Padomju instrumenti ir īpaša tēma, par kuru var runāt stundām ilgi. Dažiem tie ir neērtību un pilnīga ergonomikas trūkuma simbols, taču daudzi atcerēsies to kvalitāti un izturību. Atceroties mežizstrādes vēsturi mūsu valstī, nevar ignorēt motorzāģi Družba.
To masveida ražošana tika izveidota 1955. gadā. Jāpiebilst, ka jau trīs gadus vēlāk "Družba" saņēma zelta medaļu tehnisko jauninājumu izstādē, kas notika Briselē. Starp citu, zāģis savu neaizmirstamo nosaukumu ieguva tādēļ, ka tika svinēta nākamā Ukrainas iestāšanās Krievijā gadadiena.
Sākot ar 90. gadiem, pat privātie uzņēmumi sāka ražot šo zāģu rezerves daļas. Neskatoties uz to, ka ir pagājuši gadi kopš pēdējā oriģinālā modeļa izlaišanas, Družba motorzāģi joprojām tiek izmantoti līdz šai dienai.
Dizains ietver viena cilindra karburatoru divtaktu dzinēju. Dzesēšana - gaiss, darba tilpums 94 kubikmetri. skatiet Ņemiet vērā, ka ciparu indekss nosaukumā nozīmējauda zirgspēkos. Tātad motorzāģis Druzhba-4 ir aprīkots ar 4 l / s dzinēju, un modeļi ar "E" indeksu ir aprīkoti ar tajā laikā vismodernāko elektronisko aizdedzi. Virzuļa grupa ir ieeļļota ar eļļu, kas iepriekš izšķīdināta degvielas maisījumā. Pateicoties ērtai dzinēja stiprinājumam, tā nomaiņa nepieciešamības gadījumā nav īpaši sarežģīta.
Neskatoties uz spēka agregāta pirmsūdens eļļošanas sistēmu, tieši šiem zāģiem pirmo reizi tika izmantota neatkarīgas zāģa stieņa eļļošanas tehnoloģija, kas ievērojami pagarināja instrumenta kalpošanas laiku. Turklāt beidzot bija iespēja izmantot zāģu ķēdes ar dažādu zobu soli. Visi Druzhba motorzāģi ir aprīkoti ar uzticamu un vienkāršu inerciālo sajūgu.
Tā dēļ, kad zāģis ir pārslogots vai riepa ir iekodusies kokā, strauji samazinoties dzinēja apgriezieniem, tā savienojums ar ķēdi acumirklī tiek pārtraukts, kas ļauj izvairīties no tā apstāšanās un paša instrumenta sabojāšanas. Daudzējādā ziņā tieši to vienkāršības un apkopes dēļ tos joprojām izmanto miljoniem cilvēku visā bijušās PSRS teritorijā. Turklāt pats motorzāģa Družba nosaukums ir kļuvis par īstu nosaukumu, un dažās bijušās NVS republikās tā sauc jebkuru benzīna zāģi.
Diemžēl instrumenta svars ir patiešām episks un ir 12 kg. Bet, strādājot ne pārāk sarežģītos apstākļos, tajā var ieliet gandrīz jebkuru eļļu un zemas kvalitātes benzīnu. Tātad barošanas bloks spēj klusi strādāt pat ieslēgtsdegviela ar zemu oktānskaitli. Pirmo reizi tika izmantota inerciālā bremze, kas ievērojami palielināja tās lietošanas drošību. Tāpēc motorzāģis Družba-4m ir kļuvis tik izplatīts profesionālu cirtēju vidū.
Tas arī ietekmēja vadības ierīču atrašanās vietu. Lai arī šāds izkārtojums ir neparasts, šodien tas ļaus zāģēt pat lielus stumbrus stāvot, savukārt ar daudziem moderniem zāģiem, lai to izdarītu, ir jānometas ceļos. Ja par zāģi kaut nedaudz rūpējas, tad tas bez īpašām problēmām var darboties līdz pat 30 gadiem. Ar to jūs varat ne tikai cirst mežu, bet arī iegūt diezgan pienācīgas kvalitātes zāģmateriālus.
