Ko lielpilsētai nozīmē jauns tilts, labi saprot arī paši pilsētnieki, kuriem, lai nokļūtu vajadzīgajā vietā, jāpārvar ievērojamas distances. Tas viss ir nervi, benzīns un laiks. Frunzenska tilta būvniecība Samarā palīdzēs atrisināt problēmu.
Kā tas viss sākās?
2012. gada decembra beigās reģiona gubernators N. I. Merkušins nosūtīja Gubernijas domei atklātu vēstuli ar ierosinājumu sākt tilta būvniecību. Jaunā iekārta ir svarīga un ļoti vajadzīga transporta artērija, kas savienos vienu no rajoniem ar pilsētas vēsturisko centru.
Tilts savienos divas Kuibiševas rajona ielas - Frunze un Shosseynaya. Tas palīdzēs samazināt satiksmes intensitāti uz ielas. Galvenā un daļa no satiksmes plūsmas pārslēdzama uz šo dizainu. Turklāt jaunais tilts savienos pilsētu ar federālo šoseju M-32 un citām vietējām maģistrālēm. Pateicoties Frunzenska tiltam Samarā, parādīsies tiešs savienojums gan ar jauno mikrorajonu "Dienvidu pilsēta", gan ar Samaras satelītpilsētām -Čapajevskis un Novokuibiševskis.
Visa struktūra iet cauri diviem rezervuāriem: Bannoe ezeram un Samaras upei. Plānotais būves garums ir gandrīz 667 metri. Konstrukcijas platums ir 21,1 m, kas paredzēts 6 joslu izvietojumam.
Lai nodrošinātu caurbraukšanu upju kuģiem, paredzēts tilta klīrenss platumā vairāk nekā 0,2 km. Tāpat tilts tiks pacelts 12 m augstumā virs ūdens.
Tā kā tilts ir konstrukcija ar līdz pat 135 kanālu laidumiem, tā ir unikāla un tehniski sarežģīta konstrukcija. Šī kategorija ir noteikta Krievijas Federācijas Pilsētplānošanas kodeksā. Attiecīgi FS Rostekhnadzor kontrolē darba gaitu.
Frunzensky tilta būvniecībā Samarā tika ieviesta importa aizstāšanas programma. Tas nozīmē, ka darbam tiks izmantoti tikai Krievijā ražoti materiāli, kas ražoti atbilstoši starptautiskajiem standartiem. Runa ir par:
- Pretkorozijas pārklājumi.
- Ģeosintētika.
- Sastāvdaļas, kas nepieciešamas asf alta maisījumu sajaukšanai utt.
Tas bija paredzēts objektā:
- Iepakojums 46 000 cu. monolīts dzelzsbetons.
- Veikt asf altbetona segumu 101 tūkstoša kvadrātmetru apjomā. m.
- Izveidojiet pilskalnu 1 140 000 kubikmetru apmērā. m augsnes.
- Samontējiet aptuveni 10 000 tonnu tērauda konstrukciju.
Būvniecības procesa sākums
Tika apstiprināts Frunzenska tilta projekts Samarā, un 2015. gada novembrī tika veikti tā būvdarbi.ieviešana.
Ģenerāluzņēmējs - STG AS. Tas darbosies šādi:
- Izstrādāt darba dokumentāciju (pabeigts).
- Piegādājiet loģistikas resursus (notiek).
- Veikt instalācijas darbus (notiek).
Būvniecības sagatavošanas posmā piedalījās arī uzņēmums Stroytransgaz. Pabeigts:
- Zemes darbu pabeigšana.
- Atbrīvojiet un sagatavojiet maršruta posmus, kuros tiks veikti darbi.
- Pārkārtoti sakari.
Budžets un laiks
Sākotnējā projektā bija norādīts, ka tilta būvniecība Samarā jāpabeidz līdz 2019. gada sākumam. Dzīve ir ieviesusi savas korekcijas, un tagad darbu pabeigšana ir pārcelta vēl uz gadu.
Tilta būvniecībai tika nolemts daļu naudas atvēlēt no reģiona budžeta. Summa ir diezgan iespaidīga - 12,8 miljardi rubļu. 2015. gadā tika piešķirti 820 miljoni, 2016. un 2017. gadā summas sadalītas pa daļām 4 miljardu apmērā. Tāda pati summa tiks piešķirta arī kārtējā 2018. gadā.
Bet ar to, protams, ir par maz, tāpēc saskaņā ar Krievijas valdības vadītāja Dmitrija Medvedeva parakstīto dekrētu 2016. gadā no valsts kases Frunzenskim papildus tika piešķirts vairāk nekā miljards rubļu. tilts Samarā. Kopumā Krievijas Federācijas Finanšu ministrija projektam atvēlēs aptuveni 134 miljardus rubļu.
Kā norisinājās darbs 2016. gadā?
Līdz jaunā 2017. gada sākumam saskaņā ar projektu būvnieki pabeidza darbusdzelzsbetona tilta izbūvei. Tas iet cauri ezeram. Vanna. Turklāt tika uzbūvēti vairāki pīlāri:
- 2 un 7. Tie ir kanāla elementi.
- Nr. 1 un Nr. 8. Konstrukcijas, kas uzstādītas krasta līnijā.
Veikti arī vairāki sagatavošanas darbi transporta mezglu izbūvei.
2018: kā notiek būvniecība?
Šodien darbs turpinās. Notiek laiduma slīdēšanas 5.posma izveidei nepieciešamo metāla konstrukciju montāža. Šobrīd no kreisā krasta jau ir pārvietota 250 m gara konstrukcija, kas sver 3130 tonnas. Centrālā daļa, kas atrodas starp 2. un 7. balstu, sastāv no 11 elementiem. To garums ir gandrīz 560 m.
Papildus tiek pabeigta nesošā elementa Nr.3 izbūve un tiek sakārtots ceturtās konstrukcijas pagrabs. Kad šie darbi būs pabeigti, visi balsti Frunzenska tiltam Samarā būs gatavi.
Būvdarbu sagatavošanas un montāžas darbi turpinās arī kreisā krasta transporta mezgla krustojuma izejā, kas ved uz Šoseina ielu (kopā tiks izbūvēti 8 mezgli). Dzelzsbetona sliežu ceļu balstu izbūve pie nobrauktuves C-3 jau ir pabeigta. Kad sals pāries un iestāsies pozitīva gaisa temperatūra, turpināsies darbs pie laiduma konstrukcijas uzstādīšanas – tas nepieciešams atbilstoši procesa tehnoloģiskajām īpatnībām.
Bet līdz darba beigām vēl tālu: līdzekļu trūkums ir bremzējis procesu. Nesen tika ziņots, ka Frunzenska tilts tiks nodots ekspluatācijā līdz 2020. gada beigāmgadā. Nav daudz ko gaidīt.
