Ceļu barjeras ir neatņemama automaģistrāļu sastāvdaļa. To galvenā funkcija ir norādīt satiksmes trajektoriju, kā arī mazināt avārijas sekas un novērst automašīnas apgāšanos grāvī. Arvien biežāk šādas barjeras tiek izmantotas ne tikai starppilsētu maršrutos, bet arī uz pilsētas ceļiem kā drošības žogi.
Galvenie ceļa barjeru veidi
Ir 2 galvenās žogu grupas:
- Barjeras tipa būves (parapeti, apmales u.c.), kas tiek izmantotas, lai novērstu transportlīdzekļu nobraukšanu no brauktuves, estakādēm, pārvadiem, kā arī lai izvairītos no sadursmēm un sadursmēm ar būvēm, kas atrodas piešķīruma joslā. Ceļa barjeras žogs var būt metāla, betona un plastmasas.
- Sliežu tipa konstrukcijas - metāla tīkli, kas paredzēti, lai novērstu dzīvnieku iekļūšanu uz brauktuves, kā arī efektivizētu gājēju kustību.
Metāla žogi
Paldies manaipriekšrocības, šis žogu veids ir vispopulārākais. Tā ir struktūra, kas trieciena rezultātā deformējas. Metāla profils ir piestiprināts pie atsevišķiem tērauda vai koka statīviem. Kad automašīna ietriecas, daļu enerģijas pārņem amortizators, kas atrodas starp statni un profilu. Tāpēc žoga galvenā loma ir samazināt negadījumus uz ceļa un mazināt ceļu satiksmes negadījumu sekas.
Šādus dizainus ir viegli uzstādīt un demontēt. Metāla ceļa barjeras tiek izmantotas ne tikai uz lielceļiem, bet arī būvlaukumos un gājēju zonu nožogošanai.
Šie žogi ir izgatavoti saskaņā ar īpašajām GOST prasībām. Izvēloties konstrukcijas, papildus to praktiskajam mērķim ir jāņem vērā klimatiskie un seismiskie apstākļi. Saskaņā ar šiem faktoriem īpaša uzmanība tiek pievērsta nesošajiem balstiem.
Betona margas
Tās ir nedeformējamas konstrukcijas no betona vai dzelzsbetona. Robežu veidā tiek izmantoti žogi:
- augstums līdz 35 cm, kam ir noapaļota gluda mala un kalpo kā dekoratīva apmale ietvēm;
- Konstrukcijas, kuru augstums ir no 35 cm līdz 50 cm, ar stāvu malu, lai transportlīdzeklis noturētu uz brauktuves.
Papildus tiem ir arī parapeta žogs - tā augstums ir vairāk nekā 50 cm. Pēc izskata šis dizains atgādina cietu sienu, kas atdala brauktuvi no gājēju celiņiem un neļauj automašīnai izbraukt noietves. Šo žogu fasādes virsma, kā likums, ir slīpa ar noapaļotu augšējo malu.
Ar ūdeni pildīti bloki
Diezgan bieži tagad ir no plastmasas izgatavota ceļa barjera. Šādām konstrukcijām ir ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar betonu vai metālu. Papildus tam, ka šīs margas ir viegli transportēt un uzstādīt, tās nodrošina vislielāko drošību autoavārijas gadījumā.
Visizplatītākie ir ar ūdeni pildīti ceļu kluči, kas izgatavoti no sarkanas un b altas plastmasas. Piepildot ar ūdeni caur atveri augšējā daļā ar aizbāzni, tie veido diezgan stabilas konstrukcijas, kas kalpo satiksmes plūsmas novirzīšanai, kā arī drošības nodrošināšanai kā uzticams žogs ceļa darbiem. Žoga apakšā ir paredzēts kanalizācijas caurums. Ar ūdeni pildītu barjeru izgatavošanai izmantotā plastmasa ir izturīga pret pēkšņām temperatūras izmaiņām, iztur sals līdz -40 ⁰С, neizbalē saulē, ir viegli tīrāma un nav jākrāso.
Iespēja izvietot blokus dažādos leņķos vienu pret otru ļauj norobežot jebkurus ceļa posmus, tostarp dažādus pagriezienus, kā arī bedres un bedres. Šādam žogam var pielīmēt papildu atstarojošus marķējumus. Kā spilgts vizuālais orientieris plastmasas ceļa barjeras palīdz nodrošināt satiksmes drošību.
Citi žogu veidi
Kārtībādrošība būvdarbu laikā, obligāti jāizmanto speciālas ceļa barjeras, kas izgatavotas gan no plastmasas, gan jebkādiem citiem materiāliem.
Vislabākais variants būvlaukumiem ir spilgti plastmasas tīkli, kas ir skaidri redzami jebkuros laikapstākļos. Tie ir ļoti izturīgi, viegli un izturīgi pret pūšanu, kas ļauj tos izmantot ļoti ilgu laiku.
Tīkla margas tiek izmantotas, lai racionalizētu gājēju kustību un novērstu dzīvnieku parādīšanos uz brauktuves.
Tīkla vietā dažreiz tiek izmantota aizsarglente ar mainīgām sarkanām un b altām krāsām. Mīkstas konusa formas ceļa barjeras, signālu vītnes vai pārvietojamas barjeras ar logotipu var brīdināt par ceļa nelīdzenumu, caurumiem vai jebkādiem šķēršļiem.
