Daudzi cilvēki dod priekšroku ūdens motociklam. Tā kā zīmola laivas ir diezgan dārgas, paštaisītas saplākšņa laivas var būt lieliska izeja.
Attiecīgajā laivā var ērti izmitināt trīs cilvēkus, un tā ir tikpat viegla kā parasta kajaka. Tas ir piemērots gan makšķerēšanai, gan pastaigām ar draugiem vai ģimeni. Ja nepieciešams, laivu var aprīkot ar motoru vai buru.
Saplāksnis ir izturīgs materiāls, tāpēc no tā izgatavotas paštaisītas motorlaivas var paātrināties līdz ļoti pienācīgam ātrumam, vienlaikus ir stabilas un drošas.
Nākotnes laivas parametri
Attiecīgais kuģis būs 4500 mm garš, 1050 mm plats un 400 mm dziļš. Šādi parametri ļauj laivu izmantot universāli.
Materiāls izgatavošanai
Lai korpuss būtu izturīgs un viegli izturētu slodzi, labāk izvēlēties trīsslāņu saplāksni bez mezgliem ar loksnes biezumu no 4 līdz 5 mm, un noteiktipiesūcināts ar līmi uz sveķu bāzes. No šī materiāla var izgatavot lieliskas mājās gatavotas koka laivas.
Saplāksnis tiek plaši izmantots kuģu būvē. Patiešām, no plāniem saplākšņa slāņiem, kas savienoti ar sveķu līmi, tiek iegūts ļoti izturīgs finieris, kas var izturēt milzīgas slodzes.
No kā ir izgatavota laiva
Visas struktūras galvenais elements ir ķīlis. Tas ir kā laivas mugurkauls un tam vienā pusē ir piestiprināts kāts, kas veido priekšgalu, bet no otras puses - pakaļgals, kas veido pakaļgalu. Šie konstrukcijas elementi ir atbildīgi par kuģa stingrību garenvirzienā, lai nodrošinātu paštaisītas saplākšņa motorlaivas stiprību.
Šērsvirziena stingrību nodrošina rāmji. To apakšējo daļu, kas kļūs par apakšējo daļu, sauc par grīdas kokmateriāliem, un abas augšējās sānu daļas sauc par futokiem.
Kad visi elementi ir samontēti un droši nostiprināti, rāmis tiek apšūts ar saplāksni. Pēc tam, lai padarītu konstrukciju stingrāku, kātu augšdaļa, kā arī rāmji tiek fiksēti ar dēļiem - sāniem.
Korpusa apšūšanai ar saplāksni jāizmanto cietas loksnes, kas pilnībā nosegs vajadzīgo plakni. Tas ir vienīgais veids, kā mājās gatavotām laivām un laivām būs minimālais šuvju skaits. Apšuvuma saplāksnis atrodas uz rāmja, veidojot gludas līniju pārejas un veidojot racionālu laivas formu. Minimāls ūdenslīnijas pārtraukums ir tikai 2. un 4. kadros.
Materiāli laivas būvēšanai
- Saplāksnis 3 loksnes 1500x1500 mm.
- Dēļi - priede 3 gab. 6,5 m garš un 15 mm biezs.
- Divi ķīļa dēļiun viltojumi, kuru garums ir 6,5 m un biezums 25 mm.
- Viens dēlis pakaļgala lāpstiņas izgatavošanai, 2 m garš.
- Dēlis ar biezumu 40 mm un garumu 6,5 m (karkasu izgatavošanai).
- Divi dēļi airiem un kātiem, garums 2 m, biezums 55 mm.
- Viegls audums 10 m, kas nosegs augumu.
- 1 kg dzēstu kaļķu.
- 7 kg koksnes sveķu.
- 4 kg dabīgas žāvēšanas eļļas.
- 2 kg eļļas krāsas.
- Naglas 75, 50, 30 un 20 mm garumā.
- Airu slēdzenes ar skrūvēm un stiprinājumiem.
Detaļu izgatavošana
Izveido rāmjus, tie jāzīmē uz saplākšņa. Lai viss būtu ideāli vienmērīgs, izmantojiet milimetru papīru. Ar savām rokām tiek izgatavota laiva saskaņā ar zīmējumiem, kas tiks prezentēti šeit. Sāksim ar pirmo.
Vispirms jāuzzīmē vertikālā ass vai diametrālā plakne - DP. Tad tiek novilktas horizontālas līnijas tā, lai DP tās sadalītu uz pusēm. Tiem vajadzētu būt deviņiem, un attālums starp tiem ir 5 centimetri. Pēc tam uz šīm horizontālajām līnijām tiek uzliktas atzīmes, pa kurām tās veidos pašas laivas līkumus. Labāk tos izgatavot ar metāla lineālu, saliekot to gar atzīmēm. Tātad laivai, kas izgatavota ar savām rokām, būs ideālas kontūras.
Tagad izveidojiet iekšējo kontūru. No apakšējās horizontālās līnijas uz augšu tiek novilktas vēl divas tai paralēlas taisnas līnijas 60 un 75 mm attālumā. Pēc tam uz rāmjiem Nr.2, 3 un 4 no ārējā līkuma līdz asij mēra 130 mm. Un tālākrāmji Nr.1 un 5 vienās un tajās pašās vietās ir nobīdīti par 100 mm, jo tie ir ekstrēmi un iet uz sašaurināšanos. Tādējādi mēs uz grīdas kokmateriāliem novelkam plūdmaiņas iekšējo punktu, pēc tam no tā novelkam līniju uz leju līdz augšējam griezumam.
Pēdas iekšējās kontūras veidošana
No ārējās daļas visā garumā uz iekšpusi ir noklāti 40 mm. Un kur grīdas kokmateriāli savienojas ar futoksiem, jums tas ir jāpadara nedaudz platāks, lai dizains būtu uzticams. Pateicoties šim elementam, paštaisītām motorlaivām ir nepieciešamā drošības rezerve.
Kad viss ir izdarīts, zīmējums ir jāpārbauda, saliekot to pa viduslīniju. Ja visas kontūras sakrīt - labi. Tas nozīmē, ka no kartona varat veidot rakstus tālākai attēla pārsūtīšanai uz koka sagatavēm. Gadījumā, ja ir neprecizitātes, varat izmantot ideālo pusi un veidot uz tās rakstus, vispirms uzklājot vienu un pēc tam otru pusi. Zīmējumos jābūt nevainojamai simetrijai, pretējā gadījumā paštaisītas saplākšņa laivas neizrādīsies stipras un stabilas uz ūdens.
Kā pārsūtīt attēlu no veidnēm uz koku
Kad veidnes ir gatavas, uzlieciet tās uz 40 mm biezas dēļa. Vietai jābūt koka šķiedru virzienā, jārēķina viss, lai tās tiktu pēc iespējas mazāk grieztas.
Zīmējot veidnes un zāģējot no tiem futoksus, ir vērts atstāt rezervi, padarot tos nedaudz garākus par plānotajiem izmēriem. Pašdarinātu saplākšņa laivu izgatavošana, rasējumiapzinīgi, ņemot vērā visas nianses! Iesniegtie zīmējumi jums to palīdzēs. Pievērsiet uzmanību nelielai malai sānskata zīmējumā, kā arī rāmja ilustrācijā, kas ir parādīta nedaudz augstāk. Šāda rezerve ļaus izvairīties no kļūdām, montējot laivas rāmi.
Kad grīdas kokmateriāli un futoksi ir gatavi, tie tiek novietoti uz zīmējuma, lai atzīmētu visas savienojuma vietas. Jums viss jāatzīmē ar milimetra rezervi. Tas tiek darīts, lai montāžas procesā detaļas varētu rūpīgāk savienot.
Kad viss lieliski sader kopā, savienojumu var nostiprināt ar naglām. Tiem ir jāizdur cauri abām rāmja daļām. Salieciet vai kniedējiet aso galu, kas iznāca. Tādā veidā jūsu paštaisītās saplākšņa laivas būs vēl izturīgākas!
Tā kā futoksiem Nr.2 un 4 apvalks ir pienaglots, tad tiem jābūt 40 mm bieziem, pārējiem var ņemt plānākus dēļus - 30 mm.
Cilmes materiāls
Ja vēlaties izgatavot labu un spēcīgu stublāju, ņemiet tā izgatavošanai ozolu vai gobu. Vēlams, lai sagatavei būtu izliekums kāta formā. Ja to nevar atrast, tad tas ir izgatavots no divām daļām, kā parādīts attēlā. Vispirms tiek izgriezta tā forma, un tad sānu malu malas tiek pagrieztas 25 grādu leņķī pret laivas asi. Pirms laivas izgatavošanas detalizēti jāizpēta tāda paša dizaina laivu rasējumi.
Ķīļa veidošana
Jāņem dēlis, kura biezums ir 25 mm, garums 3,5 m.uz virsmas ir novilktas divas līnijas, kuru attālums ir 70 mm. Tos izmanto nākotnes ķīļa izgatavošanai.
Sānu dēļi
Tiek sagriezti divi dēļi, lai izveidotu perfekti vienmērīgus 150 mm platus un 5 m garus dēļus.
Transom
Pakaļgala aizmugurējo sienu, kur ir piestiprināts motors, sauc par šķērssienu. Tas ir izgatavots no 25 mm bieza dēļa. Tam no augšas ir pienaglots stienis, lai palielinātu kuģa rāmja izturību.
Laivas rāmis
Pašdarinātas saplākšņa laivas tiek montētas uz darbagalda, kur ir uzstādīts ķīlis. Vienā pusē tam ir piestiprināts pakaļgala stabs un tam piestiprināts šķērsstils, bet no otras puses - kāts. Pārējās laivas korpusa daļas, piemēram, kāti un rāmji ir savienotas ar mazām naglām, skrūvēm, kniedēm, vārdu sakot, ar ko, pēc meistara domām, būs uzticamāk turēt.
Viss tiek rūpīgi pārbaudīts, lai izslēgtu kadra kropļojumus. Īpaši nepieciešams nodrošināt, lai kāts un šķērssis būtu vienā līnijā ar asi. To ir ļoti viegli pārbaudīt: viņi nostiprina stingru virvi virsū un pārliecinās, ka šī līnija lieliski saskan ar laivas asi. Pirms kuģa izveides vēlams apskatīt dažāda dizaina paštaisītās saplākšņa laivas, kuru rasējumi plaši prezentēti kuģu modelēšanas žurnālos.
Visiem savienojumiem jābūt izklātiem ar sveķiem piesūcinātu audumu. Stiprinājumi ar audumu ir savienoti ar naglām. Tie ir iedzīti tā, lai tie iznāktu no otras puses par pieciem milimetriem.
Rāmji ir piestiprināti pie ķīļa. Tie veido rievas, kurās ķīlis ir cieši nostiprināts. Tie ir izgriezti par pusmilimetru mazāki nekā nepieciešams, lai slīpuma gadījumā būtu iespēja visu labot. Vispār, izgatavojot paštaisītas laivas un laivas, ir vērts atstāt spraugas visos savienojumos, lai jau uz saliktā rāmja esošās detaļas pielāgotu tās ideālajai formai. Un pēc tam visi savienojumi ir stingri nostiprināti ar naglām, kā aprakstīts iepriekš.
Laivas apšuvums ar saplāksni
Apvalkam laiva tiek apgriezta un rāmji tiek samazināti. Tas ir, to virsma ir izlīdzināta tā, lai saplāksnis būtu ideāli piemērots. Lai to izdarītu, paņemiet metāla lineālu vai kaut ko vienmērīgu un elastīgu un uzklājiet to uz rāmja virsmas. Tātad būs lieliski redzams, kur nepieciešams uzņemt materiālu.
Lai saplāksnis labi saliektos, tas tiek tvaicēts. Silē ir nepieciešams ielej ūdeni un zem tās iekurt uguni. Uz augšu uzliek saplākšņa loksni. Ūdens to tvaicē, un tas kļūst elastīgāks. Nav ideāla modeļa ādas izgriešanai, lai gan daudzi laivu zīmējumi tos attēlo. Jebkurā gadījumā tās ir tikai aptuvenas formas, jo viss tiek pielāgots individuāli.
Saplākšņa ārējo slāņu šķiedrām jāiet gar laivas korpusu, tāpēc tā ekspluatācijā būs daudz stiprāka un neplīsīs apšuvuma laikā.
Likšana un krāsošana
Lai iegūtu lielāku izturību un novērstu noplūdi, laiva jāpārklāj ar audumu. Lai to izdarītu, tiek uzšūts vāks, kas to aizklās uz sāniem. Pēc tam tiek izgatavoti viltojumi, lai tos uzstādītu kuģa dibena ārpusē. Viltus rāmjos tiek izurbti caurumi to turpmākai nostiprināšanai.
Pēc tam tiek radīta tepelaivas. Ņem caur sietu izsijātu kaļķi, ieber tajos sveķus, kārtīgi apmaisa, līdz pēc konsistences atgādina mīklu. Tad viņi izveido lāpstiņu un nošpaktelē visu laivas korpusu.
Turklāt korpuss uz sāniem ir divreiz pārklāts ar karstiem sveķiem. Uz mitrā pārklājuma tiek uzlikts iepriekš sagatavots auduma pārvalks. Tas ir rūpīgi jāsaspiež, lai nodrošinātu ciešu savienojumu. Visas krokas ir labi izlīdzinātas. Pēc tam tiek pienagloti sagatavoti viltus ķīļi un jau pilnībā samontētai laivai virsū trīs kārtās tiek pārklāti sveķi. Pēc tam to apgriež ar ķīli uz leju, nozāģē visas nevajadzīgās spraugas un izņem palīgdetaļas, pārklāj ar diviem slāņiem žāvēšanas eļļas ar atstarpi 35 stundas. Un tad krāso un rotā pēc vēlēšanās, tāpat kā citas paštaisītas laivas, kuru fotogrāfijas var redzēt žurnālos vai šajā rakstā.
Kuģa reģistrācija
Paštaisītas laivas reģistrācija notiek, sazinoties ar GIMS. Tur jums jāuzraksta paziņojums, kurā norādīts plānotā kuģa veids, pases dati, dzīvesvieta un tālruņa numurs. Tāpat ir jāpievieno trauka rasējumi no visām izvirzījumiem, jānorāda visas vietas, kur tiks uzstādītas mehāniskās daļas, kopumā visa informācija, kas saistīta ar produktu. Papildus jāpievieno iegādāto materiālu čeki laivas būvēšanai. Tikai pēc projekta izskatīšanas komisijā tiks pieņemts lēmums par Jūsu paštaisītā peldlīdzekļa reģistrāciju.
