Tradicionālie iekšdedzes dzinēji izceļas ar to, ka virzuļi darbojas kā sākotnējā saite, kas veic koordinētas turp un atpakaļ kustības. Pēc kloķa bloku izgudrošanas speciālistiem izdevās sasniegt griezes momentu. Dažos mūsdienu modeļos abas saites veic viena veida kustības. Šī iespēja tiek uzskatīta par vispraktiskāko.
Piemēram, lineārajā ģeneratorā nav jādarbojas uz abpusējas darbības, vienlaikus iegūstot taisnu komponentu. Mūsdienu tehnoloģiju izmantošana ir ļāvusi pielāgot ierīces izejas spriegumu lietotājam, līdz ar to slēgtas elektriskās ķēdes daļa neveic rotācijas kustības magnētiskajā laukā, bet tikai translācijas.
Apraksts
Lineāro ģeneratoru bieži dēvē par pastāvīgā magnēta izstrādājumu. Ierīce ir izstrādāta, lai efektīvi pārveidotu dīzeļdzinēja mehānisko enerģiju izejas elektriskajā strāvā. Par šī uzdevuma izpildiir pastāvīgie magnēti. Kvalitatīvu ģeneratoru var izgatavot, pamatojoties uz dažādām ģeometriskām shēmām. Piemēram, starteri un rotoru var izgatavot koaksiālo disku veidā, kas griežas viens pret otru.
Speciālisti šādus lineāros ģeneratorus sauc par disku vai vienkārši aksiāliem. Ražošanā izmantotā shēma ļauj izveidot augstas kvalitātes kompaktu izmēru vienības ar visblīvāko izkārtojumu. Šādu produktu var droši uzstādīt ierobežotā telpā. Populārākie ir cilindriskie un radiālie ģeneratori. Šādos produktos starteris un rotors ir izgatavoti koaksiālo cilindru veidā, kas ir ievietoti viens otrā.
Raksturīgs
Lineārais ģenerators pieder pie enerģētikas jomas, jo tā prasmīga izmantošana var uzlabot degvielas efektivitāti un samazināt toksisko gāzu emisijas parastajos brīvvirzuļu iekšdedzes dzinējos. Autonomā izstrādājumā, kurā elektroenerģiju pārvērš, savienojot starp pastāvīgo magnētu un fiksētu tinumu, cilindriem, kas savienoti pārī ar virzuļiem, ir raksturīga koniska priekškamera. Ģenerators darbojas ar modificētiem kompresijas gājieniem. Tinums un meklēšanas magnēts ir konstruēti tā, lai iegūtā attiecība starp mehāniskās enerģijas daudzumu, ko izmanto elektroenerģijas ražošanai, ir vienāda ar to, kas pieejama starp kompresijas pakāpēm.
Dizains
Meklēšanas magnēts klasiskajos ģeneratoros atšķiras pēc struktūras principa, jo ražotāji pilnībāir likvidētas berzes detaļas, piemēram, kolektoru sukas un komutatori. Šādu mehānismu trūkums palielina dīzeļdegvielas spēkstacijas uzticamības pakāpi. Gala lietotājam nav jātērē lielas summas iekārtu uzturēšanai. Pastāvīgā magnēta dīzeļdegvielas lineārā ģeneratora dizains ļauj ekspertiem droši nodrošināt vērtīgu elektroenerģiju dažādām laboratorijām, dzīvojamām ēkām, kā arī nelielām rūpniecības objektiem.
Augstas uzticamības, pieejamības un vieglas palaišanas pakāpes padara šīs ierīces neaizstājamas, ja nepieciešams nodrošināt rezerves barošanas avotu. Lineāro ģeneratoru negatīvo pusi var saistīt ar faktu, ka visuzticamākā konstrukcija neļauj iegūt augstu izejas spriegumu. Ja jums ir nepieciešams nodrošināt jaudīgu iekārtu barošanu, lietotājam būs jāizmanto vairāku joslu modeļi, kuru izmaksas ir daudz augstākas nekā pamata instalācijām.
Lineārās ķēdes
Šī ir atsevišķa detaļu kategorija, kas ir ļoti pieprasīta profesionāļu vidū. Saskaņā ar Oma likumu strāva lineārajās elektriskajās ķēdēs ir proporcionāla pielietotajam spriegumam. Pretestības līmenis ir nemainīgs un absolūti neatkarīgs no tai pielietotā sprieguma. Ja elektriskā elementa I–V raksturlielums ir taisna līnija, tad šādu elementu sauc par lineāru. Ir vērts atzīmēt, ka reālos apstākļos ir grūti sasniegt augstu veiktspēju, jo lietotājam ir jārada optimāli apstākļi.
Klasiskajiem elektriskajiem elementiem linearitāte ir nosacīta. Piemēram, rezistora pretestība ir atkarīga no temperatūras, mitruma un citiem parametriem. Karstā laikā veiktspēja ievērojami palielinās, kā rezultātā mehānisms zaudē linearitāti.
Priekšrocības
Universālais pastāvīgā magnēta lineārais ģenerators ir labvēlīgs salīdzinājumā ar visiem mūsdienu analogiem ar daudzām pozitīvām īpašībām:
- Viegs svars un kompakts. Šis efekts tiek panākts, jo nav kloķa mehānisma.
- Pieejama cena.
- Kvalitatīvs MTBF, jo nav sadegšanas sistēmas.
- Izgatavojamība. Izturīgu detaļu ražošanai tiek izmantotas tikai darbietilpīgas darbības.
- Degvielas sadegšanas kameras tilpuma regulēšana, neapturot dzinēju.
- Ģeneratora bāzes slodzes strāva neietekmē magnētisko lauku, kas neizraisa iekārtas veiktspējas samazināšanos.
- Trūkst aizdedzes sistēmas.
Trūkumi
Neskatoties uz daudzajām pozitīvajām īpašībām, daudzfunkciju ģeneratoram ar kvalitatīvām palīgcilindru buksēm ir dažas negatīvas īpašības. Negatīvas atsauksmes no īpašniekiem ir saistītas ar grūtībām iegūt izejas spriegumu sinusoīda formā. Bet pat šo trūkumu var viegli novērst, ja tiek izmantotas universālas elektroniskās un konvertējošās iekārtas. Iesācējiemjums jābūt gatavam tam, ka iekārta ir aprīkota ar vairākiem iekšdedzes cilindriem. Klasiskā degvielas kameras tilpuma regulēšana tiek veikta pēc tāda paša principa kā mīklas gabalā.
Dīzeļa vienības
Katrs vīrietis ar savām rokām var izgatavot lineāro ģeneratoru, kuram būs optimāla veiktspēja. Galvenais ir ievērot pamata ieteikumus un iepriekš sagatavot visus nepieciešamos rīkus. Lineārais dīzeļģenerators noder, ja lietotājam patstāvīgi jāveic izmaiņas esošajā elektrotīklā. Vienība palīdzēs ievērojami vienkāršot profesionālo un sadzīves uzdevumu izpildi. Katram produktam nepieciešama periodiska apkope. Jebkurš meistars tiks galā ar šādām manipulācijām, ja zinās mehānisma darbības principu.
Ierobežojumi
Pieejams un uzticams lineārais ģenerators kļūst arvien populārāks. Kā enerģijas avotu šo iekārtu var izmantot gan sadzīves, gan rūpnieciskajā sektorā. Bet katram lietotājam ir jāapzinās daži ierobežojumi. Darbības laikā vārstu piedziņas izciļņi tiek izdzēsti, kā rezultātā mehānisms neatveras, kā rezultātā jauda nokrītas līdz kritiskajam līmenim.
Biežas lietošanas dēļ karstā vārsta malas ātri izdeg. Ierīce satur uzlikas - slīdgultņus, kas atrodas uz kloķvārpstas kakliņa. Laika gaitā šie produkti arī tiek izdzēsti. Rezultātātiek izveidota brīva vieta, caur kuru sāk iet uzpildītā eļļa.
Degvielas sūknis
Šīs ierīces piedziņa ir veidota kā izciļņa virsma, kas ir stingri nostiprināta starp virzuļa veltni un pašu korpusu. Mehānisms veic abpusējās kustības kopā ar iekšdedzes dzinēja savienojošo stieni. Ja meistars plāno mainīt vienā ciklā izvadītās degvielas daudzumu, viņam rūpīgi jāpagriež izciļņa virsma attiecībā pret garenisko asi. Šādā situācijā sūkņa virzuļa un korpusa rullīši pārvietosies vai atdalīsies (viss ir atkarīgs no griešanās virziena). Iegūto spriegumu un elektroenerģiju, kas rodas dažādos ciklos, nevar klasificēt kā automātiski proporcionālas mehāniskās enerģijas izmaiņas.
Šī pieeja paredz lielu akumulatoru izmantošanu, kas visbiežāk tiek uzstādīti starp iekšdedzes daļu un elektromotoriem. Lineārā ģeneratora izmantošana ļauj uzturēt labvēlīgu ekoloģisko vidi. Ekspertiem izdevās līdz minimumam samazināt toksisko savienojumu veidošanos bloka darbības laikā, kas mūsdienu sabiedrībā tiek augstu novērtēts.
