Reduktors ir ierīce, kas paredzēta griezes momenta pārveidošanai. Ir tārpu, planētu un kombinētās modifikācijas. Dzinējs ar pārnesumkārbu spēj darboties lielā ātrumā. Standarta modelis sastāv no vārpstas, stūmējiem un zobratiem. Ja nepieciešams, nolaišanas ierīci var izgatavot neatkarīgi.
Tārpu modifikācijas shēma
Tārpa zobratu shēma ietver platu disku, kuram blakus atrodas zobrats. Pirmais stūmējs atrodas pārnesumkārbas pamatnē. Šajā gadījumā sakabe ir piestiprināta korpusa priekšpusē. Lai izgatavotu ierīci pats, vispirms vārpstai tiek izgriezts statīvs. Tālāk jums ir jālabo diski. Aizbīdnis ir pielodēts pēdējais.
Planētu ierīces salikšana
Šis elektromotora reduktors atšķiras ar to, ka tajā tiek izmantota divu kameru kārba. Modifikāciju stūmēji ir uzstādīti dažādos izmēros. Lai izgatavotu ierīci ar savām rokām,tiek gatavots plašs bloks. Tālāk ir svarīgi uzstādīt stūmējus. Sajūgs ir tieši piestiprināts pie savilkšanas atsperes.
Speciālisti iesaka iepriekš pagriezt statīvu un piemetināt uz tā balstus. Pārnesums ir fiksēts pārnesumkārbas aizmugurē. Spiediena plāksne ir uzstādīta tikai ar uzsvaru. Skavas var uzstādīt ar rullīšu mehānismu. Jāņem vērā arī tas, ka ir daudz paštaisītu modifikāciju ar papildu pieturām, kas stabilizē vārpstu.
Spur ātrumkārbas
Pēdējā laikā aktīvi tiek izmantots paštaisīts cilindriskais reduktors. Ar savām rokām ierīci var izgatavot ar īsu un garu vārpstu. Šajā gadījumā pieturas ir uzstādītas korpusa aizmugurē. Dažas ierīces ir samontētas ar vienu pārnesumu. Pirms detaļas uzstādīšanas uzsākšanas tiek sagatavots bloks diskiem. Pārnesumkārbas vārpsta ir nostiprināta uz bagāžnieka.
Turētāju atļauts izgatavot ar uzsvaru. Vārpstas pamatnē ir fiksēti lodīšu gultņi. Spiediena diski modeļiem var būt dažāda izmēra. Ja mēs uzskatām kompaktas ierīces, tad atspere jāuzstāda ar mazu diametru. Jāņem vērā arī tas, ka zobrati der aiz vārpstas. Stūmēji nedrīkst saskarties ar disku. Korpusa priekšpusē ir ieskrūvēts vāks.
Koniskie modeļu rasējumi
Šo reduktora pārnesumu var izgatavot ar garenvirziena stūmējiem. Diskdziņi visbiežāk tiek uzstādīti uz īsa statīva. Sajūga pārslēgšanai ir uzstādīta svira. Daudzas modifikācijas ir saliktas ar pārejas turētāju. Vārpsta ir fiksēta aiz statīva. Pielāgošanaispriedze, tiek izmantots sajūgs. Darba beigās atliek tikai salabot vāku. Motors ar reduktoru var darboties ar 50 Hz.
Atsauksmes par kombinētajām ierīcēm
Profesionāļu vidū kombinētie reduktori tiek augstu novērtēti. Ja ticat atsauksmēm, modeļi ir labi piemēroti asinhronajiem motoriem. Ir lietderīgāk izmantot stūmējus no tērauda plāksnēm. Pieturas tiek izmantotas disku uzstādīšanai. Modifikāciju sakabe ir fiksēta aiz vārpstas. Ja ticat ekspertu atsauksmēm, tad fiksatoru var izgriezt no parastās plāksnes. Jāņem vērā arī tas, ka vāku lietderīgāk ir uzstādīt ar skrūvspīli.
Modifikācijas ar vienu fiksatoru
Ir ļoti vienkārši izgatavot reduktora pārnesumu ar savām rokām. Stūmēji šajā gadījumā jāuzstāda zem pieturām. Modifikācijas lodziņu var izvēlēties kā vienkameras tipu. Zobratus ir atļauts lietot ar skavu. Spiediena plāksnes tiek uzstādītas ar rullīšu mehānismu. Spiediena disks ir fiksēts stūmēja priekšā. Lai uzstādītu atsperi, izmantojiet āmuru. Sajūgs uz sajūga ir piestiprināts zem diska. Lodīšu gultņiem ir atļauts izmantot dažādus izmērus.
Dubultās skavas ierīces
Dubultās skavas modifikācijas salokāmas ar divkameru. Kopumā montāžai būs nepieciešami divi diski. Pats sajūgs tiek izvēlēts ar atbalsta atsperi. Daudzi eksperti saka, ka lietderīgāk ir izmantot U veida stūmējus. Pārnesumu pārslēgšanai tiek izmantota svira. Ja ticat ekspertu atsauksmēm, tad zobrati ir jāpilda ļoti ilgi. Šajā gadījumā ir svarīgi nostiprināt vārpstu kameras pamatnē. Darba beigās atliek vien izgatavot turētāju rullīšiem.
Priekšējie stumbru modeļi
Reducēšanas pārnesumi aizmugures traktoriem ar priekšējiem stūmējiem spēj uzturēt lielus asinhronā motora ātrumus. Modifikāciju turētāji tiek uzstādīti ar rullīšu mehānismiem. Daudzi modeļi salokāmi ar garenvirziena pieturām. Pirms montāžas uzsākšanas tiek sagatavota kamera lodīšu gultņiem. Tie ir piestiprināti bloka apakšā. Piedziņas disks ir apstrādāts ar mazu diametru. Jāņem vērā arī tas, ka pieturas ir svarīgas, lai tās droši nostiprinātu. Pārsegs ir jāpiestiprina pārnesumkārbas aizmugurē.
Aizmugurējās vārpstas pārnesumkārbas
Aizmugurējā stumšanas stieņa reduktors ir ļoti pieprasīts. Pirmkārt, jāatzīmē, ka modeļi ir kompakti. Tajā pašā laikā ierīces labi tiek galā ar lielām pārslodzēm. Modeļu trūkums ir ātrs disku nodilums. Tas notiek pieturu berzes dēļ. Ja nepieciešams, modifikāciju var veikt ar roku.
Šim nolūkam speciālisti iesaka sagatavot šauru bloku, uzstādīt diskus ar rullīšu mehānismu. Pārnesumus lietderīgāk likt aiz stūmējiem. Jāņem vērā arī tas, ka ir modifikācijas ar bremžu pieturām. Stūmēji šajā gadījumā ir piestiprināti pie statīva. Lai pārslēgtu pārnesumus,uzstādiet sviru. Pēc tam diska disks ir fiksēts. Pārsegu pārnesumkārbai var izvēlēties ar skrūvējamu savienojumu. Spiediena plāksnes parasti tiek piestiprinātas pie priekšējā statņa. Modeļa turētājs, kas piemērots ar pieturu vai bez tā. Ja ticēt ekspertu atsauksmēm, tad populārākās ir ātrumkārbas diviem stūmējiem.
Vienpakāpes modifikāciju apskati
Lielākā daļa ekspertu pozitīvi runā par vienpakāpes pārnesumkārbām. Tomēr ir svarīgi saprast, ka augstas kvalitātes modeļi tiek montēti ar pārejas stūmējiem. Viņi izmanto uzasinātas galvas, tie neberzē diskus. Pārnesumkārbas vārpstu lietderīgāk uzstādīt aiz starpsienas. Pārnesums visbiežāk tiek fiksēts bagāžnieka priekšā.
Jāpiebilst arī, ka ir kompaktas modifikācijas ar nelielu vārpstu. Viņiem ir mazi spiediena diski, ierīce nespēj uzturēt lielus dzinēja apgriezienus. Turētāji ir uzstādīti cilindriskā formā. Spiediena plāksnes tiek izmantotas ar un bez adapteriem. Lai samazinātu berzi, tiek izmantoti veltņi, un vārpstas pamatnē ir uzstādīti gultņi. Montējot, ir svarīgi pievērst īpašu uzmanību blokam. Lai korpuss izturētu lielas slodzes, tas ir rūpīgi jālodē. Darba beigās atliek tikai piemetināt vāku.
Divpakāpju ierīču montāža
Divpakāpju reduktors spēj strādāt ar lieljaudas asinhronajiem motoriem. Mūsdienu modeļi tiek ražoti ar garenvirziena stūmējiem. Ja nepieciešamsdivpakāpju modifikāciju var veikt neatkarīgi. Šim nolūkam tiek ņemts bloks un ievietoti darba diski.
Vārpsta ir svarīga, lai rūpīgi slīpētu un lodētu platu galvu. Pārnesuma nostiprināšanai tiek izmantots neliels stienis. Fiksators visbiežāk tiek uzstādīts pārnesumkārbas priekšpusē. Pieturu var apstrādāt no parastas maza biezuma tērauda plāksnes. Modifikācijas vārpsta nedrīkst saskarties ar darba diskiem.
Jāpiebilst arī, ka ierīces ir salokāmas ar un bez sajūga. Ja mēs apsveram pirmo iespēju, tad blokā ir uzstādīta sajūga svira. Šajā gadījumā atspere tiek izvēlēta ar mazu diametru. Labāk ir salabot spiediena aizturi uz ierīces kastes.
