Integritātes kļūmes dēļ aizdedzes sveces konuss vai O veida gredzens nespēj cieši noslēgt cilindru. Vītnes atjaunošanu var veikt vairākos veidos, tostarp nenoņemot cilindra galvu no dzinēja.
Mašīnas apkopes darbības vairumā gadījumu tiek veiktas, atskrūvējot un pievelkot vītņotos stiprinājumus. Ja ir bojātas tādas detaļas kā tapa, uzgrieznis un skrūve, tās tiek aizstātas ar jaunām. Taču remonts kļūst vieglāk īstenojams, ja korpusa elementa vītnes ir bojātas.
Aizdedzes sveces stiprinājuma daļas nav, taču tām ir savienojuma vītne, kas ir bojāta šādos gadījumos:
- Pakļaujot putekļiem un netīrumiem. Lai to novērstu, dzinējos ar aku noderēs aizdedzes sveci pirms izņemšanas dažus apgriezienus atskrūvēt un netīrumu noņemšanai izmantot otu vai gaisa pūšanu.
- Darbs ar sveces atslēgu, kas nenodrošina pareizu fiksāciju un pēc tam noved pie sašķiebšanās.
- Pārmērīga pievilkšana, kuras precīzu vērtību var atrast lietošanas pamācībā.
Diega atjaunošana tiek veikta ar dažādām metodēm, kurām ir savas nianses. Katram gadījumam tiek izvēlēts optimālākais atkarībā no cenas, darbaspēka izmaksām, tehnoloģiskā aprīkojuma un dizaina. Katrs remonta veids ietver izmēru pielaidi un caurumu attiecību.
Lai atjaunotu vītni blokā, ir racionāli uzstādīt pašvītņojošā vai spirālveida ieliktni, ar stiprinājuma siksnu, kā arī aizbērt caurumu. Ieliktnis nedrīkst pieskarties sadegšanas kamerai. Instalēšanas beigās tas tiek kalibrēts ar krānu, lai atbrīvotos no bojājumiem, kas radušies instalēšanas laikā.
Kas ir aukstā metināšana
Tas ir veids, kā veidot un apvienot metāla elementus, tos neietekmējot augstā temperatūrā. Šajā gadījumā virsmas tiek nevis metinātas, bet gan salīmētas kopā. Aukstās metināšanas masa sāk deformēties, pēc tam iekļūst darbam izmantotajās daļās. Nav savstarpējas vielu iekļūšanas savā starpā, starpatomu saišu parādīšanās, bet rodas ciešs savienojums. Vienlaikus šī metode palīdz atjaunot sveces pavedienu, atjaunot zaudētos elementus un novērst bojājumus.
Notiek darbs
Šodien veikalos var atrast lielu ārzemju un Krievijas produkcijas preču sarakstu. Ir vērts atzīmēt divus galvenos veidus: plastilīnam līdzīgu un šķidru. Pēdējiem ir divisastāvdaļa, kas ir galvenā līmēšanai izmantotā masa, un cietinātājs. Plastilīna izstrādājumi sastāv no stieņa ar vienu vai vairākiem slāņiem, pirms lietošanas nepieciešams sajaukt. Lai atjaunotu iekšējo vītni ar auksto metināšanu, vēlams iegādāties divkomponentu izstrādājumu, kas tiek pārdots divās pudelēs.
Ir nepieciešama visu virsmu iepriekšēja attaukošana un pretlīmēšanas apstrāde gan ārpusē, gan iekšpusē, jo aplikuma un sīku daļiņu klātbūtne var pasliktināt rezultātu. Pēc tam komponentus no divām pudelēm sajauc uz plastmasas vai koka virsmas. Iegūto masu uzklāj uz vītnes, kas tiek ieskrūvēta uz iekšu un atstāta pilnībā nožūt. Ievērojot temperatūras režīmu, vītnes atjaunošana tiks pabeigta pēc instrukcijā norādītā laika.
Remonts ar parasto metināšanu
Cilindra galva tiek noņemta no dzinēja, un bojātā aizdedzes sveces daļa tiek izkausēta, metinot. Frēzēšanas vai urbšanas mašīnā tiek apstrādāts padziļinājums zem sveces un tiek atjaunotas savienojuma virsmas. Iestatītajā leņķī tiek izurbts jauns caurums un tiek nogriezta vītne. Galvas spiediena pārbaude ir pēdējais solis, tā ir noplūdes pārbaude ūdens vannā ar augstu gaisa spiedienu.
Ir vērts atzīmēt, ka pārāk liels karstums metināšanas zonā var izraisīt plaisas. Tāpēc ārkārtējos gadījumos tiek izmantota metāla metināšana,kad nevar izmantot citas metodes.
Vītnes atjaunošana ar ieliktni ar atbalsta atloku
Frēzēšanas vai urbšanas mašīnai ir uzstādīta bloka galva. Noņemtā vītne tiek izurbta un tiek nogriezta jauna vītne, lai izmantotu remonta ieliktni. Tas ir izgatavots uz virpas, visbiežāk no bronzas. Iekšpusē jābūt vītnei ar nepieciešamo izmēru. Lai veiktu siltuma izkliedes funkciju, ieliktnim jābūt ciešā saskarē ar sienām, tāpēc ārējās vītnes diametrs ir lielāks par nominālo. Pēc Bakelite lakas uzklāšanas to ietin galvā. Daļa ir nostiprināta, atlokot ieliktņa malu.
Manuāla atjaunošana
Atjaunojot noņemtos pavedienus manuāli, nenoņemot bloka galvu no dzinēja, nevar pareizi saskaņot veco un jauno caurumu, kas var sabojāt daļu. Ir arī grūti novērst skaidu iekļūšanu un cieši nostiprināt ieliktni, izvairoties no atskrūvēšanas kopā ar sveci.
Spirālveida ieliktnis
Šo metodi galvenokārt izmanto noņemtam blokam, taču ar piemērotu akas dziļumu, atrašanās vietu un izmēru var izvairīties no dzinēja izjaukšanas. Pirms iekšējo vītņu atjaunošanas ir jāpārbauda vārstu un virzuļu atrašanās vieta, lai nodrošinātu vietu instrumenta ieskrūvēšanai.
Caurums svecei sagatavots ar kombinētā tipa krānu, kas dod iespēju strādāt bez metāla griešanas mašīnas. Plkstkamēr galva atrodas uz dzinēja, padziļinājumos tiek ievietota smērviela, lai noturētu skaidas.
Krāns ir centrēts un nogriež vītni bez traucējumiem, ieskrūvējot sveces salauztajā caurumā. Ieliktņa atbalsta atloks ļauj neregulāri novietot aizbāžņus, un šī metode nav piemērota galviņām, kurām ir konisks blīvējums, jo iedobes ir mazas.
Ievietot ar stiprinājuma jostu
Pēc detaļas formēšanas ārējās un iekšējās vītnes tiek nogrieztas tā, lai nebūtu profila ieplaku un izvirzījumu kombinācijas, kas ļauj sasniegt nepieciešamo elementa stiprību. Ar uzstādīšanas ierīces palīdzību ieliktnis tiek iesaiņots sveču iedobēs ar lielu dziļumu un ir diezgan viegli noņemams no ārpuses. Karstumizturīga līme palīdzēs nodrošināt hermētiskumu. Diviem ieliktņa ārējiem pagriezieniem jābūt rievotiem, lai pēc izplešanās ar īpašu profilu nodrošinātu ciešu fiksāciju.
