Sakabe ir rotācijas enerģijas raidītājs no viena vārpstas gala uz otru. Šī ierīce ir atrodama lielākajā daļā elektromotoru mehāniskās enerģijas sadalei. Universālas konstrukcijas sakabes nav. Tam var būt dažādas formas un dizaina iezīmes.
Ierīce
Elektromagnētiskais sajūgs, tāpat kā jebkurš cits, ir šādu daļu kombinācija:
- vadošais, uzkrāj motora jaudu;
- vergs, kas nodod šīs pilnvaras regulatoriem.
Ja šīs daļas ir savienotas bez pārslēgšanas, daļa tiks savienota pastāvīgi.
Autorūpniecībā plaši tiek izmantotas sakabes, kuru divas galvenās daļas ir savienotas elektriskā lauka un magnētiskā lauka ietekmē.
Tas ļauj pieslēgties pie motora, neizmantojot mehānisku spēku, kā arī ļauj pieslēgties neatkarīgās pozīcijās. Dažreiz elektromagnētiskais sajūgs ļauj regulēt rotācijas frekvencesvadības sistēma.
Veidi
Sakabes tiek klasificētas šādi:
- piedziņas un vadošās daļas savienojums tiek veikts mehāniski;
- savienojums starp galvenajām daļām tiek veikts ar indukcijas palīdzību. Šāds savienojums ir iespējams magnētiskā lauka dēļ.
Mehāniski ietilpst:
- berzes. Šī sajūga galvenās daļas satur elektromagnētiskie spēki. Tos var izgatavot ar atšķirīgu disku skaitu, un tiem ir dažādas berzes virsmas (koniskas vai cilindriskas);
- pulveris. Šajos konstrukcijās piedziņas daļa ir savienota ar vadošo daļu ar īpašu feromagnētisku pulveri, kas aizpilda telpu starp mehānisma sastāvdaļām. Šis pulveris ir magnetizēts un cieši notur gabaliņus kopā;
- zobains (cits nosaukums ir “cam”). Elektromagnēta iedarbībā abas galvenās daļas satur kopā uz tām esošie zobi.
Indukcija attiecas uz:
- asinhroni. Šajā mehānismā, pateicoties vadošās daļas rotācijas kustībām, piedziņas daļā veidojas elektromagnētiskais efekts. Šo daļu sauc arī par slīdošo sajūgu;
- sinhroni. Pastāvīgo magnētu darbības dēļ dažādos šīs daļas galos, strāvas ietekmē caur spoli rodas lauks, kas satur abas daļas kopā;
- histerēzes sajūgs elektromagnētisks. Kā norāda nosaukums, daļu savienošana notiek ar histerēzes fenomenu, kad magnētiski ciets ķermenis tiek atkārtoti magnetizēts.
Neviens no iepriekš minētajiem darba principiem nemaināssajūga galvenais mērķis: mehāniskās enerģijas pārveidošana pie ieejas tajā pie izejas.
Visu veidu sakabes var izmantot vadības un automātiskajām sistēmām.
Indukcijas elementu darbība atbilst elektromotora darbībai. Tāpēc visplašāk tiek izmantotas šādas ierīces:
- feropulveris ar elektromagnētisko vadību;
- elektromagnētiskie berzes sajūgi.
Dzelzs pulveris ar elektromagnētisko vadību
Šādai detaļai iespējams savienot detaļas gan stingri, gan ar piedziņas izslīdēšanu no priekšējās.
Tādēļ ir iespējams regulēt piedziņas mehānisma ātrumu, netraucējot paša piedziņas motora apgriezieniem.
Elementa struktūra ir šāda. Abas sajūga daļas ir tērauda cilindri, kas ir magnētiskās ķēdes. Piedziņas daļā ir grope, kurai ir pievienots ierosmes tinums. Tas savukārt ir savienots ar strāvas avotu, izmantojot slīdgredzenus kopā ar suku. Atstarpe starp daļām ir piepildīta ar feromagnētisko maisījumu. Tas var būt pulverveida vai šķidrs.
Darba princips
Kad tinumam tiek pielikts pastāvīgs spriegums, veidojas strāva, kas veido aizraujošu strāvu. Tas iet caur feromagnētu, un pēdējais tiek magnetizēts, tā daļiņas veido magnetizētas ķēdes.
Ķēdes ir sakārtotas magnētiskā virzienālauks un tā spēka līnijas. Iegūtais pievilkšanās spēks no ķēdēm un nostiprina sakabes daļas. Līmes spēks ir atkarīgs no strāvas daudzuma, kas plūst caur ķēdēm. Palielinoties strāvai, materiāls kļūst pārsātināts, saķeres spēks samazinās, tādējādi var izveidoties slīdēšanas elements.
Berze
Ja mehāniskā savienojumā ir spēka aizvēršana, tad detaļu var saukt par berzes vai berzes sajūgu. Šādu detaļu iespējams savienot ar dzinējiem, kas tiek darbināti ar lielu slodzi. Strukturāli šos elementus var izgatavot no viena vai vairākiem diskiem ar dažādu berzes virsmu dizainu: cilindra vai konusa formā.
Darba princips
Berzei pakļautās virsmas ir savienotas ar elektromagnētisko lauku. Šāda berzes sajūga griezes momentu nav iespējams regulēt, tas ir nemainīgs. Tas nav pakļauts izmaiņām strāvas stipruma izmaiņu ietekmē. Šis sajūgs var palielināt jaudu ar koeficientu, kas pārsniedz 30.
Elektromagnētiskie elementi tiek iedalīti sīkāk atbilstoši to pielietojumam.
ETM elektromagnētiskais sajūgs
Tikai šī daļa spēj aizsargāt ierīces un dažādus mehānismus no impulsu pārslodzes.
Tas samazina tukšgaitas zudumus. Tas vispusīgi palielina dzinēja iedarbināšanas iespējamību pat pie lielas slodzes. Elektromagnētisko savienojumu pēc izpildes iedala:
- bezkontakta;
- kontaktēties;
- bremze.
A/C kompresora sajūgs
Tas ir uzstādīts kompresora priekšā. Tas sastāv no galvenajiem elementiem: plāksnes, skriemeļa, elektromagnētiskās spoles.
Plāksne ir piestiprināta tieši pie vārpstas, un spole un skriemelis atrodas uz priekšējā vāka. Kad sākas strāvas padeve, radot magnētisko lauku, plāksne tiek pievilkta pie skriemeļa un kompresora vārpsta sāk kustēties. Skriemelis griežas kopā ar plāksni.
Ja elektromagnētiskais sajūgs ir salūzis, varat to salabot pats.
Lai remonts būtu veiksmīgs, jums ir pareizi jānosaka darbības traucējumu cēlonis. Ja kompresora sajūgs saplīst, ir dzirdama degšanas smaka un troksnis. Parasti sitiens notiek, kad ir jānomaina gultnis. Ir tādi darbības traucējumi, kurus tikai meistars var diagnosticēt ar speciālu aprīkojumu.
Ja radās jautājums par tādas detaļas kā elektromagnētiskā sajūga nomaiņu ("GAZelle" nav izņēmums), tad ar nepieciešamā aprīkojuma atrašanu nevajadzētu rasties problēmām. Nu, ja sabrukums tika atklāts savlaicīgi. Tas ļaus izvairīties no papildu izmaksām citu saistīto dzinēja daļu bojājuma gadījumā. Arī savienojumi dažādām iekārtām ir atšķirīgi, un, lai nekļūdītos, pērkot saviem spēkiem, varat sazināties ar servisa centru.
Ja nedarbojas kompresora elektromagnētiskie sajūgi, iemesli var būt šādi:
- spiediena plāksnes lūzums, ja tā ir nepareizi ievietota spraugā;
- sajūgs ir pilnībā bojāts, tas var “izdegt” un noteikt tā cēloni ir ļoti grūti;
- Jānomaina skriemeļa gultņi.
Elektromagnētisko ventilatora sajūgu izmanto automašīnu kompresoru dzesēšanai vai noteiktas motora temperatūras uzturēšanai.
To izmanto arī temperatūras uzturēšanai aukstajā sezonā, īpaši, ja ir ieslēgts ventilators. Tas palīdz samazināt degvielas patēriņu, samazinot ventilatora piedziņas jaudu.
