Elektriskās mašīnas tiek izmantotas gandrīz visās tautsaimniecības nozarēs. Viņi veic dažādas funkcijas. Lai šāda veida iekārtas strādātu stabili, tās periodiski tiek remontētas. Pretējā gadījumā notiek dīkstāve, uzņēmums zaudē peļņu. Tāpēc katrs uzņēmums plāno un veic elektrisko mašīnu remontu. Par to, kā šī procedūra notiek, kādas īpašības tai raksturīga, tiks apspriests tālāk.
Šķirnes
Katrs uzņēmums nodarbojas ar elektrisko mašīnu organizēšanu un remontu, kuras tiek plaši izmantotas dažādās aktivitātēs. Aprīkojums var atšķirties pēc daudzām īpašībām. Atkarībā no šādu iekārtu īpašībām plānots veikt arī atbilstošas iekārtas apkopes procedūras.
Elektriskās mašīnas tiek plaši izmantotas mūsdienunozarēm to augstā energoefektivitātes dēļ. Tās ir arī viegli kopjamas. Elektromašīnu remonta elektriķim, kas ir uzņēmuma štatā, jāprot veikt dažāda veida iekārtu apkopi. Tiek piedāvāti dažādi aprīkojuma veidi. Pēc pieraksta tas ir sadalīts šādos veidos:
- Ģeneratori. Tā ir tehnika, kas pārvērš mehānisko enerģiju elektriskā strāvā. To darbības joma ir plaša. Šādas ierīces tiek uzstādītas spēkstacijās, automašīnās, dīzeļlokomotīvēs, kuģos un citos objektos. Tos darbina turbīnas vai iekšdedzes dzinēji.
- Elektromotori. Tie pārvērš elektrisko strāvu mehāniskā enerģijā. Tos izmanto, lai nodrošinātu dažādu mašīnu un mehānismu darbību. Šī ir galvenā elektriskās piedziņas daļa.
- Transformeri. Viņi maina frekvenci, spriegumu. Tos var izmantot arī, lai mainītu fāžu skaitu.
- Kompensatori. Tie rada reaktīvo jaudu un tiek izmantoti, lai uzlabotu enerģijas avotu un uztvērēju veiktspēju.
- Pastiprinātāji. Ļauj vadīt lielas jaudas objektus ar atbilstošu elektrisko signālu palīdzību.
- Signālu pārveidotāji. Tās ir informācija un mikromašīnas, kas rada, atpazīst un pārveido elektriskos impulsus. Informācijas elektriskās mašīnas tiek izmantotas automātiskās vadības sistēmās. Tā ir arī mērīšanas, skaitīšanas un izšķiroša tehnika.
Katra uzskaitītā aprīkojuma veida elektrisko mašīnu remonts un apkope jāveic arnoteiktais biežums. Tas ir saistīts ar apstākļiem, kādos darbojas šī vai cita tehnika, kā arī sistēmas uzbūve.
Mašīnas ir sadalītas maiņstrāvas un līdzstrāvas ierīcēs. Pirmajā grupā ietilpst sinhronie, asinhronie un kolektoru veidi. Šajā kategorijā ietilpst arī transformatori. Tie pārveido spriegumu un tiek izmantoti mērījumu laikā.
līdzstrāvas iekārtas tiek izmantotas kā ģeneratori vai elektromotori. Tie ļauj regulēt ātrumu plašā diapazonā.
Jaudas ziņā elektroiekārtas iedala:
- mikromašīnas - līdz 500W;
- mazjaudas iekārtas - 0,5-10 kW;
- vidējas jaudas iekārtas - 10-200 kW;
- lieljaudas iekārtas - virs 200 kW.
Kļūmju veidi
Elektrisko šujmašīnu, ģeneratoru, mikromotoru un citu līdzīgu ierīču remonts var būt nepieciešams dažādu iemeslu dēļ. Elektriskās mašīnas vairumā gadījumu tiek bojātas nepieņemami ilgstošas darbības rezultātā bez atbilstoša remonta vai apkopes. Iemesls var būt arī ražotāja nodrošinātā darbības režīma pārkāpums.
Bojājumus iedala elektriskajos un mehāniskajos. Otrajā grupā ietilpst:
- babitta kausēšana slīdgultņos;
- sprosta, lodīšu, gredzenu vai rullīšu iznīcināšana rites gultņos;
- rotora vārpstas (armatūras) deformācija;
- dziļu celiņu veidošana ieslēgtakolektoru virsmas;
- starta stabu vai serdes stiprinājuma atslābināšana pie rāmja;
- rotora kabeļu saišu paslīdēšana vai pārrāvums;
- novājināta enkura kodola kustība;
- cits.
Nepieciešamību remontēt elektrisko mašīnu tinumus var izraisīt elektriski bojājumi. Tas, piemēram, var būt korpusa izolācijas bojājums, īssavienojums starp tinuma pagriezieniem, tinumu vadītāju pārrāvums, bojāti kontakti un savienojumu bojājums. Norādītie bojājumu veidi ietver arī nepieņemamu izolācijas pretestības samazināšanos novecošanas, mitruma vai iznīcināšanas dēļ.
Elektriķim, kas remontē elektriskās mašīnas, ir labi jāpārzina katra bojājumu veida raksturīgās pazīmes. Lai noteiktu nepareizas darbības cēloni, kapteinim jāizmanto dažādas metodes. Pirmais ir vizuāla pārbaude. Tomēr ne vienmēr šādā veidā ir iespējams noteikt bojājumu. Daudzi no tiem ir paslēpti. Tikai veicot atbilstošu pārbaudi, var noteikt kļūmes cēloni.
Remonta veidi
Ir dažādi elektrisko mašīnu remonta veidi. Tas ļauj mašīnām darboties. Ekspluatācijas dokumenti tiek piegādāti kopā ar iekārtu.
Tajos ražotājs norāda, cik bieži un kādi remontdarbi jāveic konkrētai tehnikai. Obligātajā dokumentācijā, kas jāiegādājas kopā ar iekārtu, ietilpst:
- kustības tehniskais apraksts;
- instrukcija, inkas nosaka visas darbības nianses;
- mašīnas forma;
- apkopes rokasgrāmata;
- Noteikumi par uzstādīšanas darbiem, nodošanu ekspluatācijā, iedarbināšanu un regulēšanu;
- tehniskie dati;
- rezerves daļu, ierīču, instrumentu saraksts;
- Izziņa par darbības dokumentiem.
Lielākā daļa uzņēmumu mūsdienās izmanto profilaktiskās apkopes sistēmu. Tas ietver pasākumu kopumu, kuru mērķis ir uzturēt iekārtas darba kārtībā.
Šādu darbību plānā ir ņemtas vērā iekārtas īpašības, nodiluma pakāpe. Atkarībā no šāda procesa sarežģītības izšķir vairākas profilaktisko procedūru šķirnes. Šis ir elektrisko mašīnu pašreizējais, vidējais un kapitālais remonts. Tiem ir vairākas raksturīgas iezīmes.
Pašreizējais remonts ietver minimālo apkopes procedūru skaitu. Nodilstošās daļas tiek nomainītas vai modernizētas. Arī meistars var veikt regulēšanas darbus. Kārtējie remontdarbi tiek veikti iekārtas ekspluatācijas vietā.
Vidēji remontdarbi ietver nolietotu vai bojātu daļu nomaiņu. Tajā pašā laikā ir jāpārbauda citas elektroiekārtas daļas. Ja tiek konstatēti defekti, tie tiek novērsti uz vietas. Par šāda veida remontu ir atbildīgi fiksētie un mobilie dienesti. Dažos gadījumos ir jāveic atsevišķu mehānismu vai sastāvdaļu kapitālais remonts. Tos var transportēt uz darbnīcām restaurācijai.veselība.
Kapitālā remonta laikā iekārta tiek izjaukta un konstatēta kļūme. Visas sastāvdaļas ir jānomaina vai jāremontē. To stāvoklis tiek pārbaudīts, pēc tam automašīna tiek salikta apgrieztā secībā. Regulēšana un pārbaude pareizai darbībai. Šāda veida remontdarbus veic uzņēmuma stacionārās brigādes.
Defekcija
Elektromašīnu apkopes un remonta laikā ir nepieciešama tāda darbība kā defekācija. Šis ir sākotnējais remonta posms. Bojājumu noteikšanas gaitā tiek sastādīts defektu, nolietoto elementu saraksts, kuriem nepieciešama nomaiņa. Pamatojoties uz to, remonta laikā tiek izstrādāts rīcības plāns.
Kļūdu noteikšanas laikā objektā tiek pārbaudīti defekti, nolietotas detaļas. Var būt nepieciešama arī elektriskās ierīces daļēja vai pilnīga demontāža. Tas ir atkarīgs no aprīkojuma veida.
Ja tiek pieņemts lēmums veikt mašīnas vizuālo pārbaudi, šāda defekta noteikšana bieži tiek papildināta ar atbilstošiem testiem. Dažos gadījumos ar to pilnīgi pietiek, lai izdarītu secinājumus par gaidāmo remontdarbu apjomu. Tomēr tas ne vienmēr ir iespējams. Dažos gadījumos tikai ierīces izjaukšana var atklāt bojājumus. Pamatojoties uz to, tiek sastādīts turpmākā darba grafiks. Sagatavojis visu nepieciešamo, meistars aptur iekārtu un veic bojāto detaļu nomaiņas procedūru.
Lai sastādītu turpmāko darbu grafiku, tiek aizpildīta defektu karte. Tas ietver visus identificētosdemontāžas vai testēšanas laikā nepilnības iekārtas darbībā. Apkopes procedūru iespējams veikt ar vismazāko laika patēriņu, tikai pamatojoties uz priekšdarbiem. Elektrisko mašīnu remonts šajā gadījumā tiks veikts pēc iespējas ātrāk. Pamatojoties uz defektu karti, tiek sastādīta optimāla darbu secība meistaram. Parasti remonta procedūra ietver vairākus posmus:
- Demontāža.
- Tinumu remonts.
- Mehāniskais remonts.
- Asambleja.
- Saliktās ierīces darbības pārbaude.
Demontāža
Ņemot vērā elektrisko mašīnu remonta tehnoloģiju, ir vērts pievērst uzmanību katram tās ieviešanas posmam. Pēc iepriekšējas sagatavošanas meistars ierīci izjauc. Šīs darbības veikšanas procedūru nosaka iekārtas konstrukcijas īpatnības. Tāpat tiek ņemta vērā nepieciešamība saglabāt esošos izmantojamos sistēmas elementus. Demontāžas pakāpe atšķiras atkarībā no turpmākā remonta veida un apjoma.
Pirms remonta uzsākšanas jāpārliecinās, vai ir pieejami visi nepieciešamie materiāli un jaunas detaļas. Tiem jāatbilst izmēriem, kas norādīti ražotāja piegādātajā ierīces datu lapā. Tāpat remonta laikā izmantotajām detaļām, detaļām un mezgliem jāatbilst norādītajiem raksturlielumiem.
Vairumā gadījumu elektrisko mašīnu demontāža sākas ar sakabes pusītes noņemšanu, kas atrodas uz vārpstas. Šim nolūkam hidrauliskā vairokas instruments. Otro iespēju izmanto reti, jo, lai izmantotu šo noņemamo ierīci, ir nepieciešams fizisks spēks. Tikai remontējot mazas vienības, ir iespējams izmantot rokas instrumentus. Ja iekārta ir liela, jāizmanto hidraulika.
Noteikumos par elektrisko mašīnu remontu ir norādīts, ka pirms demontāžas ir jānostiprina sakabes puse ar siksnu uz pacēlāja āķa. Pretējā gadījumā tas var nokrist. Atturas centram ir jāatbilst vārpstas centram.
Tāpat montāžas procesā ir nepieciešams demontēt korpusu, ārējos un iekšējos ventilatorus. Ir nepieciešams atskrūvēt skrūves, noņemt gultņa vairogu. Tad jūs varat iegūt rotoru no statora. Vārpstas gali ir ietīti kartonā, lai remonta laikā tos nesabojātu.
Spoles remonts
Elektrisko mašīnu un aparātu remonts bieži ietver tinumu atjaunināšanu. Tie ir vadītāji, kas ievietoti attiecīgajās rievās, kas savienoti saskaņā ar noteiktu shēmu. Šis sistēmas elements sastāv no spoļu grupām, spolēm un pagriezieniem. Pēdējais no šiem komponentiem sastāv no diviem virknē savienotiem vadītājiem. Tie atrodas starp pretēji lādētiem poliem. Apgriezienu skaitu nosaka ierīces nominālais spriegums, un šķērsgriezuma laukumu nosaka ierīces strāva.
Spole sastāv no vairākiem pagriezieniem, kas ir sakrauti pa attiecīgajām malām rievās. Tie ir savienoti virknē.
Spolu grupa sastāv no vairākām spolēm, kas ir savienotas virknē starpsevi. To malas atrodas zem diviem blakus esošiem stabiem. Tinums sastāv no vairākām spoļu grupām. Tie ir savienoti pēc noteikta modeļa.
Meistars nosaka tinuma veidu un pēc tam attin to atpakaļ. Stieples biezumam, materiālam, no kura tas izgatavots, kā arī apgriezienu skaitam jāatbilst ražotāja izvēlētajiem parametriem. Šim nolūkam tiek veikts provizorisks aprēķins, tiek sastādīta shēma. Tikai pēc tam iespējams uzsākt elektrisko mašīnu tinumu remontu. Ja pieļaujat kļūdu, tiks pārkāpti ierīces tehniskie parametri. Tas neatbildīs ražotāja norādītajām specifikācijām, kas ir nepieņemami.
Elektroremonts
Plānojot elektrisko mašīnu ar līdzstrāvu vai maiņstrāvu remontu, nepieciešams novērtēt elektriskās daļas pareizu darbību. Tātad šī darba gaitā tiek novērsts tinuma īssavienojums ar korpusu, starp pagriezieniem. Var būt nepieciešama arī pilnīga izolācijas materiāla vai tinuma nomaiņa.
Ja notiek bojājums, mehānisks izolācijas pārkāpums, jums ir jāizsit ķīļi un jāpaceļ vadi. No tiem tiek nogriezta izolācija, un pēc tam bojātās vietas atkal tiek iesaiņotas. Šim nolūkam tiek izmantota vizlas lente. Tāpat izolācija ir jāaizsargā no augšas ar kokvilnas drānu. Katrs slānis ir ieeļļots ar speciālu lipīga tipa laku. Tas ir BT-95. Izolācija ir cieši pievilkta, lai starp slāņiem nebūtu gaisa kabatu.
Ja nepieciešams nomainīt vispārējo izolāciju, tinumu uzsilda līdz 60-70 °C. Vecsmateriāls tiek noņemts, un pēc tam spole tiek pārbaudīta, vai nav īssavienojumu. Pēc tam vizlas lentu aptin ap visu spoli. Turpmākie pagriezieni tiek piemēroti apakšējā slāņa vidum.
Var veikt arī jaunus tinumus. Ja nav piemērota šķērsgriezuma stieples, tiek izmantoti divi tievi vadi. To kopējam šķērsgriezumam jābūt vienādam ar veco vadu. Visbiežāk tiek izmantoti vara vadītāji. Tie ir savienoti ar lodēšanu (diametrs līdz 1 mm) vai elektrisko metināšanu (ar ievērojamu diametru). Varat izmantot mīkstos un cietos vara-fosfora lodmetālus. Skābi šiem nolūkiem izmantot nevar.
Ņemot vērā elektrisko mašīnu darbības un remonta īpatnības, jāņem vērā sekojošais. Lai palielinātu jaunā tinuma izturību pret nelabvēlīgiem apstākļiem, tas ir piesūcināts ar īpašu laku. Lai to izdarītu, to žāvē īpašā aparātā 120 ° C temperatūrā. Pēc tam apkure tiek samazināta līdz 60-70°C līmenim. Pēc tinuma samitrināšanas ar īpašu savienojumu jāgaida, līdz gaisa burbuļi pārstāj izcelties. Pēc tam tinumu atkal žāvē. Virsū tiek uzklāts topcoat tipa lakas slānis.
Mehāniskais remonts
Remontējot elektriskās šujmašīnas, ģeneratorus, motorus un cita veida ierīces, ir vērts apsvērt elektriskās daļas apkopes procedūru. Šī darba gaitā nepieciešams atjaunot kolektoru, šahtu, slīdgredzenu darba virsmas. Tiek novērsti arī gultņu vairogu defekti.
Vārpstas remonta procedūrai jāpievērš īpaša uzmanība. Šis ir viens no svarīgākajiem posmiem. Vairumā gadījumu vārpstu nevar atdalīt no pamatnes. Šis apstāklisnedaudz sarežģī remonta procesu. Defektus var novērst, slīpējot un ieslēdzot virpošanas iekārtas. Vārpstu var pārslīpēt līdz mazākam diametram. Meistars var veikt metināšanu vai apšuvumu un sekojošu apstrādi.
Ja nepieciešams veikt gultņu ligzdu funkciju atjaunošanu, tiek iespiestas bukses vai veikta virsmošana. Tālāk tiek veikta urbšana līdz vajadzīgajam izmēram. Ja ir nelielas plaisas, tās metina ar aukstu metināšanu. Var tikt izmantota skavošanas izšūšana.
Līdzstrāvas elektriskajās mašīnās izplatīta kļūme ir kolektora nodilums, kas bojā darba virsmu. Tas tiek salabots vai nomainīts pret jaunu. Ja mehānisms pieder pie īssavienojumu grupas, šeit bieži nodilst gredzena sānu ribas, palielinās atstarpe starp to un vārpstu.
Kolekcionāra atgūšana ir sarežģīta procedūra. Šajā gadījumā elektrisko mašīnu remonts liecina, ka izolācijai nepieciešama frēzēšana. Šis darbs tiek veikts ar īpašu mašīnu. Ja kolektora forma ir salauzta, tas tiek izstiepts, izsekots un pulēts. Pēc tam tiek veikta pulēšana.
Aprīkojuma montāža
Elektromašīnu remonta laikā ir svarīgi pareizi salikt. To veic apgrieztā secībā. Šī procedūra ir atkarīga no aprīkojuma veida, tā dizaina iezīmēm.
Vispirms uz vārpstas tiek uzlikti gultņu vāciņi, rievās tiek ievadīta smērviela. Lodīšu gultnis tiek uzkarsēts un novietots uz vārpstas. Atsperes gredzens ir ievietots rievā. Rotoru ievieto statorā, izmantojot piemērotuaprīkojums.
Vairogi tiek uzstādīti uz gultņiem pēc eļļošanas pievienošanas. Uzstādiet gultas slēdzeni un pievelciet skrūves. Atstarpi starp statoru un rotoru pārbauda ar sensoru. Tinums ir pievienots strāvas avotam. Spaiļu kārba ir piestiprināta ar skrūvēm. Pēc tam dzinējs pusstundu tiek darbināts tukšgaitā.
Montāžas shēma var atšķirties, taču tikai nedaudz. Demontāžas un montāžas procedūra ir aprakstīta attiecīgajā ražotāja nodrošinātajā dokumentācijā.
Pārbaude
Elektromašīnu remonts ir pabeigts ar testēšanu. Pirmkārt, iekārta tiek pārbaudīta ārēji. Tiek izmērītas gaisa spraugas starp serdeņiem. Izolācijas pretestību mēra uz korpusa un starp tinumu fāzēm.
Tukšgaitā tiek noteikta omiskā pretestība. Tālāk tiek noteikts transformācijas koeficients, ja mašīnā ir uzstādīts fāzes rotors. Ja viss ir kārtībā, pārbaudes tiek veiktas tukšgaitā. Šajā režīmā strāvas indikatori tiek mērīti pa fāzēm.
Ja motors pieder īssavienojumu grupai, tiek mērīta palaišanas strāva un tās daudzveidība. Izolācijas elektriskā izturība tiek mērīta arī uz pagriezieniem attiecībā pret korpusu, kā arī starp fāzēm. Tiek veikta īssavienojuma pārbaude. Zem slodzes tiek pārbaudīta ierīces sildīšanas pakāpe.
Visi testa rezultāti tiek reģistrēti attiecīgajā paziņojumā. Ja viss ir kārtībā, tiek izdarīts slēdziens par iekārtu izmantošanas iespējām uzņēmuma darbības gaitā.
