Privātā sektora īpašnieku vidū motorzāģis ir neaizstājams rīks, kam vienmēr ir noderība. Šis ir mehānisms, kas sastāv no detaļām, kas rūpīgi piestiprinātas viena otrai. Visas konstrukcijas galvenais elements ir karburators. Tāpat kā vecākām automašīnām, tā uzdevums ir sagatavot degvielas un gaisa maisījumu tā tālākai padevei dzinējam. Un tā kā elements darbojas pastāvīgi, izmantojot instrumentu, tas ir periodiski jāapkopj. Kā noregulēt motorzāģa karburatoru? Katrs šī mehānisma īpašnieks vēlas uzzināt atbildi uz šo jautājumu. Patiesībā tas ir tas, ko mēs tagad darīsim.
Nepieciešama karburatora pielāgošanas pazīmes
Kā zināt, kad ir pienācis laiks skaņošanai? Parasti šī procedūra tiek veikta obligātipasūtiet, kad tiek atklātas vaļīgas regulēšanas skrūves.
Tomēr ir arī citas pazīmes, kas liecina, ka ir pienācis laiks veikt karburatora regulēšanu. Īpaša uzmanība jāpievērš šādiem simptomiem:
- Spēcīgas vibrācijas sajūta - tas bojā aizsargvāciņu, kas savukārt noved pie visu trīs regulēšanas skrūvju fiksācijas zuduma.
- Dzinēja virzuļa daļas nodilums - karburatora regulēšana šajā gadījumā pagarinās instrumenta kalpošanas laiku, bet tikai uz noteiktu laiku. Jebkurā gadījumā virzuļu grupa ir jānomaina pēc iespējas ātrāk.
- Aizsprostojumi - tos izraisa sliktas kvalitātes benzīns, katlakmens, aizsērējuši vai bojāti filtri.
- Paaugstināta "apetīte" ir skaidrs pamats domāt, kā noregulēt Stihl motorzāģa vai jebkura cita modeļa karburatoru. Parādību pavada izplūdes gāzu daudzuma palielināšanās, kas ne pie kā laba nenoved.
- Dzinējs apstājas uzreiz pēc rūpnīcas vai neieslēdzas vispār - tas notiek degvielas trūkuma rezultātā uz pārmērīga gaisa fona.
Visas šīs pazīmes skaidri norāda uz karburatora regulēšanas nepieciešamību. Un jo ātrāk procedūra tiek veikta, jo labāk instrumentam. Pretējā gadījumā var sabojāties citas tikpat svarīgas dzinēja sastāvdaļas un jo īpaši motorzāģis.
Kā darbojas karburators?
Pirmkārt, ir vērts saprast, kā darbojas šāds neatņemams elementsmotorzāģi.
Un, lai saprastu, kā noregulēt Husqvarna motorzāģa karburatoru, apsveriet tā ierīci, izmantojot šo rīku kā piemēru. Visa struktūra ir attēlota ar šādiem elementiem:
- Degvielas sūknis. Pateicoties šai ierīcei, darba maisījums nonāk karburatorā.
- Apertūra. Šī elementa dēļ degmaisījuma padeve dzinējam ir ierobežota.
- Pludināšanas kamera. Šeit tiek savākta degviela, savukārt tās līmeni kontrolē pludiņš. Pēc vajadzības degviela tiek nosūtīta uz galveno kameru, kur tā sajaucas ar gaisu.
- Darba kamera. Caur to iet gaiss un tiek iesmidzināta degviela. Turklāt piegādātā maisījuma daudzumu regulē droseļvārsts, kas atrodas šeit.
- Difuzors. Šī ir sašaurināta caurules daļa, kas nodrošina gaisu degvielas iesmidzināšanas vietā.
- Adatas vārsts. Pateicoties viņam, tiek regulēta degvielas padeve.
- Jet. Tās ir skrūves, kuru dēļ tiek regulēta degvielas padeve pie maziem un lieliem apgriezieniem, ieskaitot tukšgaitas elementu.
Tas viss ir ietverts korpusā, kuram ir skavas skrūves ar blīvju komplektu. Karburatora ierīcei bez droseļvārsta ir vēl viens slāpētājs - tas atrodas pie gaisa filtra ieejas. Tas samazina gaisa padevi, padarot maisījumu piesātinātu, lai atvieglotu auksto palaišanu.
Jautājums ir kākarburatora regulēšana Husqvarna 142 motorzāģam (vai citam ražotājam) satrauc daudzus cilvēkus, kas dzīvo privātās mājsaimniecībās. Taču pirms tam vēl ir vērts iepazīties ar karburatora darbības principu. Un vairāk par to vēlāk.
Darbības princips
Karburatora darbības princips ir viegli saprotams. Gaiss tiek iesūkts caur cauruli ar ātrumu, ko kontrolē slāpētājs. Tas aktivizē pirmās kameras pludiņu. Izejot cauri difuzoram, gaiss sajaucas ar degvielu un tiek nekavējoties izsmidzināts. Pēc tam gatavais maisījums nonāk motora cilindrā, izejot caur ieplūdes kanālu. Un jo vairāk degvielas plūdīs, jo lielāks būs dzinēja apgriezienu skaits.
Neatkarīgi no instrumentu ražotāja un modeļa visiem karburatoriem ir identiska struktūra un tie darbojas pēc viena principa. Atšķirība ir tikai sastāvdaļu materiālā un to izvietojumā karburatora korpusā.
Pielāgošanas rīki
Kā noregulēt partnera motorzāģa karburatoru? Pirmkārt, ir jāsaprot trīs skrūvju mērķis, kas ir aprīkotas ar modeļiem 142, 240, 236, 137 un citiem līdzīgiem. Katram no tiem ir savs apzīmējums un mērķis:
- Skrūve L - ar to regulē mazu ātrumu.
- Skrūve H - tā noregulē motoru, lai tas darbotos lielā ātrumā.
- Skrūve T - regulē tukšgaitas ātrumu.
Daži motorzāģu modeļi ir aprīkoti tikai ar vienu skrūvi ar marķējumu T. Attiecīgi karburatoru regulēšana šajā gadījumā tiek veikta, manipulējotar viņu vien.
Turklāt ir jāsaprot, ka neatkarīgi no skrūvju skaita optimālu motorzāģa darbību nodrošina rūpnīcā iestatītie karburatora iestatījumi. Kas attiecas uz pašām skrūvēm, to klātbūtne ir saistīta ar instrumenta darbību noteiktos laikapstākļos.
Sagatavošanās
Kā noregulēt Stihl 180 motorzāģa karburatoru? Šī procedūra prasa rūpīgu sagatavošanos. Un vispirms jums ir jāatsaucas uz motorzāģa lietošanas pamācību un jāatrod tajā informācija par skrūvju griešanās leņķi. Ja visu darāt nejaušā secībā, varat vienkārši atspējot dzinēju.
Pašam motoram savukārt jābūt labā stāvoklī. Turklāt jums ir jāpārbauda gaisa filtrs un, ja nepieciešams, tas jātīra. Pretējā gadījumā tas neizlaidīs nepieciešamo gaisa daudzumu un karburatora iestatījums būs nepareizs.
Pati procedūra jāveic uz līdzenas virsmas. Šādā gadījumā pats instruments ir jānovieto tā, lai tā ķēde nebūtu vērsta pret operatoru, lai izvairītos no savainojumiem.
Pielāgošanas procedūra
Instrumenta karburators ar trim skrūvēm tiek regulēts, manipulējot ar divām no tām - L un H. Lai palielinātu ātrumu, grieziet tos griešanās virzienā pulksteņrādītāja virzienā, lai samazinātu - pretējā virzienā. Ir vērts izmantot īpašu skrūvgriezi, lai tas neslīdētu no skrūvēm un nesabojātu to "cepures" vītnes.
Lēmums par to, kā noregulēt motorzāģa Partner 350 karburatoru, ietver divus posmus - sākotnējo un galveno. Faktiskais darbību algoritms var izskatīties šādi:
- Pirmais solis ir pilnībā pagriezt abas skrūves pulksteņrādītāja virzienā.
- Tad skrūvi L un skrūvi H pagrieziet pusotru apgriezienu pretējā virzienā.
- Otrais posms - motorzāģis tiek iedarbināts un atstāts uz laiku, lai pilnībā uzsiltu. Pietiks ar 12–15 minūtēm.
- Tagad jāgriež vēl viena - trešā skrūve T līdz brīdim, kad dzinējs sāk stabili darboties un ķēde uz stieņa negriežas.
Veicot šīs manipulācijas, nevajadzētu steigties. Jo lēnāk griežas dzenskrūves, jo jūtamākas ir izmaiņas dzinēja darbībā.
Pārbaudīt
Mēs jau esam iepazinušies ar to, kā pareizi noregulēt karburatoru uz motorzāģa. Taču pēc procedūras obligāti jāpārbauda spēka agregāta "paātrinājums", jāiestata maksimālais apgriezienu skaits un tā darbība dīkstāves režīmā.
Dzinējs izturēs pārbaudi, ja, vienmērīgi nospiežot gāzes pedāli, ātrums īsā laika periodā palielinās no zema (2800) līdz maksimālajam (15000). Ja tas nenotiek, skrūve L jāgriež pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Šajā gadījumā tā apgriezienu skaits nedrīkst pārsniegt 1/8 no pilna apļa.
Maksimālā ātruma mērīšana ir skrūve H, turklāt nepieciešams tahometrs. Maksimālais apgriezienu skaits nedrīkst pārsniegt 15000. Tieši tam ir paredzēta minētā mērierīce. Ja to ir daudz, tie jānolaiž, pagriežot skrūvi pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ja nepieciešams tos palielināt, regulēšanas elements jāpagriež pretējā virzienā.
Zināt, kā regulēt motorzāģa karburatoru, ir svarīgi, jo no tā būs atkarīga instrumenta turpmākā darbība, ieskaitot tā kalpošanas laiku. Tāpat nav vērts atstāt novārtā pārbaudi, lai izvairītos no daudzām problēmām.
Kļūmes
Ja pēc motorzāģa iedarbināšanas un nospiežot sprūdu, apgriezienu komplekta laikā ir labi jūtami kritumi, ir vērts manipulēt ar skrūvi L. Lai to izdarītu, tā jāpagriež ne vairāk kā ceturtdaļa pilna pagrieziena abos virzienos. Vienlaikus novērtējiet motora reakciju uz gāzes nospiešanu.
Jums jāmēģina atrast regulēšanas skrūves pozīciju, kurā dzinējs ātri un vienmērīgi paātrinās. Arī šeit ir vērts nesteigties, un griezt skrūvi lielākā leņķī nav jēgas, jo tā vienkārši nespēj pati atritināt. Šajā sakarā pietiks ar ceturtdaļu pagrieziena.
Daudzas nianses
Pēc karburatora regulēšanas motorzāģa dzinējam vajadzētu viegli palielināt un zaudēt ātrumu. Turklāt viņa darbam jābūt stabilam neatkarīgi no viņu skaita. Bet, ja pēc manipulācijas ar skrūvēm ķēde griežas tukšgaitas režīmā,tāpēc korekcija netika veikta pareizi. Pēc tam jums jāpielāgo skrūves T pozīcija.
Kā noregulēt motorzāģa karburatoru un darīt to pareizi? Lai to izdarītu, ir jāpiemin viens svarīgs punkts. Iestatot Husqvarna motorzāģa karburatoru, ir vērts ņemt vērā reakcijas laiku uz skrūvju griešanos. Iestatījumi nemainās uzreiz, bet pēc 5-10 sekundēm. Šī iemesla dēļ manipulācijas jāveic lēni.
Vēl viena zīme, kas norāda uz nepareizu karburatora regulēšanu, ir kūpināšana instrumenta darbības laikā un ļoti spēcīga. Tas liecina, ka sadegšanas kamerā nonāk pārāk daudz degvielas. Šādā gadījumā ir nepieciešama skrūves L regulēšana.
Motorzāģu zīmoli "Shtil" un "Partner"
Modeļos "Shtil" 180, 250, 361 un "Partner" 351, 350 karburatora iestatījumi tiek veikti ar tām pašām skrūvēm kā Husqvarna motorzāģī - H un L. Šādas proporcijas tiek iestatītas benzīns un gaiss ir iestatīti. Par tukšgaitas ātruma iestatīšanu ir atbildīga arī skrūve T. Lai gan dažiem modeļiem var būt atšķirīgs šī režīma marķējums - S. Citiem vārdiem sakot, pati regulēšanas procedūra, ja nepieciešams, tiek veikta pēc vienas shēmas gandrīz jebkuram modelim.
Ielūza motorzāģis
Motorzāģa iegāde ir ne mazāk svarīga kā tā karburatora regulēšana. Ja tas tiek pirkts no rokām (kas tiek uzskatīts par iegādi otrreizējā tirgū), tad īpašu problēmu navrodas. Tomēr jaunam instrumentam ir nepieciešama iedarbināšana. Šis termins ir dzinēja detaļu un CPG slīpēšanas process. Un, kamēr motorzāģis tiek iedarbināts, instrumenta dzinējā beidzot veidojas nepieciešamās un pareizās spraugas. Šis process ir tikpat svarīgs kā motorzāģa karburatora regulēšanas problēmas atrisināšana.
Šim nolūkam rūpnīcā ir iestatīti atbilstoši iestatījumi - apgriezieni ir par 600-700 mazāki nekā nepieciešams parastajā darbības režīmā. Tādējādi darbināšanas process barošanas blokā tiek veikts maigā režīmā. Šī iemesla dēļ nekavējoties pēc instrumenta iegādes nevajadzētu iesaistīties tā konfigurācijā. Jebkurā gadījumā tas ir jādara, bet ne pirms ielaušanās beigām.
