda ir vienāda, bet divtaktu svars. Parsuns ir par pāris kilogramiem vieglāks. Šādi dzinēji var darboties visu dienu, ja ielej ieteicamo benzīnu un nedarbina tos bez ūdens. Ja budžets ir daudz samazināts un vēlaties pārvietoties pa ūdeni ar piecu zirgspēku dzinēju, varat pievērst uzmanību Hangkai 5.6. Šāds palīgs netrāpīs kabatā un tajā pašā laikā iepriecinās īpašnieku ilgu laiku. Taču nav ieteicams iegādāties Hangkai motorus iesācējiem, kuri nav īpaši pieredzējuši motociklu tehnoloģijās.
6 ZS piekarināmie motori
Sešu zirgspēku motori visbiežāk ir identiski 5 zirgspēku modeļiem. Daudzi ražotāji, kas ražo šādas vienības, dažādos veidos samazina jaudu līdz 5 spēkiem. Visbiežāk tā ir mazāka diametra strūklas nomaiņa un droseļvārsts, kas neatver amortizatoru līdz galam. Tādējādi 6 spēku motors kļūst par pieci. Šī iemesla dēļ daudzi kapteiņi 6 spēkus dēvē par nožņaugtu piecinieku un 5 spēkus kā nožņaugtu sešinieku. Šādos motoros ir maz atšķirības, un ir diezgan grūti sajust 1 zirgspēku. Tāpēc nav jēgas pirkt sešu zirgspēku dzinējus, labāk uzreiz uzlēkt uz 9,8 litriem. s.
Pakarinām9,8 zs piekarināmie motori
9,8 zirgspēku dzinēji ir diezgan nopietns paņēmiens, kas dod pieklājīgu ātrumu uz PVC laivas (30–40 km stundā ar vienu kapteini un 25–35 km stundā ar kapteini). Šādiem dzinējiem jābūt droši piestiprinātiem pie laivas sānu spārna, jo lielā ātrumā triecienā pret zemūdens šķērsli var tikt zaudēts motors un sliktākajā gadījumā var tikt ievainoti pasažieri.
Ķīnas 9,8 l piekarināmie motori. ar. ļoti daudz, un tie visi ir kopēti no japāņu modeļiem. Sea-Pro T9.8, Parsun 9.8 dzinēji saņem labas atsauksmes. Ir vērts pieminēt, ka šādas jaudas divtaktu dzinēji vienkārši aprīs eļļu. Tā kā eļļa benzīnā šķīst proporcijā 50 daļas degvielas uz 1 daļu eļļas, var aprēķināt, cik un par kādu daudzumu dzinējs stundā aprīs benzīna-eļļas maisījumu. Ja plānojat daudz ceļot pa ūdens virsmu, tad jums vajadzētu padomāt par četrtaktu dzinēju.
9,9 zs piekarināmie motori
Ķīnā ražoti piekarināmie motori ar 9,9 spēku jaudu gandrīz vienmēr ir pastāvīgi uzstādīti uz laivas vai laivas. Šī iemesla dēļ daudzi kapteiņi atsakās no divtaktu tehnikas un izvēlas četrtaktu tehniku. Tā kā tādas jaudas motorus uz kupra neviens nenesīs, divu ciklu jēga pazūd. Šādi dzinēji vienmēr ir precīzi, tieši precīza japāņu motoru kopija. Ar tiem nav nekādu problēmu. Šādas iekārtas ar pareizu darbību var iepriecināt daudzus gadus.
Ķīnas lieljaudas motori
Ķīnā šādas jaudas iekārtu tirgus nav liels. Daudzi uzņēmumi savu modeļu līnijas pabeidz tikai ar Ķīnas 9,9 litru piekarināmajiem motoriem. ar. Japāņu tehnoloģijās tiek dotas plašākas iespējas. Tā jauda var sasniegt līdz 100 vai vairāk zirgspēkiem. Ķīnā ar šādu modeļu ražošanu nodarbojas tikai lieli uzņēmumi - Parsun un Hidea. Viņi ražo piekarināmus motorus līdz 50 zirgspēkiem.
Tik lielus Ķīnā ražotus motorus pirkt praktiski nav jēgas. Neatkarīgi no tā, ko viņi saka, japāņu tehnoloģija uzticamības ziņā pārspēj ķīniešus. Neviens nevēlas iestrēgt kaut kur desmitiem jūdžu attālumā no krasta bojāta dzinēja dēļ. Pat neliels dzinēja bojājuma risks šādos gadījumos ir nepieņemams.
Jā, un vienas un tās pašas virzuļdzinēja instalācijas nodilums, kas bez pārtraukuma kuļ ūdeni stundām, būs lielāks nekā mazjaudas agregātam, kas nepieciešams tikai kapteiņa un kapteiņa nogādāšanai zvejā. punktu. Šo iemeslu dēļ Ķīnas piekarināmo motoru cena ir aptuveni 9,9.
Ir pienācis laiks iepazīties ar ražotāju reitingu.
Kurš ķīniešu piekarināmais motors ir labāks? Ražotāja rangs
Jau ilgu laiku divi uzņēmumi, Parsun un Hidea, nevar dalīt pirmo vietu. Šo divu uzņēmumu dzinēji Ķīnas ūdens iekārtu reitingā pelnīti ieņem pirmo vietu. Klienti ir apmierināti gan ar mazjaudas motoru uzticamību, gan cenu, par kādu tie tiek pārdoti. Turklāt šie divi uzņēmumi vienmēr iresam gatavi nodrošināt jūs ar rezerves daļām un piedāvāt servisu kvalificētos servisa centros.
Tālāk ir redzami Ķīnā ražoti piekarināmie motori Sea-Pro, Hangkai un Yamabisi. Šo dzinēju veiktspēja ir pienācīgā līmenī, un tie ir katra par tiem iztērētā santīma vērti. Ar rezerves daļām un servisu viss nav tik labi, kā mēs vēlētos. Visbiežāk detaļas atrast ir nereāli, un ir jāpērk japāņu rezerves daļas (par laimi, visi šie motori ir kopēti no japāņu valodas).
Ķīnas piekarināmo motoru problēmas
Visbiežāk Ķīnas motorus kritizē japāņu modeļu īpašnieki. Tomēr šī kritika ne vienmēr ir pamatota. Cilvēki, piemēram, paziņo par ķīniešu motoru neuzticamību, taču pat japāņu modeļos, neskatoties uz darba kvalitāti, ir iespējami bojājumi.
Kādi ir mīti par replikām? Pirmkārt, mēs runājam par materiāliem. Globālajā tīmeklī bieži var redzēt viedokļus, ka ķīniešu piekarināmie motori ir izgatavoti no neapstrādāta metāla. Tādiem stāstiem nevajadzētu ticēt, jo patiesībā metāls nav jēls. Tā kvalitāte var būt nedaudz sliktāka nekā slaveniem zīmoliem.
Ķīnas tehnoloģijās trauslā plastmasa plīst visbiežāk. Slikta motora montāža (piemēram, nepilnīgi pievilkti uzgriežņi) var izraisīt arī bojājumus. Daži no mūsu ķīniešu draugiem var aizmirst pieslēgt drošības pārbaudes vadus. Cilvēks, iegādājies šādu dzinēju un nonācis pie rezervuāra, drīzāk pumpēs bicepsu,kas iedarbinās šo motoru no manuālā startera. Šādi gadījumi nav bieži, bet gadās. Šī iemesla dēļ pirms došanās ceļā ir vērts pārbaudīt aprīkojumu mājās ūdens mucā.
Atšķirība starp "ķīniešu" un "japāņu"
Ja novietosiet 2 motorus blakus (ķīniešu un japāņu ar vienādu jaudu), pat pieredzējis prātnieks nesaskatīs tajos atšķirību. Pirmkārt, zīmolu atšķirības. Mūsdienās skaists vārds pats par sevi ir daudz naudas vērts. Piemēram, Yamaha, Tohatsu, Honda ir japāņu zīmoli. Iegādājoties šādus motorus, mēs maksājam pirmām kārtām par nosaukumu. Un tagad pievērsiet uzmanību Parsun. Šī zīmola tehnika pārspēj Ķīnas piekarināmo motoru reitingu. Katru gadu Parsun modeļi kļūst dārgāki, jo uzlabojas to ražošanas kvalitāte.
Ir arī vērts padomāt, ka ķīnieši bieži grēko, kopējot piekarināmos motorus. Ja, piemēram, motors ir nokopēts no leģendārās Yamahas, tad kā tas var būt slikti? Pareizi kopjot un apkopjot, jebkurš aprīkojums kalpos daudzus gadus, un nav nozīmes tam, vai iegādātais Ķīnas piekarināmais motors pieder pie labākajiem modeļiem.
Piekaramo motoru ekspluatācijas noteikumi
Iegādājoties laivas motoru, vispirms jāizlasa instrukcija. Pēc šīs izklaidējošās grāmatas izpētīšanas varat sākt pārbaudīt dzinēju. Vispirms jāizstiepj visi uzgriežņi, jāpārbauda, vai nekas nekarājas. Pēc tam jāuzpilda tvertne ar degvielu, jānolaiž dzinējs ūdenī un jāiedarbina piekarināmais motors.
Iedarbinot dzinēju, cilvēki bieži aizmirst ievietot atslēgu (drošības apdrošināšanas pārbaude). Bez šīs pārbaudes dzinēju nevar iedarbināt.
Stingri nav ieteicams iedarbināt dzinēju uz sauszemes bez ūdens. Gandrīz visi motori (izņemot purvus) ir ar ūdens dzesēšanu. Iekārtas bagāžniekā ir lāpstiņritenis, kas caur cauruli iedzen ūdeni dzinēja blokā. Ja iedarbināsiet piekarināmo motoru bez ūdens, tad pašam dzinējam pāris minūšu laikā nekas nenotiks un tas nepārkarsīs, bet lāpstiņritenis, kuru pats dzesē ūdens, izdegs, izkusīs un sāks smirdēt.. Un visbeidzot: ir vērts iepildīt tieši tādu degvielu un eļļu, ko ražotājs ir norādījis servisa grāmatiņā vai instrukcijā.
