Standarta zobrata modulis ir zoba profils ar evolūcijas konfigurāciju sānos. Šādam zobratam ir daudz priekšrocību salīdzinājumā ar analogiem, zobus ir viegli apstrādāt un uzstādīt, un zobratiem nav nepieciešama juvelierizstrādājumu precīza uzstādīšana. Turklāt ir versijas ar cikloidālu darba profila formu, ieskaitot Novikova pārnesumu. Sprūdrats bieži izmanto asimetriskas zobu konfigurācijas.
Gear moduļa parametri
Aplūkojamais raksturlielums ir apzīmēts ar burtu m, norāda pārnesumu stiprumu. Vienību mēra milimetros (jo lielāka ir pārnesuma slodze, jo lielāka ir moduļa vērtība). Parametru aprēķinā tiek izmantoti šādi indikatori:
- apļa diametrs;
- zobu augstums un skaits;
- involute (pamata apļa diametrs);
- līdzīgs raksturlielums tumšiem zobratu dobumiem;
- tumšā un gaišā riteņa zoba augstums.
Mašīnbūves nozarē aprēķini tiek veikti, izmantojot standarta vērtības, lai atvieglotu ražošanu un pārnesumu nomaiņu ar cipariemno 1 līdz 50.
Atsperes un spirālveida zobrati
Modulis un cilindriskā zobrata diametrs ir viens no populārākajiem veidiem. Zobi ir novietoti radiālās plaknēs, un riteņu pāra saskares laukums ir paralēls rotācijas asij. Abu zobratu asis atrodas vienādi.
Spirālveida riteņi ir uzlabota iepriekš minētās modifikācijas variācija. Zobi atrodas noteiktā leņķī pret rotācijas asi. Ieslēgšanās ir vienmērīgāka un klusāka, kas ļauj elementus darbināt klusos lietojumos, garantējot lielāka griezes momenta pārnešanu lielā ātrumā. Trūkumi ietver palielinātu zobu kontakta laukumu, kas izraisa palielinātu berzi un detaļu sasilšanu. Tas ir pilns ar jaudas pavājināšanos un palielinātu smērvielu patēriņu. Turklāt, lai mehāniski iedarbotos gar zobrata asi, vārpstas uzstādīšanai ir jāizmanto vilces gultņi.
Chevron modifikācijas un analogi ar iekšējo zobratu
Chevron zobrati atrisina problēmas ar mehānisko aksiālo spēku. Atšķirībā no taisnajām un spirālveida versijām, zobi ir V-veida. Norādītais modelis ir neatkarīgi uzstādīts pa asi, viena no darba pārnesumkārbām ir uzstādīta uz cilindriskiem saīsinātiem gultņiem (peldošie gultņi).
Iekšējais pārnesumu modulis ir aprīkots ar zobiemsagriež iekšā. Detaļas darbība ietver vienpusējus piedziņas un dzenošo riteņu apgriezienus. Šajā konstrukcijā tiek iztērēta mazāka berze, kas veicina paaugstinātu efektivitāti. Šādas ierīces izmanto mehānismos, kuru izmēri ir ierobežoti, kā arī planētu zobratos, īpašos sūkņos un tanku torņos.
Skrūvju, apļveida, sektoru versijas
Spirālveida zobrata modulis ir cilindrs ar zobiem, kas izvietoti spirālveida virzienā. Šādi elementi ir uzstādīti uz nekrustojas vārpstām, kas atrodas perpendikulāri viens otram. Izlīdzināšanas leņķis ir 90 grādi.
Sektora pārnesums ir daļa no jebkura pārnesuma, ko izmanto pārnesumos, kur galvenajam elementam nav jāgriežas pilns apgrieziens. Šāda detaļa ļauj ietaupīt vērtīgu vietu pilnvērtīga analoga izmērā.
Moduļa un zobu skaita zobrati ar apļveida izkārtojumu atšķiras ar kontaktkontaktu vienā sasaistes punktā, kas atrodas paralēli galvenajām asīm. Otrais mehānisma nosaukums ir Novikova transmisija. Tas nodrošina labas gaitas īpašības, vienmērīgu un klusu darbību, palielinātu āķa spēju. Tajā pašā laikā šādu detaļu efektivitāte ir nedaudz zemāka nekā analogiem, un ražošanas process ir daudz sarežģītāks. Šo detaļu ražošanas nozare to īpašību dēļ ir ievērojami ierobežota.
Koniskā zobrata modulis
Šis pārnesumu veidsir dažādas šķirnes, kas atšķiras viena no otras ar zobu līniju konfigurāciju: taisni, izliekti, tangenciāli, apļveida elementi. Līdzīgas detaļas tiek izmantotas vienībās, lai pārveidotu mehānisma kustību, pārnesot kustības efektu no vienas vārpstas uz otru. Piemēram, automašīnu diferenciāļos griezes momenta pārveidošanas laikā no spēka agregāta uz riteņiem.
Koniskā zobrati pēc moduļa un zobu skaita tiek iedalīti šādi:
- Sliežu dizains atšķiras ar bezgalīgu apļa sadalošās daļas rādiusu. Rezultātā šādi elementi ir paralēlas līnijas ar evolūcijas profilu. Šī īpašība ir vissvarīgākā zobratu ražošanā. Ar statīvu transmisiju sauc par plauktu vai plauktu. Šo veidu izmanto, lai pārveidotu apgriezienus translācijas rotācijā un otrādi. Galvenā piemērošanas joma ir dzelzceļa transports.
- Star tipa ritenis. To izmanto lielākajā daļā ķēdes piedziņas, kas ļauj to apvienot ar elastīgu daļu, kas kalpo mehāniskas darbības pārvadīšanai.
- Zobu diametrs pēc zobu skaita un moduļu kroņa dizainā - īpašs lāpstiņriteņu veids. Zobi šajā versijā atrodas tieši uz sānu virsmas. Šī daļa darbojas kopā ar stieņa vai trumuļa līdzinieku, kura konstrukcijā ir iekļauti īpaši stieņi. Līdzīgs mezgls tiek izmantots torņa pulksteņu mehānismos.
Kā aprēķināt rādītāju?
Reduktora moduļa noteikšana tiek noteikta pēc šādas formulas:
- m=d/z=p/.
- Zoba galviņas augstums un līdzīgs kāta parametrs ir apzīmēts ar simboliem Hfp un Hap, attiecība ir Hfp/Hap=1, 24.
- Kā citā veidā noteikt pārnesumu moduli? m=da/z+2.
Bieži vien inženieri saskaras ar uzdevumu novērtēt pārnesuma reālo veiktspēju, lai to nomainītu vai remontētu. Dažkārt detaļai dokumentācija tiek sastādīta formāli, kas apgrūtina šo manipulāciju veikšanu. Starp pārbaudītajām diagnostikas metodēm ir ielaušanās metode. Pārbaudāmā elementa zobos tiek ievietots zobrats ar zināmiem parametriem, pēc kura tiek veikta apļveida iebraukšana. Ja pārbaudāmais pāris iesaistās, tas norāda laukuma atbilstību. Ja rezultāts ir negatīvs, process tiek atkārtots. Izmantojot spirālveida variācijas, izvēlieties griezēju, kas precīzi atbilst solim.
Apkopojiet
Aprēķinātie rasējumi un diagrammas dažādu konfigurāciju zobratiem slīpajām un smailajām versijām pārsvarā ir vienādas. Galvenās atšķirības rodas stiprības aprēķinos. Grafiskajos displejos tiek izmantoti raksturlielumi, kas ir orientēti uz tipiskiem zobratu kopējiem izmēriem. No piedāvātā klāsta tirgū ir pilnīgi iespējams izvēlēties pārnesumu ar nepieciešamajām īpašībām un izturības rādītājiem.
