Praktiskas piepūšamās laivas jau sen ir iemantojušas popularitāti makšķerēšanas entuziastu vidū. Tie ir viegli transportējami, labi pārvaldāmi un ir ļoti labi kopjami, kas ļauj jums samierināties ar zemo polivinilhlorīda (PVC) drošību. Tajā pašā laikā ekspluatācijas dinamiskās īpašības galvenokārt nosaka laivu dzinēji, kurus raksturo jaudas potenciāls, izmēri un konstrukcijas kvalitāte. Šo parametru kopums agregātos un atkarībā no piederības noteiktai kategorijai tiek atspoguļots dažādi. Ir dažādi dzinēju veidi un modifikācijas, kuras ir vērts saprast, lai izdarītu pareizo izvēli.
Veiktspēja kā klasifikācijas pamats
Ir iespējams nosacīti atšķirt segmentu pēc veiktspējas raksturlielumiem, pamatojoties uz laivas garumu. Visizteiktākās atšķirības spēka agregātos, kas paredzēti modeļiem ar garumu 3 m, 3, 5 m un 4 m. Protams, šis ir vidējais segments, taču tas ir arī populārākais un aptver lielāko daļu dzinēju ko izmanto parastie makšķerēšanas entuziasti un ūdens pastaigas. Tātad pirmās grupas laivu dzinēji ir uzstādīti uz 3 metru transporta, un to jauda var būt no 2 līdz 5 litriem. ar. Kurāeksperti iesaka izvēlēties šo indikatoru pārveidot ar pārveidojumu uz 3,68 kW, lai vērtība būtu zem šī līmeņa. Tas ļaus vadīt laivu bez īpašām tiesībām. Otrā grupa - modeļi ar jaudas potenciālu no 6 līdz 7 litriem. ar., kas tiek uzstādīti uz laivām ar garumu 3,5 m Bet pat šeit ir dažas nianses. Tātad, jāatzīmē, ka slīdēšanai uz šādiem modeļiem jums būs jāiegādājas vismaz 10 litru dzinējs. ar. Lielām 4 metru laivām būs jāizmanto vismaz 18 ZS motors. ar., un labāk - ar jaudu vairāk nekā 20 ZS
Optimāla ātruma, slodzes un jaudas attiecība
Vienīgai atpūtai ir paredzēti 5 ZS dzinēji. ar. ieskaitot inventāru un citas kravas. Šajā gadījumā būs iespējams attīstīt labu dinamiku līdz 25 km/h ar slīdēšanas iespēju. Ar dzinējiem līdz 4 litriem. ar. šādas iespējas fiziski nebūs pieejamas, taču, atkal, pieticīgā veiktspēja ļauj iztikt bez pārvaldības tiesībām. Diviem cilvēkiem, ņemot vērā bagāžu, ir vērts iegādāties dzinējus par 9-10 litriem. ar. Šāda iekārta nodrošina līdz 35 km/h, braucot slīdošā formātā. Kas attiecas uz modeļiem ar 15 litru tilpumu. s., tad dinamikā viņi neko īpašu nedemonstrēs, bet degvielas patēriņa efekts būs jūtams. Jaudīgs motorlaivas dzinējs sevi attaisno nevis kā ātrgaitas pārvietošanās līdzekli pa ūdens virsmu, bet gan kā uzticamu transportu, kas paredzēts ilgstošām nepārtrauktas darbības sesijām.
Benzīna vienības
Tradicionālie diski saglabā savas spēcīgās pozīcijas tirgū pat jaunu un tehnoloģiski progresīvāku risinājumu spiediena apstākļos. Kas lietotājus piesaista skaļš, smags agregāts, kas ar izplūdes gāzēm arī piesārņo vidi? Gan benzīns, gan dīzeļdegviela nodrošina lielu jaudu, konstrukcijas uzticamību un apkopi. Neskatoties uz to, tā paša benzīna dzinēja atpazīstamība nosaka arī tā pievilcību attiecībā uz iespēju remontēt bojājumus mājās. No otras puses, parastās degvielas laivu dzinējiem ir nepieciešama regulāra eļļas padeve. Papildus benzīnam tvertnē jāielej eļļas maisījumi, kas sagatavoti no komponentiem īpašās proporcijās. Starp citu, četrtaktu modeļos eļļai parasti ir paredzēta atsevišķa tvertne. Tas ir ērts risinājums degvielas padeves komforta ziņā, taču nepievilcīgs, ņemot vērā izmēru palielināšanos un fiziskās ergonomikas zaudēšanu.
Elektriskie motori laivām
Elektriskajai piedziņai ir priekšrocības, kas ir pretējas benzīna analogu negatīvajām īpašībām, tostarp zems trokšņa līmenis, mazs svars, viegla transportēšana un fiziska apstrāde, kā arī videi draudzīgums. Kas liedz šādām vienībām ieņemt bezierunu līderpozīcijas segmentā? Pirmkārt, tas ir spēka potenciāla trūkums. Šādus modeļus veikt augstas veiktspējas ir neizdevīgi, tāpēc nāksies aizmirst par nopietniem maratoniem uz ūdens ar šādu aprīkojumu. Parasti elektromotors PVC laivaiiestatīts nesteidzīgai kustībai seklā ūdenī. Motors zivis praktiski nebiedē, kas atvieglo makšķerniekiem. Kas attiecas uz pašu barošanas avotu, tas tiek veikts, pateicoties akumulatoriem vai baterijām. Vispirms tie jāuzlādē no parastās elektrības kontaktligzdas. Elektrība ir dārgāka par benzīnu, taču nevar runāt arī par benzīna agregātu tiešu ekonomisko pārākumu. Dārgi ir arī jaudīgi dzinēji no tradicionālajām sērijām.
Reaktīvās piedziņas funkcijas
Galvenās strukturālās atšķirības ir modeļiem ar reaktīvo piedziņu. Tāpat kā elektromotori, arī šādi dzinēji ļauj izmantot laivu seklā ūdenī. Bet ne jau zemā trokšņa dēļ, kas, starp citu, arī var notikt, bet gan skrūves trūkuma dēļ. Zem spēkstacijas korpusa nav paredzēta pārnesumkārba ar izvirzījumiem, tāpēc ūdens strūklas sistēma ļauj pārvietoties pāri dažādas sarežģītības pakāpes šķēršļiem. Skrūvju elementu un šķautņu neesamība novērš arī inženiertehniskos faktorus, kas samazina ūdens transporta manevrētspēju. Bet vai reaktīvais dzinējs laivai ir tik ideāls? Pirmkārt, pēc vidējiem standartiem tas maksā pusotru reizi vairāk nekā parastie dzenskrūves stūres kolēģi. Otrkārt, darbības prakse atklāja vairākas ūdens lielgabala negatīvās iezīmes, kas saistītas ar vienas sviras laivas vadības sistēmu.
Divtaktu vai četrtaktu?
Šo veidu dzinēju atšķirības lielā mērā pārklājas ar atšķirībām starp benzīna un elektromotoriem. It īpaši,divi dzinēja takti nosaka tā pieticīgo svaru (vidēji par 15 kg mazāk nekā četrtaktu modeļiem), zemu trokšņa līmeni un zemu veiktspēju. Savukārt četrtaktu motors gumijas laivai, pēc saimnieku domām, ir ekonomiskāks degvielas patēriņa ziņā un, kā jau minēts, īpaša eļļas sajaukšana ar benzīnu nav nepieciešama, jo tā tiek ielejama atsevišķā tvertnē.. Kas attiecas uz pašu izpildījumu, tad vienkāršu uzdevumu risināšanai jāizvēlas divtaktu - staigāšanu seklā ūdenī vai smalku makšķerēšanu ar trollingu var saukt par mērķtiecīgām šāda ekipējuma aktivitātēm.
Mašīnu ražotāji
Izvēloties motoru, priekšroka jādod tādiem slaveniem zīmoliem kā Suzuki, Honda, Tohatsu utt. Katram ražotājam ir sava pieeja motoru attīstībai, savi ierobežojumi un tehnoloģiskās īpatnības. Piemēram, Mercury iekārtas, kas iepriekš bija saistītas ar tradicionālajiem risinājumiem, ir populāras vietējā tirgū. Bet ne tik sen parādījās diezgan veiksmīga ūdens strūklu sērija JET, kurā tika izmantoti visprogresīvākie sasniegumi. Pozitīvus iespaidus par veiktspēju atstāj arī Yamaha dzinēji dažādām vajadzībām paredzētajām laivām. Jaunākajās japāņu sērijas versijās parādās novatoriska CDI aizdedzes sistēma, kas ļauj samazināt degvielas patēriņu, optimizēta karburatora darbības shēma un 12V strāvas ģenerators.
Lietotāju padomi
Darbības process sākas ar pilnīgu dzinēja pārbaudi, lai konstatētu ārēju pārbaudibojājumi, noplūdes, nepietiekama savienojumu stiprība u.tml.. Sākotnēji jāņem vērā, ka dzinējs laivai tiek uzstādīts uz šķērssijas bāzes - attiecīgi, un dizains jāizvēlas atbilstoši tā biezumam. Piemēram, ja šķērssijas biezums ir 25 cm vai vairāk, ir atļauts uzstādīt dzinējus līdz 15 litriem. ar. Tāpat visām piepūšamajām laivām slodzes aprēķināšanai ir viens noteikums - ar bagāžu nedrīkst būt vairāk par diviem cilvēkiem, pretējā gadījumā nebūs iespējams efektīvi kontrolēt un plānot režīmu.
Secinājums
Ūdens tehnoloģiju barošanas blokiem ir daudzas funkcijas, kas saistītas gan ar dizainu, gan ergonomiku. Pieredzējuši makšķernieki un vienkārši atpūtas cienītāji uz ezeriem un ūdenskrātuvēm ir iepazinušies ar dažādām šāda veida transporta darbības niansēm, un iesācējiem ieteicams galvenokārt ņemt vērā drošības noteikumus. Jo īpaši piepūšamās laivas dzinējam vienmēr jābūt remonta komplektam ar nepieciešamo palīgmateriālu pamata komplektu. Vismaz vajadzētu būt aizdedzes svecēm. Bet jums vajadzētu rūpēties par stabilu dzinēja darbību jau pirms izbraukšanas. Piemēram, mazuta maisījumus ieteicams sagatavot dienu pirms iekārtas ekspluatācijas. Tas uzlabos piedevu un sastāva modifikatoru kvalitāti.
