Izbūvējot divstāvu garāžu, iegūsiet daudzfunkcionālu ēku, kurā papildus automašīnai varēs novietot inventāru vai uztaisīt dzīvojamo bēniņu otrajā stāvā. Lai būvniecības procesā nerastos problēmas, vispirms ir jāizveido projekts, pēc kura tiks uzcelta ēka.
Dizains
Divstāvu garāžas plānojumam jāparedz nepieciešamība izlemt, kādiem nolūkiem tiks izmantota otrā telpa. Tas var būt bēniņi vai telpa automašīnu detaļu uzglabāšanai. Kad otrajā stāvā nav plānots novietot smagas mēbeles vai citus priekšmetus ar lielu masu, tad šim nolūkam pietiks izbūvēt pastiprinātas nesošās sienas. Taču gadījumā, ja otro stāvu paredzēts izmantot kā dzīvojamo telpu, tad būs jānostiprina ne tikai sienas, bet arī pamatne zem tām. Ja divstāvu garāža tiek veidota bez projekta, tad var sastapties ar to, ka pamati neizturēs slodzes, tieši tāpēc jāraugās, lai pamati būtu pēc iespējas uzticamāki.
Funkcijasbūvniecība: lentveida pamatu izbūve
Tiklīdz esat izlēmuši par topošās ēkas izmēru, ir nepieciešams veikt marķēšanu izvēlētajā teritorijā. Saskaņā ar iegūto kontūru tiek izrakta tranšeja, kuras dziļumam jābūt vienādam ar metru, galīgā vērtība būs atkarīga no augsnes sasalšanas dziļuma. Ja šī atzīme ir zemāka, tad tranšeju ieteicams padziļināt. Pretējā gadījumā atkusnis var izraisīt pamatu nobīdi un visas ēkas integritātes pārkāpumu.
Darba metodoloģija
Apakšā iebērtas smiltis un šķembas, kuru slāņa biezumam jāsasniedz 20 cm. Kad ir uzbūvēta divstāvu garāža, nākamais solis ir ieliet betona maisījumu, ko atstāj uz 30 dienām, lai sacietē. Pēc tam pamatne jāveic hidroizolācijai, uz virsmas uzklājot jumta materiālu 2 kārtās.
Nestošo sienu izbūve
Būvējot divstāvu garāžu no putuplasta blokiem, to minimālajam izmēram jābūt 60x30x20 cm. Starpsienām varat izmantot mazākus izstrādājumus. Pirmās rindas ieklāšana būs visgrūtākā, šeit ir jālabo pamatu virsmas nelīdzenumi. Plaisas pārklāj ar cementa javu, un nelīdzenumus izlīdzina ar dēli ar slīpēšanas virsmu. Pirmā rinda ir jāpastiprina ar stiegrojumu, šim nolūkam blokos tiek izgatavoti stroboskopi,kur novietoti armatūras stieņi.
Divstāvu garāža jāiekārto, izmantojot šķīdumu, kuram pievienots plastifikators. Pēc tam, kad tie ir pacelti no sienas līdz pusmetra augstumam, varat pāriet uz garāžas durvju uzstādīšanu. Katra ceturtā rinda vārtu un atveru zonā jāpastiprina ar stiegrojumu. Ja pirmais stāvs tiks izmantots automašīnas glabāšanai, tad optimālais telpas augstums būs 2,5 m, grīdas ierīkotas šajā līmenī otrā stāva izbūvei. Pēc tam, kad sienas ir uzceltas līdz projekta līmenim, ir iespējams ieklāt dzelzsbetona lenti un pēc tam vēlreiz veikt veidņus, pārsienot telpu ar armatūras stieņiem. Nākamais solis ir ielej betona šķīdumu. Lai paaugstinātu ugunsdrošību, ēkas iekšienē nepieciešams veikt sienu apdari ar sausu vai mitru apmetumu, kam piemīt ugunsdzēsības īpašības. Tā kā fasāde parasti ir dekorēta ar augstas kvalitātes gofrēto plātni.
Otrā stāva būvniecība
Divstāvu garāžas projekts nākamajā posmā paredz divslīpju jumta sistēmas izveidi, kas tiek veidota uz spāru pamatnes. Putuplasta bloku sienas jāuzstāda virs rāmja, tas ir saistīts ar faktu, ka dzelzsbetona plātnes saspiešanas laikā ir trauslas. Pēc betona iesējuma sacietēšanas nepieciešams ieklāt grīdas, kurām jāizmanto koka sijas vai dzelzsbetona plātnes. Tālāk tiek aprīkoti griesti, un virs tiem tiek veikti siltumizolācijas darbi.
Lai izietuir aprīkota lūka un ērtas kāpnes, kas var būt koka vai metāla. Veidojot divslīpju jumtu uz spāres pamatnes, elementus vienā galā uzstāda uz nesošās sienas, savukārt to otru galu novieto uz kolonnas vai vidussienas. Tiek fiksēti dēļi no sadursmes līdz sijai, kas tiek pārklāti ar jumta materiālu. Kā pārklājuma materiālu vislabāk ir izmantot flīzes vai gofrēto plātni. Visas sienas ir uzbūvētas vēlamajā augstumā, izmantojot to pašu tehnoloģiju, kas tiek izmantota pirmajā stāvā. Šim nolūkam tiek izmantoti putu bloki, kas tiek uzklāti uz cementa javas un pastiprināti ar armatūras stieņiem.
Sekciju durvju izveide
Sekciju garāžas vārtus var izgatavot neatkarīgi, savukārt audekls sastāvēs no vairākiem paneļiem, kuru augstums ir aptuveni pusmetrs. Paneļi var būt izgatavoti no plastmasas, koka vai tērauda, un to iekšpuse ir piepildīta ar siltumizolāciju poliuretāna putu veidā.
Elementi ir savienoti viens ar otru uz šarnīrveida eņģēm, un savienojumi, rullīši un citas kustīgās daļas ir izgatavotas no tērauda plāksnēm.
Vārtu izgatavošanai jāsagatavo:
- koka stieņi;
- metāla tapas;
- stūris uz sliedēm;
- iekava;
- pavasaris;
- metāla stienis.
No šķērsvirziena un diviem vertikālajiem stieņiem ir jāizveido kaste, savienojot elementus kopā ar tērauda plāksnēm vai kvadrātiem. Apakšējā daļa ir padziļināta par 2 cm grīdas segumā. Kad tiek izgatavoti sekciju garāžas vārti, kaste atverē tiek fiksēta ar tērauda tapām. Rāmis ir jāsamontē un pēc tam jāpārklāj ar vairogu, no ārpuses uzliekot lokšņu dzelzi.
No stūra varat atbalstīt mehānismu un izurbt caurumus vienā no plauktiem, lai tos piestiprinātu pie statīviem. Otrā plauktā ir jāizveido 3 caurumi, lai nostiprinātu atsperes kronšteinu.
Atsperes balsts ir izgatavots no kanāla kronšteina, lai to nostiprinātu, nepieciešams papildus izurbt trīs urbumus. Būvējot garāžu 2 automašīnām, var ievērot tos pašus noteikumus, taču šajā gadījumā ieteicams apakšējo stāvu novietot pagrabā, bet vārtus var izgatavot ar tādu pašu metodi. No dzelzs sloksnes tiks izgatavota regulēšanas plāksne, kas ļaus savienot kronšteinu un atsperi, pēdējā galējās daļas ir saliektas āķu veidā, un sprieguma regulators ir piestiprināts apakšā.
Secinājums
Būvējot 2 automašīnu garāžu, vislabāk ir izveidot pirmo stāvu virs zemes. Tā kā pagrabs būs papildus jāhidroizolē no gruntsūdeņiem.
