Elektromotora kolektora bloks ir nepieciešams, lai pārsūtītu elektroenerģiju uz armatūras tinumiem. Tā kā armatūra darbības laikā rada rotācijas kustību, transmisija tiek veikta, izmantojot īpašu kontaktu. Lai organizētu kustīgu kontaktu visos sadzīves un rūpnieciskajos dzinējos, metāla plāksnes netiek izmantotas. Tas ir saistīts ar lieliem ātrumiem, pie kuriem metāla savstarpējā berze radītu papildu darba virsmas uzsilšanu un ātru kolektora izsīkumu. Tāpēc par kontaktu tika izvēlēts grafīts vai ogles. Viņš ieguva nosaukumu - elektriskā suka.
Motoru sukas
Bīdāmā tipa kontakts, kas paredzēts elektrības padevei un izvadīšanai uz visu veidu elektrisko mašīnu (elektromotoru un ģeneratoru) kolektoriem vai gredzenveida kontaktiem, tika saukts par elektrisko suku.
Motoru sukas tiek ražotas gan ar metāla vadītājiem, gan bez tiem. Stiepli fiksē birstē, izplešot, presējot vai lodējot. Birstes strāvas vadi ir šādu zīmolu:
- MPShch -īpaša veida stieples savītas, izgatavotas no vara stieples;
- PShch - elastīga veida vara stiepļu pinums;
- PShchS - universāls vads ar palielinātu elastību.
Kontaktinformācijas padomi ir sniegti uz svina vada. Ar to palīdzību stieple tiek nostiprināta ar birstes turētāja skrūvi. Uzgaļi ir dakšu, karoga, dubultā un plāksnes tipa.
Otu veidi
Ir vairākas otu klases, kas atbilst dažādiem pārslēgšanas nosacījumiem:
- Grafīta otas. Tie ir izgatavoti uz grafīta bāzes, pievienojot pildvielu kvēpu un citu vielu veidā. Birstes ir paredzētas vieglai komutācijai ģeneratoros un dzinējos. Tiek ražotas EG61A un G20 kategorijas.
- Oglekļa-grafīta tips. Mazas stiprības sukas mazām mehāniskām slodzēm. Klase G21, G22.
- Elektrografīta tips. Paaugstinātas mehāniskās izturības otas, piesātinātas ar oglekli. Veikt vidējas sarežģītības pārslēgšanu. Izturēt lielas strāvas slodzes. Ir zīmoli EG2A, EG74, EG14, EG4, EG841.
- Metāla-grafīta tipa (vara-grafīta birstes elektromotoriem). Birstes galvenā sastāvdaļa ir vara, alvas un grafīta pulveris. Tie nāk ar dažādām pildvielām. Birstes ir ļoti izturīgas un neļauj gāzēm un šķidrām vidēm iziet cauri. Piemērojams augstas un vidējas sarežģītības pārslēgšanas apstākļos. Nodrošināt zemsprieguma ģeneratoru darbību. Zīmēm ir MG, MGS, MGS 5, MGS 20, MGS 51, MGSOA, MGSO,MGSO1M, M1A, M1.
Aprakstītie suku kontakti ir izmantojami rūpniecībā, G33MI, G33, G30, G31 zīmolu birstes tiek ražotas sadzīves tehnikai.
Otas kontaktpersonu izvēle
Izvēloties motora sukas, vissvarīgākais ir zināt nolietoto suku parametrus. Papildus ģeometriskajiem izmēriem jaunajai sukai ir jāatbilst grafīta pakāpei, stieples veidam un šķērsgriezumam. Nav nepieciešams ņemt tādu pašu zīmolu kā oriģinālam, bet motora sukas cietībai un darbības režīmiem ir jāsakrīt. Stieples biezumam nevajadzētu būt mazākam par oriģinālu, un elastībai ir jāatbilst. Galvenās kļūdas, izvēloties otas kontaktu:
- Stingrāka grafīta kontakta uzstādīšana tur, kur tika izmantoti mīkstāki. Rezultāts var būt ātrs kolektora nodilums.
- "Universālu" suku uzstādīšana visur. Šādi rīkojoties, var tikt traucēta ierīces darbība.
- Orientēšanās, pērkot otu, uz grafīta marķējuma vecās motorbirstes sānos. Grafīta marķējums nav kontakta parametru marķējums!
Kāpēc otas mirdz
Otu dzirksteļošana, slīdot gar kolektoru, ir dabiska, jo pārejas brīdī no vienas lameles uz otru notiek loka mikroizlāde. Ar pareizu dzinēja darbību, apkalpojamību un visu elementu atbilstību tas ir tik tikko pamanāms ar aci. Bet, ja elektromotora birste spēcīgi dzirksteles, iemesls norāda uz nepareizu darbību. Šī procesa ignorēšana ir pilns ar neveiksmēmenkuri.
Iemesli, kāpēc otas dzirksteļo, ir šādi:
- Kvēpu vai netīrumu veidošanās uz kolektora. Iespējams, ka ilgstoši darbojoties dzinējam bez apkopes, uz kolektora kontaktiem ir izveidojusies plāna sodrēju kārtiņa. Tam ir palielināta pretestība, kas izraisa dzirksteles. Problēmu var novērst, noslīpējot komutatoru ar nulles smilšpapīru (suku rotācijas virzienā).
- Blakus esošo kolektora kontaktu aizvēršana ar grafīta putekļiem vai smalku vara pulveri. Šajā gadījumā ķēdēs palielinās strāvas, kas izraisa spēcīgu dzirksteļošanu. Džemperi rūpīgi jānoņem ar asu priekšmetu.
- Nepareiza otas parametru izvēle. Kontaktu pretestības nesakritības rezultātā uz kolektora būs arī dzirksteles. Grafīta sukas ir jānomaina, pamatojoties uz dzinēja datu lapu.
- Otu ražošana.
- Slēdzis īssavienojums armatūras tinumos. Pārbaudiet armatūru un nomainiet, ja tā ir bojāta.
Motora suku nomaiņa
Otiņas jāmaina, kad palikusi vismaz trešdaļa no darba daļas, kā arī jāievēro noteikumi:
- Atlasiet otas, kas atbilst iepriekšējo parametriem.
- Veiciet kolektora vizuālu pārbaudi un, ja nepieciešams, notīriet to.
- Ja otu darba virsmai ir slīpums, nejauciet tās atrašanās vietu.
- Dodiet birstēm laiku, lai tās apgrieztos, iedarbinot motoru bez slodzes, un pēc tam noņemiet apliputekļi no savācēja.
Secinājums
Papildus visiem iepriekš minētajiem otu kopšanas pasākumiem ir arī īpašas smērvielas kolektora montāžai. Tie samazina kontakta mehānisko slodzi un novērš nosēdumu veidošanos.
