Pasaulē slavenais japāņu koncerns "Yamaha" (Yamaha), kas izceļas ar savu produktu kvalitāti un augstu uzticamību, ražo ļoti plašu produktu klāstu. Starp slavenākajiem ir Yamaha Enduro piekarināmie motori, kas savus cienītājus atrod gan pieredzējušu laivotāju, gan iesācēju kuģu īpašnieku vidū.
Mērķis
Tulkojumā no japāņu valodas "Enduro" (Enduro) nozīmē - "izturīgs". Šī kvalitāte visprecīzāk un kodolīgāk nosaka attiecīgās piekarināmo dzinēju saimes īpašības. Tie patiešām spēj palīdzēt sarežģītos apstākļos, tie ir universāli, tos var uzstādīt uz dažādām maza izmēra peldvietām.
Yamaha Enduro divtaktu motoru sērija ir paredzēta smagiem un neparastiem ekspluatācijas apstākļiem (piemēram, sālsūdenī vai ar pēkšņām temperatūras izmaiņām).
Koncerns ražo šos dzinējus citā jaudas diapazonā,proti: 25 zirgspēki, 30, 40 un 50. Tie ir pilnīgi pietiekami, lai strādātu dažādās ūdens telpās.
Sērija "Enduro" tiek ražota gandrīz divdesmit gadus, un šajā laikā tās lieliski pierādījušas savu galveno mērķi - strādāt sarežģītos un sarežģītos dažādu ūdenstilpņu apstākļos.
Atšķirīgās pazīmes
Piekarināmie motori "Yamaha Enduro" ir aprīkots ar uzticamu starteri. Prakse rāda, ka viņu sākums vienmēr ir ātrs un vienkāršs. Aizdegšanās izlaidumi ir ārkārtīgi reti.
Sērijas modeļi apstājas ātri un droši. Tātad dzinēja vadības sistēmā "Yamaha Enduro" ir sava veida kuģu vadības sistēma. Uz stūrmaņa plaukstas tiek uzvilkts speciāls vads, kas savienots ar motora vadības sistēmu. Ja dīsele sāk nolaisties, motors pāriet bremžu režīmā. Tas ir paredzēts, lai nodrošinātu drošības elementu kuģa (laivas) vadībā (ja stūrmanis pēkšņi izkrīt pāri bortam vai aizmieg pie vadības ierīcēm).
"Enduro" ir ērta un kvalitatīva degvielas padeves sistēma. Viņiem ir viens karburators, kas spēj efektīvi sadalīt darba degvielas maisījumu.
Sākotnēji iekārtots dzinējā un eļļas sistēmā radušos atkritumu atlasē. Enduro motoram ir īpašs spraudnis, magnētisks. Atrodas motora apakšā. Tam pielīp metāla daļiņas, kas veidojas metāla detaļu un mezglu darbības laikā un tādējādi attīra cirkulējošo eļļu.transmisijas mehānisms. Šāds vienkāršs risinājums ievērojami pagarina dzinēja kalpošanas laiku.
"Yamaha Enduro" - divtaktu piekarināmie motori. Viņiem ir divi cilindri. Degvielas tvertne ar tilpumu 24 litri. Vadības princips ir dīsele, dzinēja iedarbināšana ir manuāla.
Motori ir aprīkoti ar modernu aizdedzes sistēmu ar plaši pazīstamo nosaukumu CDI (darbības principa pamatā ir kondensatora izlāde). Šīs sērijas dzinēju dzesēšana - ūdens. Pārnesumu skaits ir trīs (uz priekšu, neitrāls, atpakaļ). Yamaha Enduro dzinējos ir iebūvēts ģenerators, kā arī īpaša trauksmes ierīce, kas ziņo par bīstamu pārkaršanu.
Piekarināmais motors ir konstruēts tā, lai tā leņķis attiecībā pret piestiprināšanas vietu pie kuģa varētu mainīties uz noteiktu, fiksētu leņķi. Tas palīdz aizsargāt dzinēju no tā bojājumiem, kad laiva pārvietojas seklā ūdenī. Ļauj stūrmanim regulēt motora stāvokli atkarībā no laivas slodzes, kā arī rezervuāra stāvokļa.
Ātruma īpašības, ātruma patēriņš, trūkumi
Uzstādot piekarināmo motoru vidēja izmēra laivai (garums aptuveni 4,5 m, platums 1,7 m), ātrums var sasniegt 50 km/h. Šajā gadījumā degvielas patēriņš būs aptuveni 20 litri stundā pie maksimālās slodzes (dzinēja apgriezieni ir aptuveni 5500).
Mērenā, ekonomiskā braukšanā, kad ātrums ir 3900-4000, degvielas patēriņš būs aptuveni 14 litri, unātrums - aptuveni 40 km/h.
Pieredzējuši autovadītāji šīs sērijas dzinēju trūkumu saista ar ievērojamu vibrāciju pie maziem apgriezieniem, kas mazāki par 1000. Un arī paaugstināts troksnis lielā ātrumā - vairāk nekā 5000.
Secinājumi
Nobeigumā varam teikt, ka "Enduro" sērijas laivu dzinēji ir uzticami, viegli kopjami un jaudīgi agregāti. To priekšrocības ir ekonomiskums degvielas patēriņā, salīdzinoši mazs svars, videi draudzīgums un adekvāta cena. Šo piekarināmo motoru īpašnieki tos sauc par īstiem strādniekiem.
