Renault īpašnieki ir diezgan labi pazīstami ar H4M dzinēju. Strāvas bloks ir tiešs Nissan HR16DE pēctecis. Kopumā tie ir vieni un tie paši dzinēji no dažādiem ražotājiem. Motors tika uzstādīts Renault un AvtoVAZ ražotajiem transportlīdzekļiem. Pats dzinējs nāk no Francijas, jo to izstrādāja franču inženieri, taču tas ir diezgan labi iesakņojies Japānā.
Funkcijas
H4M dzinējs ir modificēts K4M spēka agregāts. Tas bija evolucionārs risinājums ne visai uzticamam un rijīgam spēka agregātam. Renault dizaineriem tika uzdots izveidot nepretenciozu dzinēju, kas ir ideāli piemērots jebkuram izmantošanas reģionam, un to var uzstādīt arī dažādu klašu un mērķu automašīnām.
Atšķirībā no tā priekšgājēja, gāzes sadales sistēmā siksnas vietā tiek izmantota ķēde, taču būtisks trūkums ir hidraulisko pacēlāju trūkums. Tieši šī iemesla dēļ katram īpašniekam ir jāpielāgo vārsti ik pēc 80 000 km. Pateicoties klātbūtnei, tiek sasniegts liels regulēšanas diapazonsstūmēji.
Ir mainītas arī sadales vārpstas. Pateicoties tam, kļuva iespējams uzstādīt divas sprauslas katram cilindram. Tas ir ievērojami samazinājis patēriņu, paaugstinājis vides standartu.
H4M dzinējs - specifikācijas:
| Apraksts | Raksturīgs |
| Ražotājs | Jokohamas rūpnīca Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| Marķējums | Dzinējs h4m hr16de |
| Izlaidums | 2006-2017 |
| Konfigurācija | L4 |
| Cilindru skaits | 4 |
| Laika noteikšanas mehānisms | 16 vārstu (4 vārsti uz cilindru) |
| Dzinēja izmērs | 1,6 litri (1598 cc) |
| Vizuļa diametrs | 78mm |
| Jaudas raksturlielumi | 108 līdz 117 ZS |
| Ekononorma | Eiro 4/5 |
| Vidējais patēriņš | 6,4 litri uz 100 km |
| Resurss | 250 saskaņā ar ražotāju |
Pielietojamība
H4M dzinējs ir ieguvis lielu popularitāti un ir uzstādīts daudzām automašīnām. Tātad,Spēka bloku var satikt transportlīdzekļos: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan un Renault Captur.
Apkope
Renault spēka agregāta apkopi lielākā daļa autobraucēju veic savām rokām. Vienkāršā konstrukcija un pazīstamais dizains ļauj viegli veikt visus nepieciešamos remontdarbus pašam.
Apkopes intervāls ir 15 000 km. Lai palielinātu resursus un pagarinātu motora kalpošanas laiku, ieteicams samazināt periodu līdz 12 000 km. Motora smērvielas tilpums barošanas blokā ir 4,3 litri, bet parasti nomaiņai pietiek ar 4 litru kannu. Ieteicamā H4M motoreļļa ir marķēta no 0W-30 līdz 15W-40. Nissan 5W-40 dzinēja šķidrums ir uzpildīts rūpnīcā.
Eļļas filtru izmanto Nissan, un tā daļas numuri ir 152085758R un 15208-65F0A. Turklāt saskaņā ar oriģinālajiem rakstiem jūs varat izvēlēties pietiekamu skaitu analogu.
Apkopes diagramma:
- TO-0. Tas tiek veikts no 1500 līdz 2000 km nobraukuma. Tiek mainīta parastā rūpnīcas eļļa, tiek mainīti arī visi filtri.
- TO-1. Tas tiek darīts pēc 12-15 tūkstošiem kilometru. Visaptverošs serviss visam spēka agregātam. No palīgmateriālu un eļļas nomaiņas līdz pilnīgai dzinēja stāvokļa diagnostikai.
- TO-2. Eļļošanas šķidruma, eļļas un degvielas filtru elementu nomaiņa. Meklējiet ECU kļūdas. Ja nepieciešams, novērsiet problēmas.
- TO-3. Papildus standarta darbībām tiek pievienota bremžu sistēmas diagnostika.
Turpmākā apkope tiek veikta pēc analoģijas ar TO1 - TO3. Kā liecina prakse, lielākajai daļai autobraucēju tiek veikta apkope dīleru stacijās, tikai garantijas laikā. Garantijas servisa beigās autobraucēji paši uzsāk apkopes procesu. Tas ļauj ietaupīt līdz pat 2/3 skaidras naudas ekvivalenta operāciju izmaksām autoservisā.
Kļūdas
Autoražotājs apgalvo, ka dzinējs testu laikā nav uzrādījis īpašus trūkumus, taču autobraucējiem ir savs viedoklis šajā jautājumā. Tātad tika atklāti dizaina trūkumi, kas ir raksturīgi visiem H4M motoriem. Traucējummeklēšanu parasti autobraucēji veic paši. Apsveriet galvenos, kā arī veidus, kā tos novērst:
- Vibrācija. Tas ir diezgan skaidri dzirdams, iedarbinot dzinēju, kā arī tukšgaitā. Tas nozīmē, ka ir jānomaina pareizais motora stiprinājums.
- Rūkšana un dusmīga skaņa. Šajā gadījumā ir nepieciešams pārbaudīt izplūdes sistēmu. Bieži vien šāda skaņa sāk parādīties, kad izdeg klusinātāja gredzeni vai rodas bojājumi.
- H4M dzinējs apstājas. Dzinējs var apstāties vairāku iemeslu dēļ - sensora darbības traucējumi, kļūdas dzinēja vadības blokā, netīrs droseļvārsts vai aizdedzes problēma. Šīs problēmas sākotnējais simptoms var būt periodiska atslēgšanās.
- Svilpo zem pārsega. Jo nav jostasLaiks, tad iemesls ir ģeneratora siksna, kas ir izstiepta un slīd. Elementa nomaiņa palīdzēs atrisināt problēmu.
Tuning
H4M dzinēja modifikācija ir sadalīta divos veidos: mikroshēmu tūnings un turbīnu uzstādīšana. Jaudas programmaparatūra palīdzēs pievienot 5-10% no galvenās jaudas, bet tajā pašā laikā proporcionāli palielināt degvielas patēriņu. Tas jāņem vērā, pieņemot lēmumu. Mikroshēmu regulēšanu var veikt, izmantojot K-line kabeli, programmatūru un laika pieejamību. Taču vairumā gadījumu ieteicams sazināties ar speciālu autoservisu, kur speciālisti izvēlēsies un uzstādīs optimālo motora konfigurāciju.
Otra iespēja ir uzstādīt turbīnu. Lētākais variants ir VW turbīna ar marķējumu K03. Viņai ir starpdzesētājs un cauruļvadi. Šajā gadījumā ir nepieciešams pārtaisīt (sagremot) visu izplūdes sistēmu un kolektoru. Lai ietaupītu naudu, jūs nevarat mainīt savienojošo stieni un virzuļu grupu, bet tajā pašā laikā jūs nevarat piepumpēt vairāk par 0,5 bāriem. Tas viss nodrošina 150 ZS, kas ir vairāk nekā pietiekami darbam pilsētā un piepilsētā.
Ja vēlaties palielināt jaudu līdz 180-200 ZS, nāksies nomainīt sadales vārpstu, uzstādīt vieglus virzuļus un vārstus. Šajā gadījumā neiztiks bez jaudīgākas turbīnas uzstādīšanas un dzinēja vadības bloka mirgošanas ar īpašu programmatūru.
Bet pārāk neaizraujieties ar regulēšanu un jaudas pievienošanu. Tas var novest pie tā, ka motors samazinās savus resursus par 1/3. Tāpēc ieteicams sazinātiesprofesionāļi, kuri veiks aprēķinus un izvēlēsies labāko variantu uzlabošanai.
H4M dzinēja apskati
Lielākā daļa motoru īpašnieku bija apmierināti ar spēkstacijas izmantošanu. H4M dzinējs izrādījās nepretenciozs remontā un apkopē. Lielākā daļa īpašnieku atzīmē, ka apkopes, restaurācijas un remonta darbus veic paši, neizmantojot autoservisa palīdzību.
Secinājums
Renault-Nissan kopīgi ražotais Renault H4M dzinējs ir augstas kvalitātes spēka agregāts, kam ir uzlaboti tehniskie parametri, efektivitāte un tas atbilst visiem standartiem. Apkope ir diezgan vienkārša un tipiska, ik pēc 15 000 km. Bet ir ieteicams samazināt servisa intervālu līdz 12 000 km, kas palielinās resursus.
